Quotissimooooooo!!! Io per disperazione l'ho abbandonata a malincuore purtroppo, ma ora è tutta un'altra storia :rotfl::rotfl::rotfl::lol1:

Alle massette non ho proprio avuto "modo" di fare rodaggio per i motivi descritti. Ora ho cambiato le molle (sono riuscito a mettere quelle nuove).
Prima devo risolvere il problema descritto, e farò qualche passo indietro (es. rimetto il carburatore 15 sha e la provo) per capire dove operare.

no lascia stare il carburatore sha...ti complichi la vita e basta...per le liquido ci vuole il PHBG stop. =)

A me la pompa c1 interna non ha mai dato problemi in 6 mesi. E mai revisionata e guardata...non è che sbagliate qualcosa??...dai un occhiata alla guida sul forum o cmq usa il tasto search,vedrai che trovi qualcosa.

Era solo una prova Giammax88, visto che prima era equipaggiata di SHA 15/15 e, anche se quel carbu aveva dei limiti, quei problemi non li aveva. Cercavo quindi di capire dove poter "guardare" perchè se il problema mi si presenta anche con il 15/15...allora torno al 18 ma cambio la bobina (anche se mi pare strano l'effetto...primo tratto di strada ottimo, ed al ritorno è come se mancasse qualcosa, la moto non tira ed anzi perde colpi)
Per la pompa, più che seguire lo schema non saprei, so che ho cambiato 20 giorni fa sia i cuscinetti che i paraoli ed ora mi ritrovo la zona volano con acqua dentro. :temporale:

Ma non è che hai scaldato il motore? l'effetto sembra tanto di un motore rovinato in zona asprirazione... oppure la butto li... qualche problema ai paraoli... a caldo c'è qualche problema... per la corrente è strano visto che i sintomi di corrente sono molto evidenti... e non ti fanno nemmeno far la prima tirata...

ma non è che 6 magrissimo? e appena scalda un pochino ti fa casino??...XD
Come l'avevi configurato tutto il carbu?

Il motore è un 39cc originale, il 18phbg è tarato con 97 di max e 50 di min come scritto qualche post indietro.
Lo spillo è alla 2^ tacca partendo dal basso.

Il motore non ha proprio fatto in tempo a scaldarsi, non ha mai fatto 1 giro di pista in questa configurazione.

Ah, tornando indietro con la configurazione, ho rimesso per ora le lamelle originali. Avevo messo delle carbonio da 0.30

Pensa che bella sorpresa se quando lo apro mi trovo un bel buco sul pistone :DDDD

beh allora batteva in testa...fai lo squish a modino via! =)

Aiutooo Giammax tu mi spaventi :si:
(rimpiango i bei tempi del Garelli VIP :lol1:)

Mi linkeresti le istruzioni per "fare" lo squish? :smt121

Comunque sia, il carter devo riaprirlo per rifare la pompa dell'acqua, e stavolta il dremel lo uso per bene, a pulire il circuito dell'acqua ed a sistemare le imperfezioni che ho visto in rete. Perchè è vero, quando ho aperto quel motore non ho fatto nulla se non sostituire i cuscinetti, lucidare la girante della pompa acqua. Non mi sentivo di fare altro, ma visto che per quest'anno si "ferma" a questo punto, tagliamo la testa al toro.
Consiglio: come separo i carter per non fare "fatica" e, quel cavolo di spinotto che prima era in rame quello che poi va a tenere il motore nella parte bassa attaccata alle 2 staffe del telaio (per intenderci).

