Hai ragione pure te RR...chi mi dice che lo iame gia di base abbia una preparazione di fabbrica gia al limite? :smt017

effettivamente di iame ce ne sono diversi tipi in commercio e ne ho la certezza.......
e a mio parere almeno 3 modelli differenti.....mi sbagliero ma secondo me è cosi....
a parte bugatti che a mio parere andrebbe forte anche con una mini a pedali gli altri iame che girano sotto i gazebo sono di diversi tipi....e oggi a codogno lo si è visto....
lo iame del pilota ufficiale.. quello del pilota medio(che con il bzm preparato vanno uguale) e quello del pilota normale(che veniva puntualmente sverniciato dal bzm preparato).....
ora crocefiggetemi pure ma questo è il mio parere...

io sinceramente non ho la minima intenzione di farlo toccare da nessuno, lo darò tra un paio di mesi a jeremy che mi farà una revisionata generale che dopo un centinaio di litri senza toccare niente credo sia necessaria...

:nono:

Su una canna in ghisa di trattamenti al nikasil nn ne fai!
Non è una semplice ghisa..ma una ghisa sferoidale apposita per lavorare a quelle temperature e calzata ad interferenza in modo ke nn si disassembli quando si scalada...La IAME utilizza quel sistema da una vita..penso ke sia addirittura il suo punto di forza...
I pistoni sono fatti con una diamantatura completamente diversa dai classici vertex o asso...sono studiati per quel motore...

la iame non ha inventato certo un tipo di ghisa speciale,
e ne pistoni fantascientifici,
la ghisa ha una dilatazione termica differente dall'allumino.

Scusa un sec..ma io ho scritto ke IAME ha inventato ghise speciali o pistoni fantascientifici? non mi pare!

La ghisa ke si usa normalmente in questo tipo di applicazioni è ghisa centrifugata, senza trattamenti tipo "cromo"...
Usando canne in ghisa si usano anke pistoni appositi...perchè non si potrebbe fare in altro modo...quelli per canne con riporto al nikasil non andrebbero bene!

spero di essere stato più chiaro!

e per questo che ho detto che essendo con canna in ghisa si porta dietro i difetti di tale soluzione.

vabbè...nn ci capiamo..pazienza! ;)

sono daccordo con te :si:

quindi se ho capito bene su piste dove serve un rapporto lungo lo iame può primeggiare mentre su piste meno veloci lo iame soffre !!!
Io lo provai a iesolo ,come già detto , e sotto i miei 94 kg in curva si piantava mentre nel rettilineo si faceva sentire . e per un attimo mi sembrava di essere tornato sopra il mio bzm preparato poi visto che nn mi piaceva me ne feci un altro che mi calzasse a pennello

all'inizio pensavo fosse così, poi mi sono resco conto che bisognava rivedere i rapporti, rivisti quelli ora non ho nessun problema nemmeno nelle piste tecniche...che poi moltissimi con bz corrono con i rapporti che ho su ora io, ero io che sbagliavo a tenerli troppo lunghi...

Quindi è confermato chi ha sempre sostenuto che questo motore necessita di più manutenzione.....

con la canna in ghisa...

mi chiedo perchè oltre a lele nessun'altro risponde...... :1st:

Concordo... voci sentite molte, conferme scritte poche :si:
E' un peccato.

cmq il calo di prestazioni c'è tanto quanto quello di un bz dopo la prima uscita, ne più ne meno, di motori in questi tre anni di minimoto ne avrò avuti almeno una decina, ma nessuno da originale e ripeto originale è mai andato come questo. Che poi un bz preparato da un super preparatore vada più forte può anche starci, ma questo non significa che il prodotto iame sia inferiore, io rimango dell'idea dopo averlo usato per una decina di uscite in due mesi che secondo me non esistono motori originali che vanno più forte di questo. E ripeto anche che il motore l'ho pagato a prezzo pieno e non avrei il minimo interesse a valorizzare un prodotto se non fosse realmente così a differenza di alcuni che avendo super sconti sono costretti a valorizzare prodotti che a prezzo pieno non avrebbero mai comprato...

lele ma che interesse vuoi che abbia la gente a far polemiche,tanto appena qualcuno dice la sua subito gli sparano addosso pur di andar contro, ho letto due o tre post chiaramente fuoriluogo e spinti a svalorizzare il prodotto iame, fanno bene quelli che ce l'hanno, vanno forte, tengono dietro quelli che sparlano, e si fanno gli affari loro...

certe persone si dimenticano che i marchi + blasonati sono fuori da anni, iame credo sia al primo anno di commercializzazione e secondo nelle gare, eppure di risultati ne sta ottenendo molti di più di altri che dopo un'entusiasmo iniziali si sono spenti...
non aggiungo altro...:si::si:

sai perchè ho aperto quest post lele ?????

non per screditare il prodotto che per essere alle prime armi nelle minimoto ( per quanto ne sò io ) se la cava alla grande,
ma per capire come và realmente, non si tratta di nascondersi dietro un dito ma semplicemente di dire la sua.


io ho 2 motori
uno zocchi che a mio avviso è un gran motore che và alla grande nelle piste tecniche perchè gli manca un pò agl'alti
un bzm preparato da mani veramente sapienti che và come un treno e devo dire che a volte mi fà sclerare perchè non riesco a metterlo a puntino
detto ciò non è che perchè ho dato le mie impressioni su 2 marche di motori mi mandano la polizia a casa ad arrestarmi !!! e come hai detto tu nessuno mi paga ( magari) per fare della propaganda ma più o meno li ho pagati il giusto prezzo ( con qualche sconto come hanno tutti )

vorrei ricordare a tutti(over 20anni) che ormai le porte per il motomondiale sono chiuse quindi è puro e semplice divertimento anche nelle gare pane e salame !!
magari sbaglio ma io la penso così.

a mio avviso a fine stagione si faranno degl'ottimi affari sul mercatino dell'usato.

....secondo me ti sbagli alla grande, io mi sto allenando per farmi notare l'anno prossimo in qualche campionato e farmi già ingaggiare per il 2012 in qualche Top-team della Motogp, un anno di apprendistato e puntare al titolo per l'anno successivo, potrei essere il prossimo erede di Valentino, e pensa che hai anche avuto la fortuna di conoscermi.

x Lele#39: un motivo ci sarebbe se gli interessati non ne parlano, attualmente è un prodotto molto appetibile come usato, e chi già è intenzionato a rivenderlo certo non darebbe valutazioni negative.
p.s. ma oggi non dovevi essere a Codogno?

Beh, se lo IAME va già così bene, non credo sia il problema cambiare un pistone ogni tanto, l'importante sia competitivo!
Io ho un cliente ed è molto soddisfatto, messo in pista va benissimo! (va detto che è un amatore del marchio Parilla, che non cerca solo la massima prestazione).
Quello che invece credo importante, è lasciare questo post a chi possiede lo IAME, è un po' difficile per un interessato dover leggere pagine di post che c'entrano poco. :si: