è difficile riempire l'ammortizzatore senza lasciarci aria dentro?
se mi spiegate meglio la procedura quasi quasi provo a cambiarci l'olio
sarà magari buona cosa cambiarci i paraoli ...?

dovrebbe avere degli oring non paraoli


ahahahha ho "ripreso" Io N_bello :rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

:1st:
ma allora è il tipo di olio che dà la scorrevolezza...?
xkè il mio è un pò scattoso...

bhè a quanto sembra è influenzata dalla viscosità dell'olio la scorrevolezza dell'ammortizzatore di sterzo standard, cioè senza step di regolazione.
Mentre per logica credo che la maggiore durezza degli ammortizzatori di sterzo regolabili sia data dalla compressione dell'olio con ogni step/scatto che si da all'ammortizzatore

forse mi spiego male...
al di là della durezza sembra che si blocchi come se avesse gli oring molto stretti...
per muoversi fà come uno scattino e poi vabbè è anche duro,
come se fosse poco scorrevole anche senza olio.

se scorre male anche senza olio potrebbe essere che sia un po' storto??? Gli oring alla fine devono far tenuta mica la bella statuina:rotfl: è giusto che diano un po' d'attrito però che blocchi mmmmm... ma lo hai mai aperto??? sei un mostro della meccanica hai paura ad aprire l'ammortizzatore di sterzo??? di la verità hai paura è??? :rotfl::rotfl::lol1::lol1: l'olio va bene anche quello per la macchina da cucire calcola

allora il collare è possibile allargarlo ( almeno il mio) è un 25mm che allargato al massimo arriva a 26,5mm la forcella è 28mm basta togliere 1,25mm che su una circonferenza diventano 2,5mm!. mi sono spiegato bene?
considera che hai 3,5mm di spessore, quindi arrivi a 2,25mm piu' che sufficenti!

io ho comperato lo zocchi perche' quello cinese è veramente brutto e troppo grande.

io ho subito cambiato l'olio e non so' come andava il mio, ma ho fatto caso quando ho svuotato quello originale che aveva dei grumi! quindi se ti si impunta potrebbe essere l'olio prova a cambiarlo.

ciao

storto non credo,
è nuovo e lo fà in ogni punto,
mi dà la sensazione che sia molto stretto sugli oring,
un pò come i paraoli dell'albero quelli stretti a confronto con quelli alta scorrevolezza...
però essendoci anche l'olio dentro magari è per via dell'olio...
lo smonterei anche,
ma mi ricordo il mi babbo che quando smontava gli ammortizatori della RC
c'era tutta una procedura per non farci rimanere l'aria dentro.

ciao io per non saper ne leggere ne scrivere ho fatto na bella cosa ho visto il tappo fino a che punta arrivava e ho riempito un po' di piu', e non ho problemi.
provare per credere....

la regolazione della durezza negli ammo regolabili nn viene data dalla compressione dell'olio... l'olio nn viene compresso, anche perchè ,essendo un liquido, è per legge fisica incomprimibile ; semplicemente l'olio viene fatto passare da una camera all'altra dell'ammo attraverso un passaggio + o - stretto, regolato tramite uno spillo, a seconda di come lo si vuole. in pratica si regola la portata di olio che può passare tra le 2 camere....
ovviamente la portata è funzione anche dalla viscosità del liquido stesso...

si vabbè,
visto che sei tanto bravo,
facciamo che insieme alla prossima frizione e fasce ti mando anche l'ammo? :smt121

come ho potuto scordarmene... cavolo!!!

chiedo scusa a tutti voi... :lol1::lol1::lol1:

come gira la fortuna gira anche il riprendere gli altri!!!
:smt136:smt136:smt136
certo mi sono perso una bella occasione...

infatti te la sei proprio fatta scappare ahahahah :smt136:smt136:smt136:smt136 :1st:

si infati, ho dimenticato di scrivere: "modalita O' professore ON" :rotfl:
no è che già mi trattengo a nn correggere robe del tipo "lo comprato" invece di "l'HO comprato" (nn avete idea di quanti ce ne siano) ecc. in ITA nn ero fortissimo neppure io, ma la fisica storpiata proprio mi fa inchiapponare la pelle...

vabbeh diciamo che ho cercato di esprimere il concetto nella maniera più chiara possibile :smt121


no problem :si: anche se il BZ rotto che ho trovato me lo devo ancora richiudere... se ci riesco e funge tt ok allora faccio anche l'ammortizzatorista :D

l'ammortizzatorista è un mestiere!!!
io L'HO comprerei...:smt136:smt136:smt136

provato l'olio jet 900.
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sono soddisfatto terro' sicuramente il 900, penso che per quanto riguarda la marca JET'S si possano usare gli oli dal 600 al 900.

spero di essere stato utile paolo

che differenza hai notato tra i due olii???

ovviamente è piu' duro e risente meno delle asprita' del terreno!

per le asperità forse basterebbe sgonfiare le ruote,
quando ho provato una DM era come se fosse con le sospensioni tanto che erano sgonfie le ruote, ma teneva moltissimo.