ci dovrebbe essere una vite dell'aria e girarla e senti a orecchio ke si alza il minimo...

La vite dell'aria credo sia nei phbg, non negli sha...

per quanto riguarda la leva dell'aria togli il filtro dell'aria e vedi come funziona se tiri giu la levetta cosa fa...se nn mi sbaglio quando tiri giu la levetta dovrebbe essere grassa,cioè l'aria tirata,quando invece e su dovrebbe essere magra perkè entra piu aria...
funziona cosi......sul mio carburatore è cosi...

si che ci dovrebbe essere....è una vite in oro...sul lato destro del carburatore...guardando la minimoto dal culo

So cos'è la vite dell'aria :sisi: e non so che carburatore abbia lui, ma negli sha non c'è .

ahh!!! nn c'è,nn lo sapevo..ma scs ma come fa ad alzarsi il minimo con quei carburatori..???

Con la vite del minimo.
La vite aria/miscela mica serve per alzare il minimo! :lol1:

non vorrei dire una bufala ma quella vite regola il passaggio della miscela e non dell'aria. o riguardato anche gli esplosi della dell'orto sui phbg.

Per essere chiari la vite ARIA è l'opposto della vite MISCELA! Tutte e due agiscono solo ed esclusivamente a regime MINIMO del motore. La vite ARIA (come dice il nome) aumenta/diminuisce la quantità d'aria nel circuito del minimo data una quantità fissa di benzina lasciata passare dal getto del minimo. Più avviti e meno aria passa = ingrassi. Più sviti più aria passa = smagrisci. La vite MISCELA aumenta/diminuisce la quantità di benzina nel circuito del minimo. Più avviti meno benzina passa = smagrisci. Più sviti più benzina passa = ingrassi.Dipende che tipo di carburatore hai e che vite hai. Una esclude l'altra. :si:

denny94 ti stai un po confondendo con le idee....
se la mini con l'aria aperta cioe' tirata va bene significa che sei magro.

purtroppo con problemi così è un casino allucinante.. possono esse milioni i problemi (aspira aria da qualche parte, leva dell'aria che non funziona, tubo benzina difettoso, galleggiante difettoso, miscela troppo grassa, miscela troppo magra, candela che ha sfanculato, carburatore che và male, getto piccolo, getto grande, rubinetto difettoso e altri miliardi) odio i problemi di questo tipo perchè veramente faccio prima a smontarmi la macchina che a smontare e ricontrollare 700 volte la mini.

Mo domani gli dò un occhiata generale se continua MECCANICO (è vero che con stì motori uno se deve divertì a imparà a smontarli ma non pò andà alla cieca) voglio corre punto e basta, sennò la lascio direttamente a torricola e me la faccio controllare.

Cioè finchè si tratta di montare il Big Bore, risolvere qualche problemi ecc.. ecc.. l'ho sempre fatto ma smontare e rimontare 40 volte la mini, manco fosse un ferrari, ho buttato già un'estate co la macchina mo basta e che ***** tutte a me ao, è vero che le cinesi danno problemi ma la MK2 l'ho trattata da schifo e và una bellezza questa appena sballata rompe già i ********, mo la prendo a calcioni vedemo se và :D

oddio raga mi sto confondendo..quando la levetta è aperta,cioè passa piu aria cioè MAGRA,QUANDO E KIUSA PASSA MENO ARIA E QUINDI GRASSA GIUSTO..???

chrix87 allora comprati una minimoto italiana perchè con le cinesi e sempre cosi..metti apposto una cosa e poi si rompe un altra..sono motori rognosi.....:temporale:

Teoricamente dovrebbe essere "OPEN" aperta quindi passa più aria e quindi si il rapporto stechiometrico è tendende al magro, quando è chiusa passa pochissima aria e quindi la carburazione è grassa. Solo che l'aria và tenuta aperta, per far bruciare in modo più uniforme la miscela e rinfrescare il GT.

