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GUARDATE,IO ho visto in azione su banco il motore avot quello con i carter cnc motore ad aria che n bello ha postato le foto ecc...il banco dava 12 cavalli di trazione per un peso medio di 80 kg...e non aveva niente da invidiare a un italiano base...ad ogni modo,io sono pro italia e contro cina per l'affidabilità la durata ecc e la qualità...ma putroppo bisogna risparmiare ogni tanto e concordo con spendere 300 euro per un motore,perche poi i pezzi di ricambio costano ben poco, rispetto a un italiana che solo per riaprire il motore hai:
20 euro di cuscinetti 20 di guarnizioni 15 di cuscinetti( sempre che non siano i c4 con gabbia in plastica che costano 20 l'uno) 2 euro di or... 10 di fascetta e 3 di gabbia rulli... morale riapri un motore ita 70 euro che partono...in un cina se partono quanto? 20 e gia tanto... |
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xk le C1 H2O montano la campana da 80! |
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e allora anche la frizione C1 è grossa per la campana della cina aria. Le C1 aria o liquido sono quasi identiche. |
perche se si fanno delle massette meno grandi per falre entrare nella campana da 78???
parlo della massetta non del materiale da attrito.... |
ma poi devi mettere il volano della polini?????e devi anche mettere la bobina come le ita perchè l'albero avt che è uguale a quello polini ha i magnetti diversi da quello cina vero?????
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poi gli attacchi bobina son per cina aria e se anche si risolvesse quelle cose rimane 2 problemi, adattare l'avviamento e la mancanza della ventola per il raffreddamento. Molto più semplice imboccolare il volano cina aria per quel montaggio. |
vuol dire che si usa il volano originale(: invece per il pacco lammelare si puo usare quello che vendono sempre nei carter cnc ma quelli per il big bore?????
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cosa intendi per imboccolare? qual' è il problema?
PS:hai notizie di limatutto gli ho mandato un mp la sett scorsa e ancora non mi ha risposto. sarà in ferie? |
fabiosix ho mandato anche io un mex ma non mi ha risposto sarà in ferie
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E credo anche quelle ad aria... A questo punto non conviene rifare l'imbocco da conico a cilindrico con chiavetta per poter montare i piattelli cina e tutto il resto ITA? Intendo molle guidamolle e massette? |
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poco hai detto |
invece di rifare limbocco,che poi non verrebbe nemmeno bene perche andrebbe larga poi sull'albero,io direi di prendere il piattello della d1 oppure di una qualsiasi frizione con attacco cilindrico e si fanno delle massette piu' piccole magari fresando quelle normali e poi rigenerandole.
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Poco lavoro anche il tuo! :D
Quel Cancello di Revolver, che sicuramente legge sto post :fava: ha fatto il contrario, da cilindrico a conico su 2 piattelli C1, quindi non è ne difficile ne impossibile! Per la misura è abbastanza semplice, calibro alla mano, si prende la misura del foro presente su una frizione ITA e si riporta sul cina... Il complicato sarebbe fargli lo scanso per la chiavetta... Edit: Scritto ciò mi è venuto un dubbio sulla fattibilità della cosa... devo dare un occhio alle 2 frizioni... |
Certo che bastava fare l'attacco per il carter campana D1 e tutto era risolto...
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infatti :si:
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quindi và fatta una boccola che prenda sull'albero polini col cono e chiavetta e sul volano cina aria (opportunamente lavorato) in maniera cilindrica fissandolo con 2 viti. Ho già in mente come fare, si potrebbe fare anche con la regolazione dell'anticipo. Però anche questo và fatto. Oppure si potrebbe anche riempire con saldatura e rifargli l'attacco alla polini. |
ma vuol dire che sei deve per forza mettere il volano originale e non si puo addatare quello di una mini a liquido?????anche se mi hai risosto prima che toccherebbe i carter (:
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