ciao. ti invio questa foto. controlla bene,a me filtrava da qui e mi riempiva lo scarico!!
http://img253.imageshack.us/img253/118/cilindrocina.jpg

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ma ho cambiato due cilindri e tutti e due lo stesso problema non è li di sicuro!ho lasciato la mini ferma per un pò e mi ritrovo con questo problema come il ragazzo che ha iniziato questa discussione!non so

accoppiamento carter...;-)

ma la mini è sempre funzionata benissimo,solo dopo averla lasciata ferma per un bel pò mi ha dato questo problema

probabilmente si sono sfatte le guarnizioni pkè non erano buone...
Apri il motore dagli una revisionata se i paraoli e cuscinetti sono andati...e metti skf. E fai richiudere tutto da un meccanico con le adeguate guarnizioni.

una cosa che non capisco...
xk dici sempre da un meccanico????
non bisogna essere ingegnieri x montare 2 cuscinetti e 2 guarnizioni!

infatti i carter li ho lavorati e cambiato cuscinetti paraoli e le viti tutto da solo è sempre stata una mia passione dal ciao agli scooter fino a oggi,ora che ho smontato tutto è tutto nuovo,non riesco a capire

anche a me era successa una cosa del genere,la perdita di liquido,era nella zona della chiocciola della pompa (la parte di carter che circonda la girante.con questi motori cinesi,bisogna sempre mettere il motorsil d,in questa foto ho evidenziato con un colore rosso,la zona dove và obbligatoriamente messa la pasta rossa,ovviamente,entrambi i lati:

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mettendola su tutta la guarnizione,si risolve ben poco,si "impiastricciano",solo i carter però è una cosa che si può fare tranquillamente,male non fà

i chiudo sempre con pasta nera (colore che sia) senza trapelava acqua!!!

la pasta nera è ancora meglio,meccanicamente è più resistente,più "dura".
però io non riesco più a reperirla,se non erro è un prodotto della wurth.

io l'ho trovata al bricofer della mafra e non è male!!! però prima avevo l'arexons che era di consistenza più dura rispetto a questa, a livello di prodotto "fresco" intendo

io persino mi ero comprato un foglio per guarnizioni,mi sono fatto la guarnizione e poi ho inserito la pasta rossa,ripeto è sempre andata benissimo ma dopo averla lasciata ferma per un pò e venuto fuori il problema!ora un'utente del forum mi ha procurato dei carter nuovi,monterò quelli.

La "pasta nera" si chiama MOTORBLACK dell'Arexons... io preferisco il MOTORSILd (la rossa) è meglio alle alte temperature, la nera è piu indicata per gli assemblaggi dei cambi.
In questo caso specifico possono andare bene comunque entrambe...

uso anche io il MOTORSIL D e mai avuto problemi! un velo di basta per lato di ogni guarnizione ed nn ha mai ne sfiatato ne perso acqua! l'unica volta che mi ha perso acqua non avevo messo la pasta da un lato e me ne sono pentito! ho sovuto riaprire tutto!
nelle c1 mettete sempre la pasta tra gt e carter lato carter! questi carter sono fatti a imbuto! più alti esternamente e dove si congiungono più bassi!

se vuoi la marmitta te la do a 20 euro..è un po ammaccata sotto .altezza testa perchè montandola su un altro telaio non ci stava e ho dovuto schiacciarla un po....

la pasta va messa sul lato carter della guarnizione base cilindro ,o tutto attorno , oppure
all'altezza della giuzione dei 2 carter dove cè il passaggio acqua cosi l'acqua non va ne all'esterno e ne all'interno del motore:moto::mitra: