ok allora in seguito, se ne avete voglia, mi dite come lavorali bene.
ora mi pongo questa domanda: comprando cuscinetti, paraoli, gabbia a rulli, albero spalle piene, guarnizioni, e tutto il resto che mi serve per mettere la moto come si deve spendo quanto un nuovo cilindro bigbore 5 travasi con albero a spalle piene, testa scomposta e tutto il resto; cosa mi conviene prendere?
ovviamente anke il bigbore và lavorato però e tutt'altra cosa rispetto a quel cilindretto cinese di cartone no? ma insieme al bigbore ci sono già cuscinetti buoni?
grazie della pazienza ragazzi!:moto:

i cuscinetti li dovresti cambiare comunque perchè si trovano nei carter e non c'èntrano niente col BB, però compreso nel kit BB trovi: gabbia a rulli, spinotto, cupola, testa, guarnizioni testa e base, ferma spinotto ,pistone , candela, fasce elastiche e ovviamente il cilindro.

Almeno questo è quello che si trova nel BB AVT


Quindi ti rimarrebbe da cambiare i cuscinetti dei banco ( li ho pagati 4€ l'uno) i paraoli ( Ho ancora i cinesi e tengono bene) e le varie guarnizioni del carter.


Ti consiglio in oltre di non sottovalutare l' importanza di una marmitta ad espansione, una marmitta accordata al tuo motore è in grado di regalarti davvero tanto in termini di prestazioni!

e visto che dovrei prendere anche cuscinetti, guarnizioni per i carter, poi anche frizz 2 masse regolabile, accensione alluminio quasi quasi mi conviene prendere questo o no? è 2 travasi xò...

c'e' anche avotecnica che vende questo kit completo.....
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=325

Il terzo travaso o per meglio dire "unghiata" te la fai da solo: trapano a colonna e una bella fresa al carburo o simili.

Oppure dremel e una buona punta.

ma possibile che oggi mi sn fatto 40 km andata e 40 al ritorno per andare ad un negozio di ricambi minimoto e ho trovato solo i cuscinetti e voleva 20€ :smt155:smt155:smt155 erano i bzm.
ma dove posso trovarli a meno? che tipo di negozi? officine per moto?

Io li compro alla "Casa del cuscinetto" siccome vendono solo quelli praticamente te li tirano dietro.

Il problema è che ho fatto una ricerca e mi sembra che il negozio più vicino a te si trovi a Foggia :temporale:


LINK!

ke rabbia! vabhè un giorno di questi ci vado kon il treno e forse già ke andiamo prendiamo un'altra mini ad un amico da uno che la vende usata li.
comunque quanto costano su per giù lì?

Ti ho detto, io a Roma ho pagato i cuscinetti di banco 4€ l' uno e quelli delle ruote 3€ l' uno.

Con 10€ prendo cuscinetti e paraoli fag.

nel frattempo che mi arrivano i ricambi x il motore, ho dato una bella pullita ai carter con il gasolio ed ora stanno al sole ad asciugare.
E ora mi dedico al carburatore allora è un dell'orto phva 17,5 è un buon carburatore?
In primis devo cambiare(mettere xkè non c'era) la guarnizone alla vaschetta xkè perde benz.

Foto1
Foto2
Foto3
Foto4

Allora mi potete spiegare bene quali sono i getti e tutte le altre cose ke devo modificare nella carburazione?
nella foto3 ci sono 2 viti con molla, una al centro e una più vicina al filtro.
poi nella foto 4 sarebbe una volta tolta la vascetta ci sono 3 viti che scalano di grandezza queste penso siano i getti, no?
ma poi lo spillo?

perche' questo carburatore????
secondo me con l'aria avrai dei problemi...quel carburatore e' ottimo su motori che hanno l'aria automatica.

l'ho comprata usata e c'era già questo, comunque x l'aria c'è il comando a filo manuale polini...

nessuno sà aiutarmi? :doh:

Io ci provo,
Le due viti sono una quella del minimo e l' altra quella dell' aria, i getti sono 3 ( e sono quelli che trovi dentro la vaschetta) : avviamento ( entra in funzione solo se si tira l' aria per accenderla), minimo ( regola la carburazione ad 1/3 di gas) e massimo ( regola la carburazione al massimo del gas)
Lo spillo ti regola il passaggio, ovvero la carburazione a circa 2/3 di gas.

ho capito grazie ma praticamente cosa dovrei fare? manualmente dico

il comando a filo su quel carburatore.....
per dirti che getti devi mettere,devi prima accendere la mini,e piu o meno devi descrivere che problemi ti da il motore.
la spiegazione del funzionamento dei vari componenti te l'ha data dany!

http://img69.imageshack.us/img69/6817/dscn0066s.jpg

rosso getto del max
blu getto del circuito del minimo
verde getto dello starter

bisona anche fare attenzione alla vite di regolazione del circuito del minimo
xkè è differente dal phbg, questa è a monte del carburatore
e regola lì'apertura dell'aria nel circuito del minimo,
quindi stringendo ingrassa invece di smarire come sul phbg.

Io ti consio di cambiare la frizione perchè con pesi elevati le mollette si rompono,poi non sono regolabili,ti cinsiglio una cinese 2 masse a 8euro + ci devi mettere le molle ita a 6 euro, dopo hai una frizione meglio della tua