migliora sensibilemente la frenata, ottimo.

si infatti già da fermo si sente che la leva è più fluida e poi non si muove a differenza di quelle cinesi.

io n-bello volevo farti i complimenti per la tua mini (te li faccio qua perchè non posso scrivere sul tuo topic, strane regole):smt136

volevo chiederti: il tuo freno ant idraulico funziona bene? è di quelli cinesi?

la pinza si,
la pompante è brambo prelevata da uno scooterone,
ma funziona bene anche quella cinese.

forse la prendo anche io

SI LA PISTA è APERTA!!! io giro il sabato pomeriggio o la domenica mattina... il 9 gennaio sono la (tempo permettendo)

se c' è bel tempo vengo la (in moto però:rotfl:)

9gennaio...ci faccio un giretto anchio se riesco!!

perfetto così ci vediamo:si:

più siamo meglio è!!!!1 ci vediamo domenica 9

allora ragazzi in primavera comincio ad andare in pista con questa mini. volevo ottenere il massimo da questo motore così com' è, come marmitta a breve metto un zx da scooter, i carter sono già lavorati e raccordati al gruppo termico.

volevo prendere la lamella e fare il pacco monopetalo e la pinza freno ant idraulica, ok sencondo voi?

come fasature e squish del mio bb come mi consigliate di lavorare?

ciao a tutti:si:

non date troppe risposte che si intasa il forum... ahahahah scherzo:rotfl:

comunque ho appena ordinato l' impianto frenante idraulico ant e un disco freno a dente di sega così quello originale lo metto dietro perchè ho il disco storto.

tutto da AVT

Usando un BB puoi optare su 2 strade,
montare un albero corsa 35mm e poi spessorare da sotto fino ad ottenere uno squish intorno a 1mm (l'albero da 35mm richiede una piccola barenatura)
Fasature senza eccedere 120° 180° squish 1mm,
bene la lamella monopetalo e taglio del traversino,
come carburatore dipende,
mi stò trovando magnificamante con il phbg 18,
mi è bastato mettere il getto del minimo da 40 al posto del 50

lasciando il corsa 33mm che fasature dovrei fare? come faccio a lavorare i travasi? su questi tipi di cilindri non l' ho mai fatto.

tu hai il 18 con che collettore?

I travasi in ogni GT è sempre meglio alzarli spessoranto il GT
dall'accoppiamanto con i carter, e poi far tornire l'accoppiamanto con la testa per tornare allo squish desiderato.
Come fasi 120°-125° di travaso e scarico intorno a 180°-185°
squish fra 0,8 e 1mm
diciamo che così cadi in piedi.
Come collettore ho usato quello della rPolini
che ha un uscita quadrata come il pacco,
per adattarlo ho asolato 2 fori e gli alri 2 li ho rifatti.
http://img513.imageshack.us/img513/6...102010y.th.jpghttp://img810.imageshack.us/img810/5...010001g.th.jpg

Lamella polini fatta da una lastra polini da 0,28,
getto del minimo da 40 al posto del 50.

il mio problema è che so usare tornio/fresa (a scuola) ma non li ho a casa :temporale:

ma questa rPolini cosa sarebbe?

Potresti intanto spessorare il Gt fino a trovare la fase, monti la testa e misuri lo squish
e ti regoli per quanto scorciare, te lo porti a squola e lo fai in 5 min.

Il collettore lo prendo a un negozio della mia città,
Il modello è questo
lo pago 10€ a lucca, è per motori replic@ Pollini,
e và un pò riadattato.

in base alla tua esperienza quanto bisogna spessorare?

almeno 1,5mm
però poi di testa devi misurare quanto hai...
ti posso dire che il mio GT è lungo 57,7 e ho messo pure una guarnizione di rame in testa
da 0,5 per ottenere squish a 1mm.
Cmq la meglio è se prendi le misure sul tuo motore,
ti aiuto io , non ti preoccupare,
aggiungimi su MSN.

non sono su MSN bisogna che mi iscrivo appena becco il mio amico. grazie della tua disponibilità:si:

allora, ho provato ad alzare il cilindro e misurare le fasi. con uno spessore di 1.4mm per vite ho questi risultati:
scarico: 175°
travasi grandi: 118°
terza luce: 136°

come vi sembrano? non ho usato guarnizioni tra cilindro e carter.
la lunghezza totale del cilindro è 59.5mm.

non riesco a misurare lo squish, ho un filo di stagno da 1mm ma il pistone non lo schiaccia. come potrei fare?

grazie ragazzi soprattutto grazie a io-nbello :si: