Sono contrario a tagliare molto il carter reggi campana, per la paura di deformazioni dovuta all'altissima temperatura che raggiungono deformandosi, e potrebbero non far funzionare bene la frizione, poi però le cause possono essere 1000.

[QUOTE=rm minimoto;1261875]Questo non lo metto in dubbio,
poi sicuramante ci saranno preferenze di slittamanto,
come dice che c'è fra la 3 masse e la 2.

Infatti ho trovato questo in ferro.

[QUOTE=Io_N-Bello;1261878]no no , non e' una questione di preferenze ...
abbiamo provato .
quasi tutte le frizioni danno il top con campane in ghisa
le cs racing lavorano al top con campane in acciaio
se inverti hai problemi vari
per le 2 o 3 masse dipende soprattutto dal peso del pilota ..

[QUOTE=rm minimoto;1261882]Allora io che sono 80kg cosa dovrei usare?

il mio pilota pesa 50 kg e uso una 3 massette cina

[QUOTE=Io_N-Bello;1261889]adesso no so con che mescola sono state rigenerate quelle che hai preso , pero le zocchi ( sopratuto le carbonio ) sono buone frizioni , abbinata ad una campana ben ventilata e in ghisa..

[QUOTE=rm minimoto;1261901]ah io no sapere,
cmq è un materiale chiaro che da nuovo sembra plastica
poi appena si roda prende il colore normale.

[QUOTE=Io_N-Bello;1261906]prova a chiedere a chi te le ha vendute !
se sono tecnomoto , vai piu che tranquillo , ti trainano un palazzo durano tanto e si rodano con pochissimo ..

[QUOTE=rm minimoto;1261907]le ha fatte fare Dav da un tipo di nome Valdonio.
Lui ha detto che sono fenomenali,
ha detto che le posso rodare a 7-8000 giri...
li farò in allungo quei giri col BB :rotfl:
Cmq l'altro giorno che ne ho provata una
mi slittava di nulla e ho dovuto allentare molto i dadi,
poi sembrava strappare bo non ho capito bene...
ho ricontrollato e una molla era leggermente più tirata,
me ne sono accorto xkè le ho dovute allentare quasi del tutto,
con le molle blu ho dato 4 facce di dado diciamo da 0,
che intendo il punto dove comincia a stringere la molla.
Mi sembra un pò sensibilina, forse attacca troppo...
mi da anche la sensazione che a freddo slitti molto e che se insisto a farla slittare scalda e attacca sempre di più.

[QUOTE=Io_N-Bello;1261912]ma da quello che dici sembra che le molle sono troppo dure , io con i motori diciamo standard ho sempre usato le molle gialle e ho sempre trovato la regolazione giusta con + o - tutti i pesi pilota .
ma per caso e' kevlar ?
perche il kevlar lo fa che a freddo e' piu alta e poi si abbassa ..., ma diciamo nell' ordine dei 400-600 giri al max

ma una frizione cina 2 masse, una volta cambiate molle e ferodi cosa le manca per arrivare ad una zocchi ad esempio?...il materiale del piattello?

be sicuramente , qualita' del materiale .
poi peso sia del piattello che delle massette che sicuramente una casa seria come zocchi studia e prova a banco .
oltre a delle misure ben calibrate :si:

per la pesistica su una cina aria c'è poco da studiare,
non esiste un motore di cassetta completo e decente.
Cmq la cinese è assai delicata,
ne ho viste alcune che si imbarcano pure con l'estrattore...

tu prova a fare delle massette in piombo da 500 gr l' una e un piattello di 1 kg , poi vedi se il motore prende giri :lol1:
lo studio anche se per un motore del genere c' e' stato di sicuro :si:

La massa centrifuga ovviamente andrebbe scelta in maniera personale,
di sicuro su questi motori ce n'è poca,
però non dovrebbe essere il motivo principale per scegliere la zoppi,
semmai una volta "presa in mano" (:rotfl:)
la differenza di solidità è visibile già ad occhio.

Che carter campana ci sono italiani adatti alle mini cina? quanto costano?

c'è solo quello zokki ma costa una follia lascia perdere

il carter campana zocchi costa 25 euro.
non mi sembra tanto caro.

ma basta fare 3 click per vedere i prezzi dei prodotti zoppi...
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http://www.zocchistore.it/index1.html

repliche - - > ricambi repliche M1

carter in ergal con campana costa 98€
quando la campana 28€