ma dai....... quei cavalli li ha 16000 giri! motore totalmente inutile anche in kartodromi! :rotfl: meglio i cavalli sputati a regimi normali, ovvero ha 11.500-12000 giri (dipende dal motore, da come lo prepari, tante cose bla bla bla che sappiamo)! :rotfl:
ricordo che avere un motore che fa "16400" giri non vuol dire che vada forte.... i giri non contano, conta la FORZA......ovvero, tradotto in meccanica, quando lo spinotto dell albero motore di trova a 90° rispetto all asse della biella.... hihihi

complimenti per il motore :1st:

we bello...... non è mica un blata èèèèèèè :lingua::fava:

dici ???? be dai....tanto malaccio non lo è mica però

Ehi ragazzi ... prima di tutto, mi spiace per il mio italiano (google translate).
Sembra che alcuni non credono tali dati, o pensano di essere inutili. Questo motore è il campione di Spagna nel 2011 e qui si corre circuito molto molto veloce, che è molto importante per regimenis alto. le linee sono tra i 150 e 220 m di lunghezza.
Non mi dispiace mettere la mia grafica, perché non vengono eseguite in Italia e non un problema per mostrarvi un motore di prima classe. Se qualcuno vuole vedere le foto, mi agregais su Facebook tj racing.
http://img218.imageshack.us/i/dibujoxps.jpg/
Questa è una foto del campionato di Spagna, la mia moto è nel mezzo.

Ciao! Sicuramente in Spagna correte in piste molto diverse dalle nostre... hai qualche foto dei vostri circuiti da mostrare? ;) Quali rapporti usate solitamente?

Se ci sono le foto, cercare di trovare e vi posterò le foto dei circuiti, molti circuiti più di 100 chilometri all'ora.
un video Carrera Campeones 2009: http://www.youtube.com/watch?v=fp8IC4prbXI&feature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=k5lZ_...eature=related (open 50cc)

CVD(come volevasi dimostrare).Lo YAME è un motore particolarmente adatto x i cartodromi,perchè concepito in una maniera particolare,è un motore da corsa di primissimo piano x determinate piste,di contro pero ha costi decisamente elevati di manutenzione x tenerlo al top.ricordo a tutti che quando nel mondiale correva la classe 50,parlo di piu di 30 anni fa,i famosissimi KRAIDLER facevano qualcosa come 26 cv a 22000 giri.,ed erano talmente decompressi che si faceva fatica a capire se c'era una marcia inserita o no.Correvano pero nei circuiti del mondiale con rettifili da 3/400 metri ed anche piu.Spostando le curve verso destra la potenza si trova,il difficile è averla tenendo le curve a sinistra.

Dany65, nel circuito della foto che uso sviluppi 8 / 67 con 200 metri dritto e 15.800 giri.
L'ultima curva della pista della foto, l'arresto del motore, tutto gas dalla curva penultimo


Valentino. E 'vero che il mantenimento della IAME è leggermente più costoso, ma altrettanto costoso per avere un BZM il "top".
Il problema non è la manutenzione, ma continua evoluzione, prove sui materiali, le prove del circuito, ecc.
Il mio IAME ha pieni poteri per 13.700 giri e la coppia massima a 12.000 giri. Ha più di 1 kgm di coppia tra 11.200 e 13.800. Si tratta di un forte motore di giri molto basso.
In Spagna abbiamo BZM motori di giri 17.500 rivolgendosi a correre molto, come la mia IAME.

More videos: http://www.youtube.com/watch?v=jWy_R...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KvXn24a7eHs

This is a video on-board in my bike, in the national champions race from spain: http://www.youtube.com/user/guillerm.../0/ruTzXxWxOWg
This is a Balearics island championship race (2008 with bzm of course): http://www.youtube.com/user/guillerm.../1/7HbPEGKXeOg

:si::si: comunque complimenti x il motore e HASTA LA VISTA.

grazie! c'è molto lavoro dietro ... Hasta la vista! ;)

sarà.... però nelle nostre piste è inutile un motore con quelle curve di erogazione.... cavolo voi avete piste fantastiche! una domanda.... con quella potenza li, ogni 20 litri cambierete il pistone :lol1:...... poi lo IAME, non ha la canna in ghisa? non ricordo....

:sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav: siete troppo avanti voi spagnoli! che piste! anche qui in italia non mancano belle piste grandi cosi.... ma non sempre ci possono girare le minimoto.....

Grazie! Naturalmente, qui facciamo per le altre tracce qui. Un circuiti motore italiano non funziona in Spagna e circuiti motori spagnolo non funziona in Italia, è logico.
Sì, "canna" di IAME è in acciaio ... non abbiamo problemi, il pistone richiede molto più di 20 litri, posso assicurare. Anche se si cambia pistone ogni gara.
IAME Il problema più grande è la gabbia del pistone, deve essere sostituito da un BZM e bye bye problema. Anche il lato albero gioco, ma centraggio albero IAME vendere.
Il mio motore è del 70% IAME. In Spagna abbiamo 51cc, 39,8 millimetri albero consentito.

si 19.5 e ci corre pure un bimbo :rotfl:
Un piaggio Zip con kit trofeo 70cc eroga di cassetta 19-20cv
con un erogazione già più violenta di quella,
i migliori motori sempre malossi 70cc da pista erogavano 22,5cv
ma con erogazioni a dir poco violente.
Con un 50cc si raggiunge si i 19cv,
ma non con un erogazione così favorevole.
Quello se non vedo male ha già 12cv a 10000 giri...

Questo è il grafico della mia cina aria,
ci ho dovuto lavorare molto ma ne è valsa la pena.
http://img97.imageshack.us/img97/118...otamj40020.png

Dipende sempre dove son provati,ogni banco è una storia a se. L'unico che DOVREBBE dare le stesse potenze ovunque è il freno dinamometrico ma a volte nella creazione delle curve si ha qualche problema.

E' ovvio poi che,parlando di banchi a rulli,c'è quello che è più attendibile come potenze anche in termini "assoluti" e come tipo di curva che da in output,anche se sono strumenti creati per comparative e non per dire "ho 20cv a 13000rpm".

Di sicuro un banco prova che da,ad esempio,13-15cv per un 50cc standard è ben lontano da potenze "reali",come sono irreali 19.5cv da un 50cc monomarcia,senza tirare in ballo l'erogazione. Per farvi capire,è una potenza specifica prossima a quella di una 125GP del mondiale...cosa assolutamente irreale per un motore da minimoto,che per parametri costruttivi e tecnici è lontano anni luce da un motore velocità di quel tipo.

E questo è il mio piaggio ciao col 70 malossi.
http://img820.imageshack.us/img820/2...o70malossi.jpg

io n-bella, così mi sono messo standard riportati nella nostra banca IAME (15,7), è il riferimento. Ogni banco di prova è diverso, si dovrebbe sapere.
Presso la banca dove ho la mia moto, una Aprilia RSA 125 GP del Campionato Spagna, da 52cv ... molto logico.
19cv a 13,700 per un 50cc non è difficile, uno scooter ha abbondanza di perdite di potenza in trasmissione, piuttosto minimoto, solo una catena di giocattoli e poco altro.

Puo essere che siano cavalli all'albero e non alla ruota...

Può essere che è un pò assai arrotondato...

comunque sia complimenti al nostro amigos spagnolo! belli i video e che piste! noi rapporti 8/67 non li usiamo da nessuna parte....rozzano si puo avvicinare con 7-62....