per lavorare i travasi e lo scarico interni al gt serve un trapanino tipo quelli da dentista con la testa a 90 gradi! con un dreemel normale forse se ha la testa snodata puoi fare lo scarico attraverso il condotto....

devi dare una forma al travaso affinche entra + benzina all'inizio e logicamente raccordare i carter...=)
quindi allarga un pochino(in base al materiale) e raccorda...
Per il dremel..ci sono delle punte apposite...dovresti avere flessibile tipo da dentista...capace lo trovi come accessorio boh...=)


edit: mentre scrivevo copiavo gli appunti di chimica...e MTrevi mi ha fregato sul tempo del dentista...ahahah...XD

:lingua::rotfl::lingua:
bisogna fare sempre una cosa alla volta! :lingua:

:si: Domani vedo cosa riesco a combinare :rotfl:

ecco qui le foto aggiornate del primo carter... :smt136 (credo completo)
pareri??
si nota anche la differenza di dimensioni tra carter originale e modificato nel punto in cui va montato il pacco lamellare: ovviamente le lamelle aprono il doppio di prima
per il testo scivolo da acquapark per la miscela verso il travaso :rotfl:

http://img375.imageshack.us/i/immagine009s.jpg/
http://img703.imageshack.us/i/immagine011h.jpg/


apetto vostri pareri e o consigli :smt136

ottimo lavoro...=)
Ora mettiti a fare il cilindro e raccorda tutto per bene...poi c'è la prova in pista!!...;-)
Ti consiglio di fare anche l'albero...c'è tutto un topic che trovi col cerca di franco65,dove fa vedere come riempire l'albero.

ma si riempie per quale motivo?? aumentare la pressione nel carter??

1:appesantirlo(+ allungo e coppia + corposa)
2:guadagni compressione
3:nonostante la benzina che passa è minore,probabilmente lavorerai con getti + grossi...=)

si ho visto ma c'è da perderci troppo tempo.. e in zona non conosco nessuno che mi possa fare una colata d'alluminio... forse di lava visto che sto vicino l'etna :rotfl:
invece mi chiedevo i due buchi nelle spalle a cosa servono??

che buchi??...XD...non ricordo...=)
>>>
Per la colata,basta che ti compri una fiammella di quelle portatili che vengono alle ferramente,un 3 piedi e un piatto dove scaldare l'alluminio...=)

si ci sn due buki ugnuali nelle spalle...:smt090
cmq ma ke faccio prendo un pezzo di alluminio e lo sciolgo?

leggi sulla guida di franco...trovi tutte le info...=)

si ma l'albero andrebbe anche bilanciato.

Se posso fare una domanda un amico di mio padre che da giovane modificava la vespa mi diceva che il cilindro dopo averlo lavorato va portato a rettificare?
è vero?
ciao

sisi logicamente l'albero va bilanciato...=)

le rettifiche dopo l'elaborazione,vanno fatte su questo tipo di cilindri,in ghisa

<script src='http://img686.imageshack.us/shareable/?i=cilindro130vespa.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>http://img686.imageshack.us/img686/6...ro130vespa.jpg</noscript>

quella segnata in rosso.è un'unghiata ,un travaso supplementare ricavato direttamente sulla canna del cilindro.erano lavori che si facevano (e fanno ancora) su cilindri che non avevano altre possibilità di sviluppo.
ovviamente dopo una lavorazione così invasiva ,la lucidatura o rettifica è d'obbligo.
io avevo un motore uguale a questo,su una vespa 50 special.l'ho tenuta un'anno e poi l'ho rivenduta,i carabinieri del mio paese non erano contenti vedendomi passare a più di 100 all'ora :smt121
questo è un 130 cc,doppia alimentazione polini in ghisa,montava un carburatore 19 o 24

PIKKOLO OT: qualkuno di voi vende un fresino da dentista e le varie punte ?

metti un annuncio in cerco forse qualcuno lo trovi ;)

ok grazie millee!! ;)

haaaaaa!!!!!finalmente una base da cui copiareeeeee!!!!:lol1: :lol1: :lol1:

nooooooooo!!!!!!
lo sai che scherSo sempre :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:
almeno la sufficenza devi darmela :1st:
se no stavolta mi cacciano da sQuola :lol1: