Beh.... secondo mè (e ripeto secondo mè) la polini 911 originale non li vale molto i soldi che costa.... E' un telaio vecchio (superiore a quello cinese) , non hai livelli dei tubolari moderni proposti allo stesso prezzo.
Se poi pensate che una mix con 11 cv con il bzm costa perfino un pelo meno....

Sono d'accordo con heavy, io il salto l'ho fatto dalla blata a un dm 2006 10cv. A livello di motore (a parte l'allungo) nn c'è un abisso tra i 2 ma a livello di telaio (che su una moto conta per l'80%) nn c'è paragone!
La cosa più difficile per me che provvengo dalla blata è stata trovare un impostazione dei piedi giusta, la DM ha le pedane molto più alte da terra rispetto alla blata.

Io e Toci abbiamo 2 ZPF ORIGINALI:read: , apparentemente sono uguali identiche.
Ma avendo fatto il rodaggio a tutte e 2 mi sono accorta che sono molto molto diverse pur essendo esteticamente identiche.
Scendevo da una e salivo sull'altra, quindi ho notato immediatamente le differenze.
La sua è molto + morbida nell'entrata in curva, si scalda subito, e non da la sensazione che ti butti giù in curva, la mia invece è + ruvida, è un pò + nervosetta.

Sono uguali ma sono diverse. E sono italiane, figuriamoci le cinesi che hanno qualità + bassa.

Non pensavo di suscitare tutto qst interesse.

le sensazione sull'italiana sono diverse,semplificando bisogna stare meno attenti alle reazioni strane come ad esempio la perdita di aderenza improvvisa

se dovessi abbandonare la blatina.....ke consigli mi dareste sulle italiane: diciamo tra le migliori a parità di cavalli:grc rr,mix dm midi , zpf midi o blata originale??quale scegliereste voi al mio posto?(considerando il miglior rapporto prezzo,ciclistica, motore)

GRC RR (bzm); DM MIDI GP (bzm); ZPF 206F.

ok ti ringrazio per la precisazione ma tra le 3 cosa sceglieresti a occhi chiusi(come guidabilità)??

Dimenticavo anche la STAMAS SR con motore bzm.

Cmq io ho una DM :si: :si:

Posso dirti che la zpf purtroppo non l'ho mai provata ma tra le altre è una dura lotta perchè sono tutte molto valide.
Sono diversi telai, da spiegare è un pò difficile, se hai la possibilità di provarle capisci qual'è quella che si adatta al tuo stile. Cmq qualunque scegli cadi sul sicuro.

capsico....dalle mie parti hanno tutti, e sottolineo tutti la dm official........nessun'altra marca.....nemmeno polini...per questo chiedevo, siccome tutti quei ragazzi mi dicevano ke dm è la numero 1 in assoluto volevo sentire la vostra...se la pensate pure voi così....e la blata b1 originale???qualcuno l'ha provata??come va??è ai liverlli delle ita??

c'è un topic dedicato alla blata originale poco sotto, e a quanto pare non è un granchè...

Per la cifra a cui la propongono la b1 originale non è ai livelli delle altre ita.

Beh,dipende anche da con quali mire agonistiche uno si compra la mini.

Io,di gare,non credo ne farò,
ci girerò non tantissimo,visto che ho anche la moto maxi...:asd:

E' un divertimento aggiunto,non costante,
quindi,una cinese,con le modifiche necessarie,
dovrebbe bastarmi.....:si:

Se poi,fra un anno,non sarò soddisfatto,
magari farò un pensiero su una italiana usata....:brinda:

capisco....quindi italiane forever insomma:D bene ringrazio tutti moltissimo...stavo per fare la cazzata di prendere quella...mi avete salvato....ps ma ipezzi di usura delle mini italiane, costano tanto (parlo di frizione)?

quanto quelli di una blata cinese, le massette sono uguali, le gomme sono uguali, la benzina pure :D

Beh... la normale manutenzione di un prontogara costa un pelo di più di un modello diciamo tranquillo.
Per la storia delle frizioni, diciamo che ocn molti cavalli è un attimo bruciarle se si regolano male.

Una coppia di massette costa dai 20 euro ai 42 euro a seconda del materiale. Trovare il materiale che si adatta alle proprie esigenze richiede un pò di prove, però ad esempio io ho trovato il mio materiale giusto e mi durano parecchio nonostante pesi 100 kg. BZM o zocchi in carbonio + campana autoventilata.
Le standard le brucio in mezz'ora; quelle che uso mi durano dei mesi.

Per il resto le gomme (obbligatorie T41 con tanti cavalli), le pastiglie dei freni, ecc.

dicendomi tutte ste cose mi state mettendo in crisi:asd: mi vien veramente voglia di prendere una ita......(ho tribolato abbastanza con la blatina....)e tuttora sto tribolando..

Ti capisco, però anche se uno non fà gare può ambire a un modello al top.

Personalmente ho "purtroppo" abbandonato le maxi (per via dei costi spaventosi della pista) e mi dedico solo ale mini. Ci giro almeno 1 volta a settimana (a volte anche 3 o 4 :D :D :D).

Per chi non è una passione costante, và bene anche la cinese; così spende meno e si diverte.
Ma se diventa una passione costante allora obbligatoria un'ITA! :D :D

io le ho entrambe...maxi e mini....ma mi gusto tutte e 2...in pista nn ci vado +, anche perchè il motore lo fai fuori in 3-4000 km....nn conviene....alterno...un pò la moto....e un pò la mini,(quando voglio andare in pista)...

E io piangendo ho venduto la mia R6 perchè per strada non me la godevo a meno che non rischiavo la patente tutte le volte e poi era pericoloso. n pista spendevo delle cifre esorbitanti (e fortunatamente non sono mai caduto...)

Alla fine ho ceduto..... sob sob.

Scusate l'OT