nuove prove effettuate... risultato? Non ci ho capito niente!!!:mitra::temporale::doh:

Vi elenco passo per passo:
- ho acceso la mini come l'avevo lasciata l'ultima volta, senza tirare l'aria per vedere se era ancora molto grassa... praticamente si è accesa al primo colpo e rimaneva un pò accelerata, allora ho tirato un po' l'aria con le mani e il minimo si è abbassato, poi l'ho mollata del tutto e sembrava perfetta, però dopo qualche sgasata si è spenta e non più riaccesa!!!

-ho smontato la candela e mi sembrava bagnata, l'ho asciugata e rimontata (ah era quella vecchia), si è accesa! sembrava andare allora l'ho spenta col pulsante e non si è più accesa!!

-ho riasciugato la candela e poi anche cambiata ma a parte qualche scoppio all'inizio non dava colpi di vita...

-ho controllato pacco lamellare ed è ok, distanza bobina volano ed è 0,40 quindi ok....

Non so più che cavolo sia!! Ho pensato alla guarnizione della vaschetta del carburatore che è leggerissimamente rotta ma dalla parte interna del buco per la vite, ma anche se fosse quello il problema penso che o dovrebbe uscire la benzina o dovrebbe aspirare aria e la benzina non riuscirebbe a risalire per depressione, ma allora se non arriva benzina la candela non dovrebbe bagnarsi...
Il motore è a posto perchè a volte si accende...
Può essere un problema elettrico?
Può essere che accendendola e dando solo qualche sgasata dal cavalletto si ingolfi? Però ho sempre fatto così ma poi si è sempre accesa...
Non so più cosa pensare... AIUTATEMI PLEASE!!!!!:doh::doh:

Il W23 va messo alla 2° tacca dall'alto e la vite di ottone a un giro e mezzo, adesso che fa caldo può andare un 50 di minimo, comincia cosi, se rimane accellerato svita la vite di ottone puoi arrivare anche a tre giri se necessario, a quel punto allora conviene mettere il 52 e rimettere la vite a un giro e mezzo.
Queste sono le regolazioni per il minimo, buon lavoro.

PS: controlla che il corpo di ottone dell'arricchitore sia ben serrato.

Infatti ho già quella configurazione nel carburatore, ma non parte. . .

Buone nuove!! :)
Finalmente sembra che vada!!!
Avevo una (un'altra) candela ngk br10eg usata poco che mi portavo in pista per sicurezza. . . L'ho montata e ora sembra che va bene!!! Ma possibile che quella che avevo nuova fosse difettosa?
Mi spiego, le ngk le ho sempre comprate in un negozio di ricambi moto e minimoto e la scatolina era rossa con scrtto ngk racing e bla bla, l'ultima invece l'avevo comprata da un meccanico in zona ed effettivamente la candela è ngk br10eg IDENTICA all'altra con cui ora va, ma lo scatolino è bianco con scritto aprilia!!! Secondo voi anche se è la stessa candela in realtà ha qualcosa di diverso o ho avuto sfortuna ed è solo difettosa? A voi è mai capitata una candela difettosa? Cioè la scintilla la fa ma si comporta come una candela vecchia da sostituire. . .

candele difettose non penso... probabilmente la candela era da sostituire... se la carburazione è buona e il motore spinge ad ogni regime tutto ok allora... :si:

la candela vecchia della denso l'avevo sostituita con una nuova della ngk, quella con la scatola bianca e la scritta aprilia, ma seppur essendo nuova si comporta come una da sostituire, cioè come la denso, mentre quella che tenevo di scorta, uguale alla ngk nuova ma nello scatolino rosso, funziona bene... Per quello dicevo se fra difettosa, è nuova ma non funziona perché fa come la vecchia...

allora non è da esclude il problema di candela.... una volta, al FIA-GT una ferrari ebbe uno stesso problema.... sostituirono le candele e tac! tutto ok... il paragone è molto largo però non escludo un problema di candele... anche se sulle mini è la prima volta lo sento... forse la distanza dell elettrodo è inferiore al dovuto....

Sinceramente a occhio mi sembravano identiche, però magari misuro la distanza con lo spessimetro e nel caso sia maggiore provo a ridurla un po' piegando l'elettrodo. . .

Comunque ho notato che dal giunto della marmitta al collettore sputa ancora parecchio olio sebbene ho smagrito la carburazione e rifatto la miscela al 2% con buona precisione, è normale? Voi mettete la pasta rossa?

La butto lì
lo spillo del gallegiante come e messo????????

Se troppo consumato fa passare benzina anche quando il gallegiante e in posizione di chiuso, di conseguenza la benza entra nel motore e si ingolfa o la si trova nello scarico, fa lo stesso difetto anche quando si blocca il gallegiante......:si:

se hai la possibilita prova un'altra bobina che mi è successa una cosa simile qualche giorno indietro

grazie a tutti delle possibili soluzioni!!!:smt136
Alla bobina avevo pensato anche io, ho quella nera a due ferri con il volano polini (anche i carter sono polini) ma purtroppo non posso cambiarla se non comprandone una nuova....

Per spillo del galleggiante intendi quello collegato al galleggiante tramite una "forchettina"? Non l'ho guardato, ma se è consumato da cosa si capisce?

stesso problema di un mio amico gli ho venduto una bobina nuova ed è tornata come prima

Cosa intendi per stesso problema? Che le candele davano problemi o che sputava olio?
Comunque una cosa che ha sempre fatto anche se ora molto meno è che per accendere la mini mi dava dei gran contraccolpi! A volte mi faceva male la mano è mi ha rotto un paio di accensioni! Anke quando montavo il 40 a 3 travasi polini!Infatti ho controllato di non aver schiavettato, ma era tutto a posto...forse è questione di squish però...

che si fosse accesa e poi spenta subito , che nn partiva piu e che ha trovato benzina nel collettore marmitta quello descritto da te nel primo post