ciao
 

:si::si::si:

se ti trovi bene con la 2009 non vedo il motivo del cambiamento..... al limite prova a comprare il codone nuovo dato che ha la seduta più comoda.......magari migliori la tua :1st:

ma rrz 2010 come esce nella versione diciamo senza optional?
steli da 25, piastre nere, forcellone medio?

SI :si:

io ho deciso di metterla in vendita......

ciao, io sono possessore di dm e grc rrz 2010 motore factory....confrontando le due posso dirti che grc ha tirato fuori una moto strepitosa...ottima percorrenza in curva...davvero molto precisa...l'unica cosa ti da la senzazione, rispetto a dm, di avere una moto leggermente piu lunga...comunque te la consiglio....ottimo acquisto!!!!

il passo della dm è 680...quello della grc è 730 se non erro...non è un'impressione è proprio più lunga!!!
con quale configurazione avete fatto le vostre prove? con quali optional?
per capire se in versione standard è già così efficace o bisogna lavorarci su...

la moto è stata provata per la prima volta sabato scorso al torricola in configurazione di assetto standard con forcella da 28mm e freni idraulici sia anteriore che posteriore; motore originale bzm factory con nuova scatola filtro bzm, frizione delta e gomme nuove(pmt t41)...purtroppo avevo una corona da 68 denti non propriamente indicata per questo mini circuito pertanto la moto era alquanto nervosa....cmq penso che lavorandoci su un pochino è davvero un ottimo mezzo....buona serata a tutti!!

io sono un felicissimo possessore di una grc rrz 2008 e non penso di cambiarla anche se mi affaccio per capire differenze tra la mia e le versioni 2009 e 2010.Ditemi se sbaglio ,la 2009 è stato cambiato solo il reggisella un po meno "impuntato" mentre la 2010 è stata cambiata proprio ed è tutta meno impuntata...dico bene?:si:

Nella my 09 è stato rinforzato leggermente il telaio nella zona d'attacco motore superiore, a causa di alcuni utenti che montavano il motore sulla mini con la mazza ferrata invece che usando la testa :temporale:

La my10 invece ha un telaio completamente diverso con traversini di rinforzo sotto la zona sterzo e nella zona attacco forcellone (ora saldato e di diametro maggiore).
I supporti pedana ora sono in attaccati al telaio in zona avanzata rispetto al passato, diciamo simile alla DM.
La minore altezza della seduta (-1cm) è dovuta alla nuova conformazione del telaio nella zona posteriore, che induce la scomparsa del fenomeno "impuntato" che si denota sulla 08/09 (che a me amatore cancello piace e aiuta quando si è stanchi).

ps. Il forcellone e il reggisella sono sempre gli stessi dal 2008!

sarà che quando salgo su una moto nuova mi galvanizzo ma alla prima uscita con la 2010 ho abbassato di mezzo secondo il mio best lap a codogno rispetto alla 2009, cosa nn indifferente per un amatore...
probabilmente come guida mi ci trovo meglio, ma mi dà sempre l'impressione di non essere mai al limite e di poter osare di più (chiaramente parlo del mio limite, non della motina) di conseguenza ho sempre la fiducia nel mezzo e posso spingere al massimo...tra l'altro mi sembra di affaticarmi un pochino meno...
di differenze sostanziali non ce ne sono moltissime, è un pochino più rigida della precedente versione e tende a chiudere le curve molto meglio, cercavo una moto più rigida della mia e l'ho trovata...e poi esteticamente fa paura!! è uno spettacolo...

ciao papero,good very good...condivido in pieno,l'impuntato aiuta.Diciamo che quando ci si sale o ci si trova bene da subito oppure si fa fatica ad adattarsi.Io mi sono trovato subito bene e per questo non penso di cambiare....anzi.Vedendo la tua precisa descrizione posso capire che le versioni recenti sono un po + rigide giusto?

e i tempi si sono abbassati?

si, ti dico solo che erano 5 mesi che nn giravo a codogno e dopo due turni ho abbassato quasi mezzo secondo sia il best che il passo, e la cosa bella era che riuscivo a girare tranquillamente su quei tempi, senza prendere troppi rischi o forzare particolarmente...

scusate ragazzi potete specificare queste prove in che configurazione le avete fatte per favore?...così capiamo tutti se la versione standard è già al top oppure c'è da smanettare un pò....

allora siccome io ho solo aggiornato la mia 2009 e non ho preso tutto della 2010 ho tenuto l'indispensabile...ad esempio l'avantreno era lo stesso, con stessi steli stesso sfilamente e stessi semimanubri, tutto identico insomma, steli da 25 in acciaio sfilati circa 7mm e semimanubri in acciaio,forcellone post standard e freni idra formula ant e post...motore identico iame 50cc..
ovviamente anche stessi cerchi...ant stretto sps e post largo grc...

secondo me è una bellissima moto e valida cmq qualsiasi moto prenderai ci dovrai fare la mano........

ok quindi in configurazione standard senza forcelle da 28 forcellone alto ecc ecc già è efficace!!!

da quello che ho capito insomma hai cambiato il telaio centrale e il reggisela...giusto?

esatto...