Grazie a tutti ragazzi, che se riesco a farla andare questa mini, almeno mio fratello si diverte un pò (non è mia la mini) :rotfl:

usa il tasto cerca...e trovi tutto. Topic su lavorazione carter, come fare lo squish ecc..ecc...;-)

Rieccomi dopo un pomeriggio passato in garage, a farvi un pò di resoconto.
1. Tentar non nuoce, si dice...quindi ho provato a rimettere (pe curiosità) il carburatore 15/15 sha...e come per incanto, la moto di accende al primo colpo, e non perde i colpi come succedeva con il 18 PHBG.
2. Sto nuovamente lottando con la frizione, dopo aver cambiato le massette e le molle...pareva "decollasse", ma oggi...seduta. Ora non so se devo "stringere" o mollare i dadi...ero demoralizzato, e non avevo voglia di riaprire il carte frizione per stringerli.
3. visto che sono in fase "facciamo un passo indietro" proverò a mettere la frizione originale a 3 masse, per capire se la direzione è quella giusta.
4. Mi sono reso conto che dovrò cambiare i tubi del radiatore con qualcosa di più morbido (vedi silicone)
5. Ora mi rimane il dubbio del carburatore...cioè con il 15/15 va al primo colpo, con il 18 nemmeno a prenderlo a martellate.
Ho aperto la vaschetta per vedere i getti. MAX 97 MIN 50, poi AN266 ed un altro getto, credo quello dell'accensione, 60.

Lo SHA in confronto al PHBG è un carburatoraccio, quindi se riesci a farla partire col 18 è mooolto meglio.
Prova a scendere di getto, prova a salire e vedi te..prova con lo spillo...=)
>>>
Per la frizione guarda con il contagiri a quanto stai circa...e se non ce l'hai lo senti ad orecchio...=)

So che l'SHA fa pena, mi serviva per capire dove intervenire. Certo che se mi dicono, essere già tarato per il 39cc, poi invece fa solo casino. Con il 18 faceva anche fatica se accendersi, con il 15 al primo colpo era in moto. Per la frizione proverò a stringere le molle e portarla a 21 mm.

Portarla a 21mm non significa niente...devi montarci sopra e fare delle prove finche non senti che ti fa uscire a modo dalle curve, ma allo stesso tempo non deve slittare e sforzare troppo, sennò la fai fuori subito. E comprati un contagiri appena puoi se non hai nessuno che ti aiuta in pista.
Che sintomi da con il 18?? 6 sicuro che non sia "rotto"?? il galleggiante? la ghigliottina? Lo spillo a che tacca è?

ma si infatti vieni da noi , poi io , alubba , giamma.. si sistema a dovere.. . hihihihi :)

si da parma viene fino a grosseto per farsela sistemare...XD...dovrebbe esse matto! =)

hihihihi di matti cene tanti a giro uno piu uno meno

@Giammax: I sintomi con il 18 sono:
1. Fa fatica ad accendersi, devo dare 15-20 strattoni...se mi va bene.
2. Subito sembra faticare a prendere i giri (sul cavalletto) il suono è cupo, ma dopo qualche minuto gira e forte.
3. Salgo sulla moto, faccio per partire e non mi dà nessun spunto, anzi si siede e sembra ingolfarsi per poi spegnersi se insisto, con accensione irregolare.
4. Ma magari mi facesse fare le curve la frizione...cioè proprio non prende giri, per questo dicevo di provare a stringere le molle...secondo me attacca a 5000-6000 rpm.
5. Il carburatore è nuovo, preso su Avotecnica getto di serie (massimo) = 97
getto di serie (minimo) = 50
polverizzatore = AN 266
valvola gas = 40
getto avviamento = 60
spillo a metà

Beh, buttare la moto in macchina e venire a Grosseto (ci sono già stato al mare) si potrebbe anche far :DDD L'importante ci sia una griglia...per buttarci su delle salsicciotte!!!

Allora...metti il 90 di max e scendi a 45 col minimo. Alza di una tacchetta lo spillo e prova!
E fai almeno 6 faccette ai dadini della frizia.
Poi prova...e metti una candela nuova semmai...e guarda che scintilla bene. =)

Quel cavolo di getto del minimo...non si trova nemmeno a pagarlo oro nei negozi di 2 tempi qui a Parma...mi sa che devo prendermelo online. :)
La candela è nuova (B9ES) e cmq ne ho prese un paio di scorta :D
Ora mi procuro i getti...