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nadarone 02-02-11 23: 21
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Originariamente inviata da Madamix (Messaggio 1268748)
con il metro
si quello da sarta va bene :lol1: che domande

Io_N-Bello 03-02-11 06: 43
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Originariamente inviata da Madamix (Messaggio 1268748)
con il metro
:rotfl:
allora devo dare per scontato che lo hai misurato con un alesametro?
e in che punto lo hai misurato?
davvero strano xkè in genere anche un minimo di ovalizzazione c'è sempre...

ivan83 03-02-11 10: 05
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Originariamente inviata da valentino#51 (Messaggio 1267656)
La fascia racing,quella in ghisa per intenderci,ha un tempo di adattamento al cilindro ridottissimo,quindi la puoi montare,10 min di rodaggio,e il motore è al top,di contro ha la durata,essendo molto tenera si consuma molto in fretta e il motore perde prestazioni abbastanza presto,siusa per lo piu nelle gare.Quella cromata,essendo molto piu dura,impiega molto di piu ad adattarsi alla canna,pero dura anche molto di piu.In genere, quando si cambia la fascia cromata bisogna cambiare anche il pistone.Questa è la prassi standard,chiaro che poi pero ci sono alcune sfumature che cgnuno si tiene per se.
quoto, e aggiungo che un altro vantaggio della fascia in ghisa su cilindro cromato è di preservare il cilindro in caso di lievi grippate e non buttare via la giornata, soprattutto se si gira senza filtro aria è facile trovare la fascia segnata ed il cilindro intatto. Mentre la fascia cromata quando grippa lo fa come si deve.
Inoltre la fascia cromata tende a fare da "utensile" sul cilindro, in quanto due materiali uguali si mangiano a vicenda... quindi fascia in ghisa su canna cromata, fascia cromata su canna in ghisa.

claudiettosport 03-02-11 21: 39
io in 2 stagioni ho consumato ben 5 centesimi il cilindro,ecco perke ora voglio la fascia racing.....

valentino#51 04-02-11 10: 34
Forse è meglio se cambi selezione di pistone :si:

poggi999 06-02-11 18: 25
Quote:
Originariamente inviata da valentino#51 (Messaggio 1267656)
Visto che inizio a leggere un bel po di bip,vediamo di fare un po di chiarezza.Di solito in questi casi il parametro piu importante è il tempo di adattamento della fascia al cilindro.La fascia racing,quella in ghisa per intenderci,ha un tempo di adattamento al cilindro ridottissimo,quindi la puoi montare,10 min di rodaggio,e il motore è al top,di contro ha la durata,essendo molto tenera si consuma molto in fretta e il motore perde prestazioni abbastanza presto,siusa per lo piu nelle gare.Quella cromata,essendo molto piu dura,impiega molto di piu ad adattarsi alla canna,pero dura anche molto di piu.In genere, quando si cambia la fascia cromata bisogna cambiare anche il pistone.Questa è la prassi standard,chiaro che poi pero ci sono alcune sfumature che cgnuno si tiene per se.
Sono daccordissimo con te!!!:si:

Officina23 09-02-11 17: 45
La fascia cromata dà più scorrevolezza, hai più allungo, ci mette di più ad adattarsi al cilindro e dura di più.
La fascia non cromata si adatta rapidamente, dà più compressione quindi più coppia e dura meno.

E' curioso come diverse case vedano (e facciano pagare) in modo opposto il tipo di fascia:
BZM: racing=normale (costosa), standard=cromata (economica)
Polini: racing=cromata (costosa), standard=normale (economica)

Senior 09-02-11 23: 37
E il nome racing che paga.:smt136

Sampey 10-02-11 06: 02
Quote:
Originariamente inviata da RR 417 (Messaggio 1267597)
io ho provato quella di ghisa ma non fa\' per me,appena la monti va bene ma dura poco e il motore cala di botto come compressione,certo per chi fa\' gare ad un certo livello e vuole preservare il cilindro la cambia ogni gara e via.io preferisco quelle cromate che hanno un calo prestazionale piu\' progressivo,fatti 30 litri cambio il pistone direttamente.poi per me quella di ghisa e\' una semplice fascia nulla di che e ha un prezzo alto,e doverla pagare di piu\' di una cromata mi suona strano:smt121comunque penso che prima di fare una scelta bisogna verificare anche che tipo cromatura ha il cilindro,sui cilindri bzm quella di ghisa puo\' andare perche\' la cromatura mi sembra piu\' morbida rispetto a un malossi,or o polini,poi fate voi come hanno scritto sopra ci sono diverse filosofie di pensiero.
La fascia Polini standard in ghisa la polini la vende di listino a circa la metà della Racing Bz....................... stesso prodotto ...................

