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-   -   montato 46 su c1 e ora l'acqua bolle! (http://www.minimotovrforum.it/minimoto-cinesi-ad-acqua/85704-montato-46-c1-e-ora-lacqua-bolle.html)

Io_N-Bello 13-09-10 19: 34
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Originariamente inviata da giopcast80 (Messaggio 1197320)
no no, nn ci siamo capiti. se la luce è in mezzo alla coanda va bene, n si rompe nulla!
anche il blata originale è fatto così, per il semplice fatto che lo spazio rimanente tra un travaso e l'altro è insufficiente a ospitare il fermo fascia; ci sarebbe sempre il rischio che uno dei 2 capi della fascia finisca nel travaso. mettendolo in centro al coanda, che è il travaso + stretto, nn si hanno problemi.
il 46 invece ha il fermo quasi sul lato di un travaso con la conseguenza che un capo ella fascia esce nel travaso ogni volta ce ci passa davanti, rompendosi in brervissimo tempo.
potrebbe anche essere,
ma questa cosa della fascia nel travaso l'ho vista solo sulle minimoto.

giopcast80 13-09-10 20: 28
Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1197379)
potrebbe anche essere,
ma questa cosa della fascia nel travaso l'ho vista solo sulle minimoto.
si certo, è una anomalia che si presenta nelle mini visto il ridotto diametro di alesaggio rispetto all'importante travaseria.
ovviamente dove c'è lo spazio il fermo è molto meglio metterlo in corrispondenza di un traversino, a tutto vantaggio della durata della fascia e dell'affidabilità :si:

andy08 13-09-10 21: 22
Quote:
Originariamente inviata da le carenine (Messaggio 1196447)
Per me è un problema di guarnizione di testa rotta , perchè se non tiene la compressione entra nell'impianto di raffreddamento e spara fuori l'acqua oltre a farla surriscaldare velocemente.
La conferma è anche il fatto che si è rotto la corda, perchè se entra l'acqua nel cilindro la compressione è tale che il pistone non gira ( l'acqua non si comprime facilmente come la miscela aria/benzina ) e quindi la corda si rompe.

Questo non significa che mettere la pompa esterna non sia una cosa da non fare.anzi , risolvi molti problemi anche se con r.blata i problemi ci sono sempre e comunque.
mi è successo ieri in pista con la c1, al 3 giro comincio a sentire la mini che bolliva e faceva un rumore strano tipo che si stava surriscaldando tutto, come la spengo
comincia ad uscire dalla vaschetta acqua a pressione alta ed adddirittura i tubi si muovevano da soli x la pressione, Il meccanico dice che potrebbe essere la guarnizione della testata......

rinmbo 14-09-10 08: 40
Quote:
Originariamente inviata da giopcast80 (Messaggio 1197425)
si certo, è una anomalia che si presenta nelle mini visto il ridotto diametro di alesaggio rispetto all'importante travaseria.
ovviamente dove c'è lo spazio il fermo è molto meglio metterlo in corrispondenza di un traversino, a tutto vantaggio della durata della fascia e dell'affidabilità :si:
sul mio 46 (che devo ancora montare) c'è uno spazio di circa 5 mm tra coanda e travaso secondario.che ne pensi?
lo faccio passare li il fermofascia?

mrvs 14-09-10 09: 59
ciao ragazzi sulle c1 il problema del surriscaldamento è ormai un dato di fatto 2 sn i punti ad esempio a me è capitato k era solo un problema di spurgo aria ha la radiatore k il ritorno è alla stessa latezza della mandata quindi non permette il carico al pieno ma il mio replica marcava HX altri teplica hanno problema di testata di raffreddamento i passaggi dell'acqua sono troppo piccoli poi se montate il 46cc per forza si surriscalda se non maggiorate il radiatore e la pompa ciao a presto io ho risolto tutto montando tutto blata originale e vado na seta

Io_N-Bello 14-09-10 11: 03
Quote:
Originariamente inviata da rinmbo (Messaggio 1197653)
sul mio 46 (che devo ancora montare) c'è uno spazio di circa 5 mm tra coanda e travaso secondario.che ne pensi?
lo faccio passare li il fermofascia?
La mia coscenza lo suggerirebbe, però mi pare strano che si rompano tutti...

