Ma non c'e' il pericolo che il corpo frizione strusci contro la campana?
Inoltre per fare quanto tu dici serve la rettifica?

quindi nulla da preoccuparsi allora

domani scaldo i carter in forno per metterci i cuscinetti
ci cocio una frizione rigenerata

e poi via col cibo...lasagne,arrosto

vedrai che sapore!!!

Tralasciamo per un attimo la discussione culinaria...e torniamo con le gomme in pista per un attimo...

Mi chiedevo visto il problema dello scalino dei ferodi se non fosse possibile incollare la striscia di ferodo larga solo 1 Cm, ovvero la parte ricoperta della campana e lasciare scoperti i restanti 3-5 mm della massetta.

Pensate che sia possibile o possono insorgere dei problemi ?

Oddio il problema semmai non è che è la massetta della frizione troppo larga,
la la campana troppo corta,
molto meglio preventivare una campana come questa,
che è fatta decisamante meglio.

servirebbe un tornio, ma se hai la campana con il pignone alloggiato sul cuscinetto e la campana avvitata sul pignone puoi spessorarla e se a posto

credo proprio che si consumerebbe subito... oltre a lavorare male la massetta stessa

Non per insistere...ma perche succederebbe cio?

perchè la frizione si consumerebbe in maniera non uniforme...e si consumerebbe prima perchè avrebbe meno superfice dove attaccare..

Secondo me si consumerebbe uguale e non dovrebbe dare problemi, in quanto il materiale che resta fuori non partecipa all' attrito quindi dovrebbe essere indifferente.
Potrebbe però cambiare il peso della massetta e quindi sarebbe da regolare in modo diverso per farla attaccare come una normale.


Però lo reputo un lavoro assolutamente inutile, a che ti servirebbe togliere quel pezzo di massetta?

infatti anche le frizioni cina 2 masse si consumano male e molto in fretta...

Sarebbe meglio aumentare il ferodo invece di dimiurlo.
Alla fine il problema non è la frizione larga ma la campana corta,
quindi il problema andrebbe risolto non girarci intorno.

Prima di tutto grazie per le risposte.
Mi pare quindi di aver capito che quando si passa dalla frizione originale cina a tre masse a quella a due masse regolabile si dovrebbe sostituire a priori la campana con quella maggiorata in quanto il problema si pone comunque in ogni caso (...a saperlo prima...)

A meno di non spessorare la campana originale per recuperare quei tre millimetri di ferodo scoperto. Provero questa soluzione se sara` possibile.
Ammesso che ci riesca, smontero` la campana e vedro quanto spazio rimane per inserire un rasamento dello spessore adeguato.

...vi faccio sapere come va a finire....

l'ho messa diverse volte una rondella da 2,5mm senza problemi,
basta mettere la vite frizione esagonale e non a brugola,
La rondella deve essere "maggiorata" ovvero più larga del nomale,
senno poi la campana invece di far forza sul cuscinetto la fà solo sul pignone,
quando la smonti lo capisci subito cosa intendo.

Allora...ho smontato la campana mediante il mio fidato estrattore a ragno ed ho subito notato la presenza della gola per l' alloggiamento dell' anello seger sull' albero della campana.
Spessorando con un rasamento da 2,5-3 mm la gola del seger verrebbe di conseguenza nascosta all' interno del cuscinetto.
Praticamente il seger non si potrebbe piu montare.
Mi chiedevo se questo anello seger fosse realmente necessario....
Inoltre credo che occorra anche inserire un ulteriore rasamento, sempre da 2,5-3 mm sul pignone in modo da compensarne l' allontanamento e quindi l'allineamento della catena.

Che ne dite?

ferma tutto!
lo spessore è fattibile solo se è il pignone ad assestarsi sul cuscinetto
e la campna si avvita al pignone,
se hai la "normocampana" con seger non credo che tu abbia la possibilità di spessorarla.

è quello che cercavo di spiegarti qui ed in altri post...

ci son 2 tipi di campana: la "normocampana" che è quella che hai tu e la "cinacampana".
la "cinacampana" è spessorabile, con la tua hai 2 soluzioni, anzi 3:
1 compri la campana maggiorata
2 scarichi a tornio 2mm dal piano di appoggio del carter campana
3 ti tornisci una campana dal pieno

oppure te la tieni così com'è

x benny: ho trovato le striscette, appena ho un attimo passo in posta... :si:

io tornirei il carter così mi viene pure più stretto il motore di 2mm che male non fà.

La campana in mio possesso e' cosi.
Se il seger puo essere eliminato non credo che ci possano essere problemi a spessorare, altrimenti si deve trovare una delle soluzioni alternative proposte.

...ma sto seger...se la campana sta cosi serrata nel cuscinetto, a che serve ?!?!

http://img522.imageshack.us/img522/7792/frizione.th.jpg

chi lo ha fatto quel disegno?

L'ho fatto io...lo so e' fortemente approssimato.

lo so come è fatta la campana....
io il seger nn lo toglierei, poi vedi tu... se la campana ti entra nel carter e finisce contro la frizione sai che serviva

complimenti x il disegno, io nn so neanche aprire paint a momenti... :pistola: