Bene immaginavo!!! Ma non c'è una videoguida per spessorare le masse!!! Uffff

non serve una video guida è molto semplice se ti metti davanti la tua frizione!
Passo uno trova delle rondelle che siano tutte uguali tra loro, te lo dico perchè non è detto che lo siano, io per scrupolo me le rimisuro col calibro.
Dopo smonti il dado sopra la molla e togli la molla. Ti rimane fuori il tirante che è attaccato alla massetta, lo sfili dal piattello, metti rondelle e rinfili il tirente e rimonti tutto come prima!

Credo e spero di essere stato chiaro facci sapere!!!

Ho trovato la soluzione:

Guida Frizione

:search: usatelo sempre che ormai pochi sono gli argomenti non trattati in questo forum.

Raga ho bisogno un consiglio, oggi ho provato bene la mia frizione, è spessorata con circa 1mm di differenza tra campana e massette,ma ho notato che a freddo mi sembra che mi tiri meglio fuori dalle curve, mentre a caldo mi da l'impressione che scivoli troppo, cosa posso fare per ovviare a questo "problema"?

è abbastanza normale quello che ti succede..... di solito devi tarare la frizione 300 giri in più circa in modo tale che quando cala è a regime ottimale per la tua guida

Perfetto, grazie idrolele!!!

Come mai la mia cala di circa 900-1000 giri, con ovvi problemi di settaggio?

ma guarda sandro....
anche a me cala la frizione magari non di 1.000 giri ma di 200/300 giri.... penso ci siano un sacco di variabili tra cui la pasta con cui è fatto il materiale ( per esperienza personale da una frizione che uso di solito in kevlar e una nuova della bzm hi-tec ho perso 600giri circa ) dalle molle ecc. ecc.
ogni uno ha la sua :smt121

spero di non aver detto delle cazzate e che qualcuno un pò più esperto di me possa confermare :smt121

a me anche lo fa con frizione bzm 3 masse e molle blu! però è vero pure che è quasi finita!!!

La mia è una zocchi, dovrebbe essere una special carbonio ed è quasi nuova, diametro iniziale 79 diametro attuale 78.6. Attualmente spessorata a 79.2

Sembra che sia una caratteristica delle masse in carbonio... Anche io con le bz in carbonio avevo un calo simile, circa 800 giri

ciao
 

se la caratteristica e' che cali 800 giri c'e' qualcosa che non quadra... puo calare 200 giri ma se cala di piu' c'e qualcosa che non quadra....

Grazieeee!!! Ok adesso e' tutto più chiaro!!!ho provato e spessorato la frizia.... Speriamo in bene devo provarla

Io sto usando le nuove CS e spessoro sempre anche subito dopo il rodaggio... Mai un problema se non in un unico caso (vedi la partenza a viverone per il wlb), lì ho sbagliato io che l'ho tenuta in tiro per troppo tempo e ha slittato per quasi tutto il primo giro. Una grattatina, guidamolle nuovi e va sempre.

A volte i problemi che si attribuiscono alla frizione derivano da una carburazione non ottimale,i 100 / 200 giri di calo a caldo,a seconda dell'impasto ci stanno, ma gli 800 assolutamente no.

Mi piace :si:
Lo pensavo anche io... di solito non tocco per non creare più danni, ma mi sa che almeno 3 volte l'anno lo dovrei fare... con il freddo, con il caldo, con questa temperatura.

Mi sono fermato al caldo, quando ho smagrito, quindi può essere che con questa temperatura si sia smagrita un po' e che abbia bisogno di una leggera ingrassata.
Infatti se si smagrisce la carburazione, quando va in temperatura il cilindro scalda molto e rende meno, giusto?

Già..almeno se non hai voglia di cambiare getto...dagli almeno un occhio alla candela:si:

Ste.... ma quando mai Sandro dovrebbe trovare il tempo di smontare e guardare la candela??? tra organizzare l'iscrizione, calmare i bollori di piloti troppo focosi, indirizzare i collaboratori WLBiani per non perdere troppo tempo, coccolare i cronometristi, fare il diplomatico col gestore della pista per convincerlo di lasciar fare ai WLBiani ecc. ecc..... tu credi che lui abbia anche un solo minuto per controllare la sua motina???
:lol1:
ma figurati che se n'é accorto ora dopo 3 o piú anni che ha sta Zappina che forse c'é qualcosa di "anormale" con il suo avantreno :rotfl::rotfl::lol1:
Alé Sandro/Wheeling..... sei tutti noi :smt136:smt136

ahahahah... mi sa che hai proprio ragione Günter... adesso figurati che ho deciso di dare un occhiatina al motore per capire come mai non va come gli altri :lol1: ...ovviamente a tempo perso :1st:

La domenica delle gare spesso gli chiedo se ha bisogno di aiuto per controllare la mini... e lui: NO NO E' TUTTO APPOSTO! :lol1:

Mitico wheelie:si:
Eheh non lo sapevo Ghunter ;)