bello il filtro della molossi,però sembrava un pò grassa la carburazione,anche se prende aria dalla testa...o mi sbaglio??.

Non è un motore ad aria...
Se prendesse aria dalla testa non partirebbe nemmeno!
Poi c'è da dire anche che era senza catena, quindi l'unico "peso" che trainava il motore era la frizione, fare una diagnosi così sulla carburazione è abbastanza difficilotta!

come fa a prendere aria dalla testa se e' una mini a liquido????
comunque come ha detto mtrevi,dire se e' carburata o no e' un po difficile cosi.

guarda la girante in metallo la vedo perchè ho un buco sul carter d'avviamento!!!!
sempre se è quella che intendo io,poi il vecchio proprietario la colorata in modo che se la mini è accesa si vede se gira!!!ciao:moto:

quoto alla grande se la mini è a liqido come fa ad andare se trafila aria!!!!!


denny 94:sinceramente se non sai le cose non rispondere,comunque grazie lo stesso per il tuo interessamento....:box::box::box::box:

Ottimo, anche io avevo fatto lo stesso lavoro...solo l'avevo forato un sacco di volte e colorata di rosso!Cmq li dai fori vedi solo la rotella metallica che hanno tutti...noi stavamo parlando proprio della girante con le palette che muove l'acqua...e quella la vedi solo aprendo il motore! =)

:smt124:smt124kmq bella c1....che carburatore monti??

Esatto è come ti ha detto giammax, la girante vera e propria non la puoi vedere se non apri i carter, quella che dici tu e che si vede è solo la rotellina che poi da il moto alla pompa :si: dietro la rotellina ci sono i cuscinetti il paraolio e solo dopo la girante vera e propria, se non capisci ti posto una foto :si:

basta leggere....

si scusa allora avevo capito male!!quando mi arriva la revisione pompa guardo,al massimo la ordino!!

15 dell'orto

si mi farebbe comodo tanto fino a lunedì non mi arrivano i pezzi,quindi meglio se mi documento bene prima di mettermi all'opera!!

Questa è la pompa, nella foto manca solo il paraolio tra il cuscinetto di destra e la girante vera e propria: http://i1177.photobucket.com/albums/...0/Picture1.jpg
Questa è quella originale in plastica:
http://i1177.photobucket.com/albums/...0/Picture2.jpg
P.S. : se ti serve un kit revisione pompa io ne ho uno da vendere, ciao :si:

lo appena ordinato mi dovrebbe arrivare lunedì o martedì,(però mi sa che la mia a la girante di plastica)quando arriva guardo bene,,,ma quella in alluminio dove la trovo?
grazie per le foto(utili) poi quando mi arrivano anche le guarnizioni zocchi,posto video e foto di come diventerà(sempre che non perda ancora) ciao

e decisamente meglio quella in alluminio,poi le c1 hanno propio il problema di surriscaldamento c'è l'ha un mio amico la c1 e prima aveva quella in plastica ti bruciavi il culo,adesso raffredda meglio...

Figurati se hai bisogno di altro basta chiedere, comunque la trovi da avotecnica sui 10 euro circa :) ma la vendono quasi tutti i rivenditori di ricambi per la c1, guarda sui banner pubblicitari in alto :si:

L'ho fatta arrivare ieri per la mini di un mio amico, costa 11.56 la girante in metallo ;)

ok,per caso hai qualche altro pezzo utile?

grazie ache a te
per tutti chiunque abbia pezzi per c1 per migliorarla, a prezzi buoni scrivetemi in pm
grazie a tutti!!anche modifiche !!:nospam::nospam:

Forse è il mio modo di fare un pò taccagno (nel senso che non amo spendere troppo per un ricambio), ma sulla C1 sono ben poche le cose da cambiare per farla andare:
Carburatore ( PHBG 18 )
Cuscinetti albero ( SKF 6203 C3 )
Cuscinetti pompa acqua ( SKF 627-2RSH )
Cuscinetto camapana frizione (SKF 6003 2RZ)
Paraoli albero ( 17-25-4 )
Paraolio pompa acqua ( 10-18-4, che è lo stesso che monta la pompa dell'acqua del Malaguti Phantom F12 )
Girante della pompa dell'acqua in metallo
Bobina Polini IDM nera se la tua si brucia, o la vuoi tenere di scorta
e se vuoi per sfizio la frizione ITA

Quello che costa di più è il carburatore (sui 40 usato) e la bobina (25 usata)
I cuscinetti ruote non li ho mai cambiati e per il momento tengono benone (2 anni di vita)

Tutto il resto sono vizi non indispensabili, anzi servono solo a farti spendere di più del dovuto!
Piuttosto di spendere in cazzate fai preparare per benino il tuo motore, e il divertimento è assicurato!

Concordo con mattia...spendici il meno possibile e non credere alle dicerie generali...solo chi la tiene male e non ci sa fare la rompe dopo 5 minuti.
A me è durata 1 anno ed era perfetta. Ci facevo le gare con le italiane e mai un problema...il motore non faceva un goccia.
Cose fatte:
-carbu 15 dell'orto poi 21 racing con venturi (che ho preso usato a 1/4 del prezzo)
-preparazione motore
-cambio cuscinetti e paraoli
-cambio bulloneria e fili dei freni
-cambio gomme (2-3 treni in un anno presi usati e arrivati alla tela)
-modifica al silenziatore per fargli fare meno casino
Stop...=)...e l'avevo anche presa ultra usata.

Non è che se succede al tuo amico deve succedere a tutti...probabilmente aveva altri problemi che il tuo amico non è riuscito ad aggiustare. Basta sapere dove mettere le mani e i problemi non ci sono...basta di andare a giro a dire baggianate che le cose cinesi non vanno, siete voi probabilmente che non ci sapete fare!