|
provato con la configurazione consigliata da giammax ma niente sempre lo stesso problema !! :smt155:smt155
|
allora è un problema del carburatore...XD
prova l'ultima spiaggia,cambiando spillo...ma controlla che funzioni tutti bene all'interno del carbu...:D E guarda se hai il guidaflussi nel pacco lamellare! |
No il guidaflussi non ce l'ho adesso proveró a cambiare spillo e polverizzatore ! Altrimenti vado di 18 e basta !! Grazie mille per i consigli a tutti :si:
|
a mi sono scordato ma se vado in pista e giro con l'aria tirata dato che in quel modo va bene mi può succedere qualche cosa ?
|
Non succede niente comunque sarebbe meglio se nn la dovessi tener tirata...a freddo ti parte bene?
|
Quote:
sei magro di passaggio, molto probabilmante di spillo. http://www.minimotovrforum.it/esplos...-dellorto.html |
si a freddo con aria tirata parte bene il minimo lo regge bene solo cha ha quel problema... di spillo prendo un w16 ?
|
Quote:
|
se non sbaglio w9 !
|
il 19 phbg nn viene venduto con una taratura standard. ne ho acquistati 5 , in questi ultimi anni, e 4 volte su 5 avevano un w9 ed una sola volta ho trovato un w7. sicuramente avrai un w9. nn credo sia problema di galleggiante perche doveva dare lo stesso sintomo sia a freddo che a caldo , che ad aria tirata che ad aria chiusa. a maggior ragione che il problema sta nella carburazione magra in generale perche tirando l'aria(ovvero chiudendo il passaggio dell'aria) si va ad ingrassare in generale la carburazione e i sintomi della mini migliorano. controlla lo spillo. basta smontarlo e nella parte superiore sopra o sotto le 4 tacche al momento nn ricordo è inciso il modello dello spillo
|
ragazzi foese il problema è risolto allora avevo il 19 cinese originale della mia g1 e gli ho smontato galleggiante e spillo li ho montati sul 19 dell'orto ! adesso non ha piu quel problema sia di perdita di benzina sia di vuoti anche se è ancora un pochino grassa dato che fa ancora un po di fumo ! la configurazione attuale è :
spillo (non so quale è la misura) alla prima tacca dall'alto getto max 97 vite benzina a 1 giro e mezzo starter 60 |
su g1 ho ritoccato la carburazione ieri con questa configurazione mantenendola sempre leggermente grassa
candela ngk b9es Phbg 18 bs max 108 min 50 valvola 40 polverizzatore an 266 spillo w16 2 tacca dall'alto starter 60 vite aria / benzina 1,5 giri partendo con la vite tutta chiusa filtro conico polini spugna blu. |
ragazzi scusate se riapro questo vecchio post ma volevo ancore delle dritte da voi.
Allora io sulla mia motina monto un phbg 19 bs con polverizzatore au262 spillo w23 con getto dela max 76 , secondo voi poterbbe andare ? ah un'altra domanda quando accelero , da fermo a cavalletto, tutto la mini arriva ad un certo punto dopo di che scende e risale di giri è normale ? grazie in anticipo !! |
in che senso che scende e risale di giri?? fa i vuoti??
|
diciamo di si !! è come se il motore arrivasse al massimo e poi scende per poi risalire di giri
|
se da dei vuoti vuol dire che la carburazione è magra... quindi devi aumentare il getto del massimo.
|
non credo che sia magra perchè caccia del fumo bianco .
|
sali di almeno 10 punti getto max, mi sembra troppo basso, anche se monti un polverizzatore diverso dall' an, è troppa la differenza, metti che tra i 2 polverizzatori cambia di un 8/10 punti, tu monti un 78, io partirei con un 90 per poi aggiustare di qualche punto. per il fumo bianco dipende anche da che percentuale di olio hai messo nella miscela, nn solo della benzina che brucia. la miscela è fatta da benzina-olio-aria
|
io veramente ero partito con questa configurazione :w23 alla prima tacca dall'alto au262 getto max 90 e min 48 però faceva molto fumo bianco e cosi sono cominciato a scendere di getto, la miscela è al 2%
|
Phbg 18 bs che col 19 avevo la stessa configurazione
max 108 min 50 valvola 40 polverizzatore an 266 spillo w16 2 tacca dall'alto starter 60 vite aria / benzina 1,5 giri partendo con la vite tutta chiusa filtro conico polini spugna blu. e la moto andava perfettamente, avevo provato anche con il w23 ma da 3/4 in poi era troppo grassa di passaggio. la differenza principale sta nei forellini che sono presenti lungo il corpo dell'an! permettono il passaggio di aria rendendo la carburazione più magra rispetto all'equivalente au che invece nn ha nessun forellino! sull'an entra piu aria quindi smagrisce òa carburazione per via dei forellini lungo l'ugello, per questo si lavora con getti piu alti. sull' au nn essendo presente i fori entra meno aria, e si lavora con getti piu bassi. come ti ho detto prima , la differenza tra i due si basa su 8/10 punti di lavoro del getto max. i sintomi sono solo quelli della presenza di troppo fumo bianco allo scarico? se nn vorrei errare mi sembra anche sbagliata l'accopiata di un w23 con questo polverizzatore da qualche parte avevo letto una tabella delle accoppiate tra polverizzatori e spilli. essendo di per se un polverizzatore che nn permette l'ingresso dell'aria stai lavorando con uno spillo troppo grasso. dovresti usare se nn erro un w7 o un w9 , e provare un getto max 90 come partenza.aspettiamo la risposta di qualcuno piu esperto che valvola monti 30 40 50? |
| Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 06: 32. |
Powered by vBulletin
Copyright ©: 2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content Relevant URLs by vBSEO
Copyright www.minimotovrforum.it