Purtroppo non è cosi,sulla frizione ti do ragione,pero a me non pare un grosso limite,una regolata ogni tanto non è poi cosi difficile.

Certamente un bel tiro corposo come ti da il 4 tempi ti fa guidare in un altro modo ,puo piacere o no,ma è un aspetto positivo sicuramente...

Per la manutenzione un 4 tempi da 11cv effettivi almeno ora come ora non so che affidabilita possa avere,si arriva a 12/13 con i 2 tempi...

Poi li se rompi tra valvole,pistone e distribuzione sono soldi...

sarei curioso di vedere il bicilindrico sulla mini qualcuno ha qualche foto ma ha il doppio carbu???
cmq si i cavalli si gestiscono come diceva fred 81....
mi lascia perplesso l'andamento aggressivo che potrebbe avere,cioe una roba del genere dovrebbe avere una potenza spropositata,quindi o rischi di mettertela come cappello ad ogni aperta,o sfondi il telaio,che essendo si di ottima fattura,ma con una doppia potenza penso ci sia il rischio di sfondare il telaio...o come terza opzione potrebbe essere che sia catena che usura gomme e tutto quello che e stato detto rischino il tracollo =)

Credo che non ci siano problemi se metto qui le foto,sono su internet,ecco la "3menda" del Gennai / TMF ...

http://1.bp.blogspot.com/_NpOu9wxY_q...+3menda+1.jpeg

http://1.bp.blogspot.com/_NpOu9wxY_q...+3menda+3.jpeg

http://4.bp.blogspot.com/_NpOu9wxY_q...+3menda+2.jpeg

http://3.bp.blogspot.com/_NpOu9wxY_q...i+3menda+4.jpg

C ho girato insieme a Montemurlo,guidata dal mitico Franz71 e faceva veramente paura...

gasa a palla!!...=)
basta avere un polso...e allenarsi a modo...:D

e una figata!!!!ma secondo me inguidabile.

cramebitume in Francia

http://i89.servimg.com/u/f89/11/29/30/37/16112010.jpg

http://i89.servimg.com/u/f89/11/29/30/37/09112010.jpg

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http://i89.servimg.com/u/f89/11/29/30/37/06112011.jpg

Frizione Delta is good for this motore :trattore:

Che cilindro monta?

simonini 90?:rotfl:

suppongo sia una bestia... ma che specifiche ha???lo scarico artigianale immagino...e gli adattamenti come sono stati fatti???che carbu??? e l'albero e lo stesso??? cosa e stato modificato???

un 100 da kart supera i 30 cv, io mi ricordo che col mio maxter praticamente dalle curve lente uscivo derapando, e ha 2 ruote anche larghe...
sulla mini inizia ad essere un problema, tipo moto gp primi tempi, fumo dalla ruota in uscita di curva, impennate, high side.....
sarebbe divertente, ma c'è da farsi male....
poi le catene che montiamo sulle mini secondo me non sono all'altezza....

potrebbe essere un cilindro x minarelli verticale a guardare la posizione dello scarico!poi nn ce nessuna flangia a raccordare carter e cilindro quindi penso che si siano limitati a "tappare" i filetti dei prigionieri e a rifarli ex novo!sui polini ci potrebbe essere materiale a sufficienza,una barenata ai carter x far entrare quel che restera' delle code...una tornitina sotto al cilindro x compensare il piu' possibile la biella piu' corta...una stupidata insomma...adesso vado giu' in cantina e col mio dremmel....:rotfl::rotfl:
magari pero':sbav:una ventina di cavalli!

i minarelli vert. hanno l'aspirazione nel cilindro!

Quello direi che è minarelli orizz. (si vede dall'entrata dell'acqua nel fianco)

Comunque ragazzi...pochi piloti sfruttano veramente un 50cc che va forte e comunque il limite tecnico per un 50cc (monomarcia) è ancora abbastanza lontano,a cosa servono cilindrate maggiori? ;)

Io aspetto ancora un motore di concezione veramente "racing" a un prezzo conveniente (in relazione a cosa viene offerto)...arriverà?

quoto....ma aumentare la cilindrata rimane sempre il metodo piu' veloce e soprattutto piu' economico per aumentare la potenza.

Per il resto, SRT perche' non lo progetti e contriusci e vendi TU un tale motore Racing?

si confermo, è un minarelli orizzontale... ha pochi mm di basetta sotto al cilindro, esattamente come venivano a me i conti prima di usare il piaggio per il mio 70.

e' stato un lapsus!hai visto la basetta..son proprio cecato:rotfl:

si, quel motore l'ho già visto in un altro forum:

http://i89.servimg.com/u/f89/11/29/30/37/13102011.jpg

come vedi c'è una basetta di rialzo di 3mm, è per forza un minarelli orizzontale... mentre per il piaggio serve da 11mm, sempre mantenedo la biella originale. :)

come hanno fatto a raccordare i travasi tu sul tuo Hai aggiunto materiale con l acciaio liquido se ben ricordo!piacerebbe anche a me provare a farne uno ma x lo scarico non saprei come fare:(

condivido in pieno, forse l'unica utilità sarebbe quella di mantenere una cavalleria totale relativamente bassa rispetto alla cilindrata ma con lo scopo di avere motori più affidabili e un range di utilizzo più basso..........
praticamente alzando la cilindrata si potrebbe avere un motore che tira forte già dai 5000 giri e utilizzarlo fino ai 12000 (7000 giri buoni non sono pochi), meno giri vorrebbero anche dire temperature + basse e meno usura per motore e frizione.......
correggetemi se sbaglio

non proprio, sul mio ho aperto completamente le sacche di travaso sotto al piano del cilindro e le ho chiuse con delle piastrine fresate a parentesi quadra "[" avvitate e sigillate con la quicksteel. Poi ho raccordato la sacca alla flangia, e la flangia al gt.

per lo scarico ne ho provati un po' di diverse lunghezze, per poi decidermi a saldarne uno ricavato da una marmitta da scooter arrugginita, completamente svuotata ovviamente, questo fu quello che ne uscì:

http://img695.imageshack.us/img695/6...aginecc.th.jpg

quoto in tutto, però sarebbe da testare seriamente, cosa che io purtroppo non posso fare causa mancanza di strumentazione adeguata. :)

Se ci sarà l'opportunità sarebbe indubbiamente una cosa interessante! ;)