Esatto, aumenta pure finchè non esageri, poi torni un po' indietro :si:

Oggi dopo aver messo un getto del 76 ho provato ad accenderla ed ho notato che il problema del rimanere accellerata per poi scendere di giri si presenta a freddo...ad un certo punto addirittura a iniziato a salire di giri senza mai fermarsi ed ho dovuto spegnerla.
Qualcuno può aiutarmi :doh::doh::doh:

Aspiri aria da qualche parte o ti sei dimenticato di aprire il rubinetto della benza.

Ora che ci penso credo proprio di non averlo aperto (non pensavo portava questo problema)....:si::si::si:
Resta comunque il problema del rimanere accellerata anche a freddo

Vorrei specificare che il problema non si presenta dal nulla ma solo quando do delle accellerate

così parlo da inesperto...non puo essere che hai il filo del gas rovianto dentro e non torna bene indietro...a me è successa una cosa simile...prova a smontarlo e tirare il filo a mano...

Già controllato...ho smontato poco tempo fa tutto i carburatore e ricontrollato il filo gas...domani provo ad aumentare ancora di più il getto...vado di 80

Se hai fatto questa pirlata ti do il benvenuto nel club dei badola di cui sono il presidente.....l' altra sera ho fatto una cagata anch' io: ogni tanto l' accendo, così, per sentire il suono......quella sera non è partita, non ne voleva sapere di partire......così ho controllato tutto, la candela, la bobina, il carburatore, il rubinetto della benzina..... non partiva......... poi ho aperto il serbatoio e...... era asciutto come il deserto :temporale:........ che ******...... poi l' ho detto a mia moglie e mi ha rifilato la solita padellata :si:

Ciao prova a controllare le lamelle, che magari se una e rovinata e resta un pelo aperta può dare quel problema

ahahah pensavo di essere l'unico conciato così ma a quanto vedo siamo messi tutti bene :1st:

:rotfl:

una cosa che spesso ci si dimentica di controllare è lo sfiato del tappo del serbatoio... !! ci si perde anche un pomeriggio intero ( dopo aver già pagato l'ingresso )....

ciao...ti posso garantire ke il problema del minimo alto a motore caldo é un mal comune di quasi tutti i motori con carburatore sha 14. Se hai occasione di vedere una gara di italiano o uisp vedrai ke a fine gara i motori sono accelerati rispetto alla partenza. Se hai gia controllato ke non ci siano problemi di paraolio usurati, guarniioni rovinate...é sufficiente ke controlli la candela al momento del difetto, se sei magro é naturalmente di colore chiaro, se é giusta é la riprova ke é un problema di quei carburatori su quei motori... Puoi fare la prova del nove...montando un phbg 15, se non lo fa piu hai gia scoperto dove sta il problema. Naturalmente controlla come t ha detto fantini lo scorrimento del filo all'interno della guaina, quello deve essere normale. Ciao ciao

Spiegata benissimo :si: unico dubbio l'inutile prova del PHBG che poi non potrebbe usare, può comunque servire per sapere se il motore è a posto.