Longo#100 10-02-11 10: 12
Si ma non vale, non c'è scritto RACING!
Comunque io dovrò smontare e dare un occhiata perchè manco sò che cosa monto più IHIHIH

RR 417 10-02-11 10: 43
Quote:
Originariamente inviata da Sampey (Messaggio 1271591)
La fascia Polini standard in ghisa la polini la vende di listino a circa la metà della Racing Bz....................... stesso prodotto ...................
magari ce le avessero le rettifiche,a 3 euri quelle di ghisa te le tirano dietro :rotfl:

claudiettosport 13-02-11 09: 00
Quote:
Originariamente inviata da valentino#51 (Messaggio 1269306)
Forse è meglio se cambi selezione di pistone :si:

ovvio il pistone l'ho maggiorato,ma la cosa ke proprio non riesco a capire,ke la fascia ke da' la bz viene venduta singolarmente,non ha una misura per ogni selezione,per me questo e' una vera cavolata,anke perke dal pistone zero al bb,c'e se non sbaglio almeno un decimo o 2 di differenza sul diametro,la stessa fascia come puo' andar bene?????????????????????????????????????????????

rinmbo 13-02-11 09: 19
Quote:
Originariamente inviata da claudiettosport (Messaggio 1272480)
ovvio il pistone l'ho maggiorato,ma la cosa ke proprio non riesco a capire,ke la fascia ke da' la bz viene venduta singolarmente,non ha una misura per ogni selezione,per me questo e' una vera cavolata,anke perke dal pistone zero al bb,c'e se non sbaglio almeno un decimo o 2 di differenza sul diametro,la stessa fascia come puo' andar bene?????????????????????????????????????????????
ti rispondo io:
se dallo "0" AL "BB"
ci sono 2 decimi di differenza ,sul diametro ,vuol dire che sempre dallo "0" al "BB" ci sono 6 decimi sulla circonferenza , quei 6 decimi,vengono "coperti " dalla spina fermafascia che c'è sul pistone

ivan83 13-02-11 14: 39
decimi??? :lol1:

rinmbo 13-02-11 14: 46
Quote:
Originariamente inviata da ivan83 (Messaggio 1272572)
decimi??? :lol1:
ivan ha ragione, dalla prima all'ultima selezione ci sono 2,5 centesimi :1st:
e io che mi son pure messo a fare i calcoli :doh:, comunque la differenza sulla circonferenza ,diventa ancora più esigua,: circa 8 centesimi ,dalla prima all'ultima selezione

claudiettosport 13-02-11 15: 30
Quote:
Originariamente inviata da rinmbo (Messaggio 1272575)
ivan ha ragione, dalla prima all'ultima selezione ci sono 2,5 centesimi :1st:
e io che mi son pure messo a fare i calcoli :doh:, comunque la differenza sulla circonferenza ,diventa ancora più esigua,: circa 8 centesimi ,dalla prima all'ultima selezione
scusa rinmbo,ma non c'e cosi poco dalla prima all'ultima selezione,anke perke tra ogni pistone,a seconda della lavorazione ci son circa 2 cent di differenza,penso ke ivan si riferisse al calcolo sulla circonferenza....

rinmbo 13-02-11 15: 47
Quote:
Originariamente inviata da claudiettosport (Messaggio 1272585)
scusa rinmbo,ma non c'e cosi poco dalla prima all'ultima selezione,anke perke tra ogni pistone,a seconda della lavorazione ci son circa 2 cent di differenza,penso ke ivan si riferisse al calcolo sulla circonferenza....
sicuramente ivan si riferiva alla mia "grossolaneria" parlando di decimi, sul calcolo della circonferenza,ma tu devi anche pensare che è una follia fare una fascia in tolleranza su ogni pistone, ad esempio per il 50 cc, come il tuo ed il mio:
0 = 39,970
00 = 39,975
A = 39,980
AA = 39,985
B = 39,990
BB = 39,995
se la prima selezione , la "0" misura 39,970 e l'ultima la"BB" misura 39,995 ,la differenza tra le due è di 2,5 centesimi che visto in ottica di circonferenza è di 8 centesimi scarsi,significherebbe fare le fascie per selezione,1,3 centesimi più lunghe ,tra l'una e l'altra........ne vale la pena?
considerado che la fascia,una volta in sede ,chiusa nel cilindro non è perfettamente chiusa ;)

ivan83 14-02-11 09: 35
Quote:
Originariamente inviata da rinmbo (Messaggio 1272592)
considerado che la fascia,una volta in sede ,chiusa nel cilindro non è perfettamente chiusa ;)
esattamente, la fascia non si deve chiudere, deve solo fare tenuta in compressione in quanto ci deve essere lo spazio per consentire la dilatazione termica, gripperebbe altrimenti. Inolte considera che già 5 centesimi di gioco è considerato a tenuta per la miscela, vedi i vari dischi rotanti che "chiudono" generalmente con 1 decimo di aria sulla valvola, quindi sarebbe più che sufficiente la tolleranza pistone/cilindro a freddo. La fascia va a coprire la dilatazione a caldo, per questo è elastica.

claudiettosport 17-02-11 21: 54
condivido i ragionamenti sulla misura della fascia,ma io ho misurato con centesimale almeno 3 pistoni bzm per 50 e ci sono piu di 5 millesimi tra ogni selezione,ne ho 2 a casa smontati nuovi,appena ho un secondo li rimisuro,ma ne sono quasi certo.....


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