Per tranquillizzarti il peso centra notevolmente, perchè i 20/30 Kg. sui 12/13cv si vedono/sentono in prestazioni.
Se passi al 50 diciamo che il gap diminuisce, perchè oggi si può arrivare a 15/16cv, però non basta il motorino di serie, concludendo non cercare solamente il cilindro da cambiare, della vecchia serie occorre assemblare le cose giuste per avere i risultati.
Buon lavoro.

ok ragazzi che faccio mille domande ma purtroppo vedo che da queste parti son tutti professori,e i fatti si vedono poco quindi chiedo a voi..che e un pubblico piua perto...grazie della disponibilita...

Non ti preoccupare, chiedere è lecito rispondere è solo cortesia.:inferno:
Le battute "alcune" volte ci stanno.:si:

Non voglio aprire una diatriba con te, però
è scontato che fra i vari gironzoloni delle piste c'è chi ni dà + gas e chi - ,
però se ci si confronta con chi ha un passo analogo al nostro
ma 20kg meno si nota una maggior percorrenza per il più peso
e 1 metro dopo la staccata per il più leggero,
questo succede a me e ad un mio amico, io 80 kg lui 56kg,
più o meno il passo è quello come tempo sul giro,
ma come detto noto quelle differenze.

quello che lo sverniciava ero io...prima di uscire in ambulanza...:temporale:

boso allora ti sei accorto che il tuo motore non tira una sega????????penso che il mio rep bz tira come il tuo 40rantello polini..........poi ci metti il tuo peso ed è finita.....
fatti una mini col cotore serio e vedrai che la finisci di far domande a cui potresti darti semplicemente una risposta.....che comunque ci siam passati tutti..all'inizio eravamo tutti così poi col tempo passato in pista a provare ci arrivi da solo...quindi o vai spesso in pista e rubi con gli occhi o ti rassegni e segui i consigli miei o sul forum.
il 40 che hai a stima vedendoti è appena preparato.....per tirare quel rapportino
io giravo con 7-67 ed ero corto e in rettilineo era tutto un monoruota.peso 68kg ma il rapporto lungo cè lostesso....

***** ma avete visto l'infermiera???:sbav: niente male!!!

suba te credo che vuoi uscir in ambulanza con quella li dentro!!! hahaahah:rotfl::rotfl:

bhe certo ci mancherebbe, è ovvio che tra due persone anche sugli stessi tempi non ci sarà mai lo stesso punto di staccata e di apertura gas... vero anche che differenze di peso contano soprattutto se si parla di 15-20 kg e anche più... però la differenza sulla pura prestazione del motore non è cosi marcata da perdere più di un secondo in un solo rettilineo...

ripeto che secondo me i motori si equivalgono tutti, è solo una questione di messa a punto, io stesso a fine dell'anno scorso sono rimasto male dalla scarsità del motore a cui avevo cambiato cilindro... ho solo abbassato lo squisch di qualche centesimo ed è cambiato completamente rimanendo a bocca aperta di come andava.

ci sono 2 fattori fondamentali che pregiudicano le prestazioni:

1- rapporto peso/potenza
2- pilota

Il rapporto peso/potenza comprende quindi il tuo peso + quello della moto e la potenza della moto che può variare, come ti hanno detto gli altri, a seconda della messa a punto (40cc non è favorevole per il tuo peso, meglio 50cc).

Le qualità del pilota le lasciamo un attimino da parte.

Un motore a punto come si deve, riesce comunque a non farti sfigurare, neanche con i tuoi 100 chiletti.

Ti posso portare un esempio veloce, per chi lo conosce, Dieghito, che con i suoi 95 kg in ordine di marcia gira in 40" a Codogno, lasciando dietro centinaia di piloti molto più leggeri di lui.

in questo esempio trovi pilota a posto, moto a posto, peso abbastanza elevato. :si:

Se la moto non è a posto scordati di andare come piloti più leggeri con la moto OK.

appunto..secondo me lui gira con un motore pasticciato...ha del potenziale ma cè qualcosa che lo neutralizza completamente.è da smontare e riprendere in mano da zero...magari col 50 e festa finita

ok...cmq strano che sia pasticciato anche perche l'ha chiuso michele il motore e sai che lui su ste cose non cappella mai...boh vabbe...se mi arriva un 50 vengo da te subito,suba..e lo chiudiamo assieme...cosi vedrai che ce qualcosa che non quaglia...

suba... 7-67 a torre?

no no,in fiera a udine.a torre corro col 6-67 come gran parte di chi ci gira

Ma guarda che non è solo il motore... Non pensare che con il 50 risolvi i problemi.
é un insieme di cose che devi mettere appunto, frizione rapporti carburazione gomme assetti... Purtroppo tutti abbiamo voglia di entrare e dare subito gass a manetta ma se non si è bravi a mettere appunto la moto non si va tanto lontano.:si:

Boso sindaco di Udine.......il tuo medico deve smettere di darti la mescalina al posto del' aspirinaaaaaaa mareeeeemmaaaaaaa maialaaaaaaa ma sei meglio di uno che conosco che e' morto ma al matrimonio della sua ex e risorto!!!

non vorrei dubitare sul tuo meccanico....ma e' improponibile uno squish da 0,30 e per lo piu ti fa girare con rapporti 6-74.....
che fai gare di accellerazione in 5-10 metri!!!!:smt017
cosi' settato il motore non piu' mai girare,bene,fidati!!!

ragazzi ce da dire che corro in pistini creati in parcheggi...quindi tutto sotto mi serve...

haha
 

ahahahhahahahaahhaha ah aha ha ahhahahhaahha hahahahahaha presidente del consiglio...ahhahahah

scusa ma in fiera con che rapporto giravi??

finitela subito qua!

quanti giri massimi riesci a prendere? fasatura del motore?
lo squish anche a me sembra basso e sopratutto un getto del max così alto mi sembra strano...