Perchè allora teoricamente uno potrebe girare con aria chiusa, diminuire il getto e avrebbe la stessà quantità miscela/aria, infatti se la carburazione è magra le mini vanno meglio con l'aria chiusa se è grassa invece con l'aria aperta, certo poi capita che la mini è così grassa da far schifo che addirittura con l'aria aperta a mazzetta affoga comunque.

Infatti molto probabile che io sia magro di carburazione, dovrei provare a tenerla accesa al minimo e girare con l'aria chiusa, se è grassa con l'aria chiusa appena accesa si spegnerà viceversa se è magra dovrebbe rimanere al minimo senza problemi, non c'ho pensato prima perchè sono un co****ne xD

e vero che perderci tutti i santi giorni a smontare e rimontare la mini da noia e ti passa la voglia.
non e vero che con le mini ita problemi non c'e ne sono.
come mi a insegnato io n-bello se non va rismonta tutto e controlla tutto da capo,vedrai che quanche cosa ti e sfuggito.
alla fine sono problemi banali che le lasci x scontato.
io una volta facevo la carburazione al 18 con appena un goccio di miscela,di conseguenza la miscela quando la pescava quando no. cambiavo getti da piccolo a grande,cambiavo filtri,alzavo e abbassavo lo spillo,pensavo che era il collettore rotto,pensavo che era il carburatore troppo grosso ecc... e non ci facevo nemmeno caso se dal tubo miscela ne passava perche davo per scontato che c'era miscela.
alla fine apro il tappo del serbatoio e sorpresa...e cascato ****' dal cielo dalle madonne che tiravo..
adesso giro col phbg 21 e se mi scordo di mettere miscela addio. la beve in una maniera assurda.

e bhe il 21...bella bestiolina di carburatore per una mini...kmq è meglio se cambi i getti e nn giocare con la leva almeno io lo sempre tenuta aperta con sha anche perkè quando apri tutto fa lo scatto e si apre la levetta..

Tu non sai quanto ho bestemmiato io prima di montare lo sha! :lol1:

allora fai una cosa pulisci bene il carburatore,i getti guarda il galleggiante se incastrato,poi guarda la candela comè se fa la scintilla oppureno,poi guarda il pacco lamellare nn si sa mai, se chiudono bene le lamelle,guarda come funziona la leva dell'aria,basta ke togli il filtro dell'aria,poi se hai il filtro benzina toglilo e prova a vedere....come va...

Allora ho controllato la leva dell'aria ed è perfetta (giù si apre, sù si chiude), poi c'era il tubicino di sfiato del carburatore (quello che piscia miscela per intenderci) che all'inizio (proprio all'attacco col carburatore) era schiacciatissimo e toccava sul filtro e vicino il collettore d'aspirazione e si era anche mezzo sqaugliato.

E' stato tagliato quel pezzo e ora il tubicino di sfiato è perfetto non fà nessuna piega ed è della lungheza giusta. Per ora provo così, capace che in marcia essendo schiacciato non riusciva a espellere miscela in eccesso e si riempiva così tanto la vaschetta fino ad ingolfarla.

Secondi voi è una giusta deduzione o una mega c****ta?

il tubo serve x non sporcare il carburatore della miscela in eccesso. sui phbg c'e ne sono se non erro 2,li sono senza tubo. e come il tubo dello spurgo della batteria. lo si mette senno va sul telaio e lo brucia. non serve a nulla quel tubo e non e quello il problema.

chrix87...non ho capito bene ma tu lasci l'aria aperta??
perche hai scritto che con l'aria aperta il gt si rinfresca e si brucia meglio la miscela.....
guarda che ti sbagli e di grosso!!!
il comando dell'aria serve appunto quando la mini e' fredda o ferma per farla partire presto in quanto con l'aria aperta entra piu' miscela,e quindi se la mini necessita di avere l'aria aperta significa cha hai problemi di carburazione e cioe' sei magro!