si lo spessore della lamella è di 0.25 e i rapporti sono pignone 6 e corona 68.ma il mio problema sta nel fatto che la moto non è per niente reattiva è sempre moscia.non so più cosa provare

Riprova a mettere la sua marmitta, probabilmente è quella.

forse la marmitta ti ha spostato più in alto la coppia e la tua frizione attacca talmente sotto coppia che il motore non c'è la fa a tirare!

domani faccio questa prova ma casomai per potere rimontare questa marmitta devo potenziare il motore o fare qualche modifica???
grazie dei consigli:si:

in che senso?
ma tu ora hai la zocchi?? cmq per cambiare marmitta stacchi quella che hai sotto e ci metti quella vecchia.

cmq se hai frizione regolabile prova ad aumentare il precarico delle molle, cosi attaccherà ad un numero più alto di giri! secondo me così risolvi...

volevo dire che se cambiando marmitta risolvo il problema poi per potere rimontare la zocchi cosa posso fare e non ho la frizione regolabile.potrei provare con un BB che mi hanno regalato???

se ora sotto hai il gt originale io l' avrei sostituito subito con un BB !

cmq visto che non hai fretta di montarlo aspetta che qualcuno ti dia le fasi del BB così puoi lavorarlo prima di montarlo ! (vedio qui,guida di Io_N-Bello su elaborazione BB)

cmq la frizione regolabile devi comprarla per forza, se ti si sposta la coppia più in alto ( ad esempio cambiando marmitta) con la frizione originale che attacca bassissima il motore non si schioda!!!!

Anche se monti il bb e non lo lavori, la marmitta zocchi probabilmente non andrà bene, sarà sempre morta sotto.

oggi ho provato a mettere il filtro a fungo e la moto prende giri molto meglio(ed entra anche in coppia)cosa che con la scatoletta che montavo prima non faceva,ma io sapevo che i carburatori "sha" non gradivano un filtro che gli faceva arrivare molta aria.dimenticavo nel carburatore ho anche la retina.
ma a me piaceva di più il rumore che faceva prima,cosa potrei fare per montare la scatoletta e farla andare bene
resto in attesa

a me gli SHA vanno benissimo senza filtro.
Non è che sei solo scarburato?
magari grasso di carburazione?

quando cambi marmitta di solito devi ricarburare se la marmitta è un po piu aperta dell'originale fa diventare grassa la miscela xkè fa defluire meglio i gas di scarico per cui il motore tira di piu benzina prova a ridurre il getto di un paio di punti oppure cambia la posizzione dello spillo

effettivamente la marmitta può cambiare la carburazione,
mi fà sorridere che ci sia qualcuno che ancora
valuta le marmitte 2T come più aperte e meno aperte.

Quindi mi consigliate di scendere di qulache punto per carburarla al meglio ma per il problema filtro cosa mi consigliate di mettere,perché con la scatoletta era sempre grassa"tipo ingolfata",invece con il filtro a fungo va meglio.

te hai capito cosa intendo cn aperte e meno aperte( intendo cm escono i gas se con piu rapidita o meno)

Certo che ho capito,
intendi che ci sono marmitte con un effetto risunante più forte e altre meno.

in che senso senza filtro???

togli un po di punti al getto o abbassa lo spillo al massimo e prova

è una procedura particolare,
si prende un cacciavite,
si allenta la fascetta che tiene il filtro,
dopodichè lo sfiliamo delicatamente e lo appoggiamo su un tavolino,
in mancanza del tavolino può andar bene anche uno scaffale.
Nel caso del bell filtro dell'orto nero (:paura:)
non troveremo la fascetta,
ma un "ferretto".
Dovremo farl leva con un cacciavite pari per sfliarlo dal foro sul carburatore,
dopodichè sfiliamo anche la rete mettallica che serve per non far entrare gli acari.
Anche questo componente potremo appoggiarlo momentaneamente su un tavlo,
in mancanza di un tavolo andrà bene anche uno scaffale.

:si::si::si:

:smt136 grazie