si dopo mi faccio dare tutto soprattutto che non avendo ne filtro e pompa per l olio penso che vada cambiato spesso l olio

ma!!!come non ha la pompa???e come porta l'olio in testa???
ah magari a quanti gradi è meglio far lavorare l'olio

ah ah sepevo che ti saresti meravigliato ,anche io quando ho aperto il motore e cercavo la pompa :rotfl:
è l'effetto del pistone che sale e scende a fare da pompa tramite una lamella che apre e chiude creando pressione al interno del certer e mandando l olio in pressione nel tubo e fino alla testa per poi tornare giu , capito ?

non ti credo!!foto!!:rotfl:
ma se il carter ha lo sfiato...come fà il pistone a pompare nei carter??

se non ricordo male lo sfiato che ce va attaccato con il tubo della testa comunque con i giri che fa anche se si perde un po di pressione non succede niente xche e tutto chiuso non esce aria da nessuna parte , comuque avevo gia intenzione di chiedregli x questa cosa

come ricodavo di aver visto bene lo sfiato che dici e fuori dal carter motore va nel passaggio catena dunque non ci sono perdite di pressione

sicuro??perchè quando giro l'albero sento che sfiata l'aria nella vaschetta....non ho messo il dito ma si sente ad orecchio....verificherò...fin ora non ha dato problemi..se era senza olio in testa non andrebbe neanche in moto...

heila hai novità??
il riempimento nel carter l'hai fatto per poter fresare l'attacco inferiore del motore in modo da tenerlo+ a destra giusto??
dovrei spostarlo anchio di un pò ma se dentro è vuoto non lo tocco....farò questa modifica quando revisiono il motore che lo apro tutto

con calma ci sto arrivando in fondo
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ormai è fatta!!!ottimo lavoro!!!

:smt124:smt124:smt124:smt124:moto:

quanto ha di cilindrata il tuo??che carburatore hai??settaggi???
io giro ancora col 19 cinese settato per il 2t.........non và mica male...solo che non fà ancora tiri in rilascio e la candela è leggermente scura....non so se calare di minimo o di massimo...

la cilindrata dovrebbe essere 90 xche il pistgone è 52,4 solo che non è il suo mi ha detto pasini e allora devo vedere se funziona o devo trovare il pistone adatto o tutto il kit cilindro e pistone, x la carburazione no ti so dire xche non sono ancora riuscito ad accenderlo ma di carburatore ce un mikuni 23 sezione ovale, per fare gli scoppi in rilascio devi smagrire in basso

ok,calerò di minimo allora

oggi o domani cerco di accenderla x vedere se non perde olio da tutto le parti

io sulla mia avevo messo un piccolo dissipatore per l'olio... lavora a temperature troppo alte e si rovina subito...per questo bisogna cambiarlo spesso...

si certo ma il problema è che chi me lha venduto a montato un cilinro non suo e a messo la pasto rossa dappertutto altrimenti perdeva , per il fatto del calore adesso sento pasini ma basta mettere olio buono che non fa niente

io non riesco ad accenderlo quando le poche volte che fa uno scoppio mi da dei rinculi sullo strappo che mi spacca le dita

ma lo metti in compressione girando la ruota all'indietro?

heheheheheheehhee...spacca le dita!!!cè l'olio motore intanto????le prime messe in moto sono terribili..poi ricorda:togli la candela e fai girare un pò il motore a vuoto.poi rimetti la candela e tira per una decina di volte piano.poi trovi il punto morto e tiri forte.praticamente tiri piano fin che senti duro duro,quando senti che stà mollando recuperi un pò di corda e tira forte.procedimento da fare per qualche volta mi sa.....tira l'aria che aiuta.il carburatore era già settato??la candela mettila nuova

portalo vicino al pms piano piano (vedi i magneti del volano in prossimità della bobina) e poi gli dai lo strappo.