Io_N-Bello 14-09-10 11: 07
Quote:
Originariamente inviata da mrvs (Messaggio 1197693)
ciao ragazzi sulle c1 il problema del surriscaldamento è ormai un dato di fatto 2 sn i punti ad esempio a me è capitato k era solo un problema di spurgo aria ha la radiatore k il ritorno è alla stessa latezza della mandata quindi non permette il carico al pieno ma il mio replica marcava HX altri teplica hanno problema di testata di raffreddamento i passaggi dell'acqua sono troppo piccoli poi se montate il 46cc per forza si surriscalda se non maggiorate il radiatore e la pompa ciao a presto io ho risolto tutto montando tutto blata originale e vado na seta
certe cose sono discutibili,
prove fatte e rifatte che una velocità notevole del liquido non incide sul raffreddamento,
la massa radiante fà la differenza,
ad anche la testa spesso è una scelta di non raffreddarla.
Ci sono GT scooter che non hanno liquido in testa o
i GT malossi che sul testino hanno fori picolissimi per il passaggio del liquido.

rinmbo 14-09-10 12: 09
Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1197740)
La mia coscenza lo suggerirebbe, però mi pare strano che si rompano tutti...
questa mattina ho spedito un pistone per 46 cc,ad un caro amico di palermo.lui girava da parecchio tempo con un 46 piuttosto pompato e dopo tanto tempo è successo anche a lui di rompere la fascia e danneggiare il pistone:la causa? sempre quella,gli si è "impigliata" nel punto di apertura in uno dei travasi secondari.è proprio un'errore di fabbricazione dei 46 cinesi .

Io_N-Bello 14-09-10 14: 52
Quote:
Originariamente inviata da rinmbo (Messaggio 1197781)
questa mattina ho spedito un pistone per 46 cc,ad un caro amico di palermo.lui girava da parecchio tempo con un 46 piuttosto pompato e dopo tanto tempo è successo anche a lui di rompere la fascia e danneggiare il pistone:la causa? sempre quella,gli si è "impigliata" nel punto di apertura in uno dei travasi secondari.è proprio un'errore di fabbricazione dei 46 cinesi .
ma la congiunzione non è nella coanda?

giopcast80 14-09-10 18: 00
Quote:
Originariamente inviata da rinmbo (Messaggio 1197653)
sul mio 46 (che devo ancora montare) c'è uno spazio di circa 5 mm tra coanda e travaso secondario.che ne pensi?
lo faccio passare li il fermofascia?
vai direttamente in centro al coanda. li nn hai probelmi! cmq c'è già qualche tread a riguardo, bisogna cercarlo


Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1197877)
ma la congiunzione non è nella coanda?
no, nel 46 la congiunzione è dentro ad uno dei 2 travasi principali, spostata di lato.

giopcast80 14-09-10 18: 02
Quote:
Originariamente inviata da mrvs (Messaggio 1197693)
ciao ragazzi sulle c1 il problema del surriscaldamento è ormai un dato di fatto 2 sn i punti ad esempio a me è capitato k era solo un problema di spurgo aria ha la radiatore k il ritorno è alla stessa latezza della mandata quindi non permette il carico al pieno ma il mio replica marcava HX altri teplica hanno problema di testata di raffreddamento i passaggi dell'acqua sono troppo piccoli poi se montate il 46cc per forza si surriscalda se non maggiorate il radiatore e la pompa ciao a presto io ho risolto tutto montando tutto blata originale e vado na seta
:smt104 io non capire...

mrvs 14-09-10 18: 24
hai una *************?sul cilindro cosa c'è scritto?

mrvs 14-09-10 18: 24
hai un r ********?

Io_N-Bello 14-09-10 19: 16
***** *** ** ******** ** ***** *'*****, ***** * *****.

provocatore 14-09-10 22: 02
ragazzi oltre che dalla testa l'acqua da dove può entrare?

MTrevi 14-09-10 22: 48
oltre che dalla testa anche dal basamento tra cilindro e carter...

provocatore 14-09-10 23: 00
se entra dalla testa è colpa delle guarnizioni e se entra dai carter da cosa può dipendere?

MTrevi 14-09-10 23: 30
o dalla guarnizione o da un errato accomppiamento dei carter!

rinmbo 14-09-10 23: 44
Quote:
Originariamente inviata da giopcast80 (Messaggio 1197937)
:smt104 io non capire...
nemmeno io capire questa lingua :rotfl:

rinmbo 14-09-10 23: 47
Quote:
Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1197877)
ma la congiunzione non è nella coanda?
nel mio 46 la "giunzione" della fascia,passa appena all'interno di uno dei travasi secondari,basta spostare il fermofascia di circa 5 mm (calcolati sulla circonferenza) verso il travaso di coanda :si:


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