l'ho portata a 19 facevo 2m e si bloccava la frizione dentro la campana( e la ruota non girava più)... poi lo portata di nuovo a 20,4 e gira bene! però dopo qualche giretto rimane su parecchio di giri come se la frizione rimasse attaccata; cosa può essere?

ai mai pensato di provarla a 15 senza chiedere ma.. no .. qua .. la .. ecc... provala e basta

va bene provo.. però a me sembrava che più stringevo e più faceva peggio! va beh provo!

dalla foto la frizione sembra bella vecchiotta e trascurata....
smontala,puliscila e togli gli scalini che ci sono sui giudamolle.
che va male e' la tua impressione,ti sembra che gira a vuoto perche non hai l'abitudine di farla attaccare a quei giri.

appunto almeno fai le prove la stringi tutta
la allenti tutta
vedi la differenza e cechi il migliore compromesso
perche e cosi che sifa
e inutile dire bla blla ecc nei forum .. prendi e fai le prove

Ho provato con 15 ed erano troppo dure le molle.. ora sta di nuovo a 20,4. Prende la coppia verso i 40 e da li inizia ad avere molta accelerazione che dura qualche secondo poi sembra perdere potenza! se vado ad allungare ancora la mollettina farà peggio? o può migliorare?

telo gia detto prima.....
se ai indurito le molle
lai provata era peggio
allora allenta..

se le tieni cosi lente le molle la mini cammina e poi prende coppia,invece se stringi le molle hai la mini che gia parte in coppia!
in pratica questa e' la sintesi,e questo e' quello che dovresti fare poi se devi metterle a 15mm oppure a 19mm noi qua attraverso il forum e senza vedere non possiamo aiutarti tanto!!!
io come gia ti ho detto devi stringere le molle,infatti come tu hai detto la mini prende coppia dopo i 40.

ma quello che volevo sapere io è, la moto deve avere una giusta regolazione in modo da non rompere niente o posso regolarla a piacimento ??

la frizione non deve attaccare ad altissimi giri altrimenti la bruci ma non deve attaccare nemmeno a bassi giri.
puoi regolarla a tuo piacimento purche stai attento a non farla attaccare altissima.

comunque secondo me dalla foto a pag 1 le molle le devi ancora indurire
perche come adesso in partenza e moscia e poi dopo parecchio entra in coppia.

ti spiego

piu le molle so dure e prima la moto entra in coppia..
( sembra che siano piu corti i rapporti )

piu le molle so morbide piu tardi la moto entra in coppia
( sembra che siano piu lunghi i rapporti )

spreo che adesso tu abbia capito

p.s. ma quande che fai queste foto alla moto ? la voglio vedereeeeee

oggi mi succedeva il contrario! più ammorbidivo le molle e prima entrava in coppia!
Comunque le foto della moto le ho messe!

Per specificarti ancora meglio,più comprimi le molle e più attacca alta,di conseguenza la coppia entra prima.
Più decomprimi le molle e più attacca bassa,avrà poca ripresa e la coppia entrerà tardi.

ma può essere che con una certa compressione la frizione si blocca nella campana?? perchè a me oggi succedeva anche questo

Non sono d' accordo:

Più le molle sono compresse ( dadi avvitati ) e più si alza il regime di giri con i quali la frizione riesce ad aprirsi e far presa sulla campana e viceversa, ma non necessariamente più sono strette e meglio va !

Infatti tutto va in base al motore e a dove ha la coppia!

Se un motore ha la coppia a 8000 giri e si tara la frizione a 10000 giri la moto andrà uno schifo e idem se con una coppia a 8000 giri si tara la frizione a 6000.
Tutto è sterettamente legato al motore utilizzato e allo stile di guida, infatti la frizione va regolata sulla coppia e poi aggiustata in base a come ci si trova meglio.
Quindi non è detto che comprimere maggiormente le molle porti ad un incremento di prestazioni, anzi....

......dovresti anche considerare la temperatura di esercizio, i ferodi lavorano bene alla giusta temperatura, quindi è possibile che appena parti (con la frizione fredda) la moto sembra andare bene, poi si scalda fa più presa e quindi più fatica a prendere giri in basso, indurisci le molle a piccoli passi, cosa vuol dire passare da 10 a 20 prova a tirare o smollare una faccia dei dadi alla volta, e solo con pazienza e un poco di orecchio riuscirai a regolarla..............:si:
Altro fattore è la compressione del motore, dopo 10 anni può essere che la fascia elastica non tenga più........io un motore fermo da così tanto tempo lo aprirei e cambierei almeno pistone, cuscinetti e paraoli..................ALMENO!!!!!!!!!

Si intendevo questo,cioè nè troppo bassa nè troppo alta:moto: poi ovviamente se la regoli bassissima il motore non rende come dovrebbe

va bene! grazie a tutti per le risposte! oggi farò altre prove finchè non è perfetta :D

Oggi nel provare la taratura della frizione si è bloccato tutto.. vado a guardare e il pignone si era svitato O.o Lo riavvito e riprovo anche con le molle più morbide e inizio a sentire una puzza di bruciato dalla frizione e quando andavo per spegnere faceva fatica a spegnersi perchè rimaneva su di giri. Una volta spenta è uscito un po' di fumo dalla frizione... si sarà rotto qualcosa?? :( Ho smontato e la frizione sembrava a posto, cioè il materiale che c'è nei ferodi c'era ancora.

Stai avendo lo stesso problema mio,però a me lo faceva con la campana diversa il fatto che il pignone si svitava,per il puzzo di frizione bo,apri e controlla la frizione e la campana