Non è vero....guarda ti faccio un esempio,quando giro a Rozzano che è una pista veloce taro la frizione molto alta circa 9000 giri,se la metto bassa non mi prende giri e in uscita sembra che ho 4 cavalli avendo un rapporto lungo,al contrario di una pista corta.

Poi la taratura è "personale" , di certo non si può paragonare la ita con una cina anche solo per il fattore cavalli.

Piccolo appunto:
il contagiri serve per vedere a quanto la frizione da te regolata a quanto attacca!!!quando tu fai le tue uscite di pista come vedi se la frizone gira ai giri giusti??A caso??a quanto pare si!!!
E fidati che se non sei capace a settarla nel giro di pochi giri bruci tutto e fine giornata!

e ti serve un contagiri per capire che attacca bassa?

ciao visto che non hai il contagiri puoi fare la sequente cosa
se hai un piattello polini con molle rosse o gialle
devi misurare dall'esterno della vite a chiavino della massetta
alla battuta del dado per regolarle la frizione questa misura
deve essere fra 3.3mm e 3.4mm e sarai attorno a 7000 giri poi pian
piano incominci a stringere i dadi (misurali sempre con il calibro falli uquali)
cosi si alzera il numero di giri fino a quando ti troveri
che ti porta fuori dalle curve in modo che vorrai
prova questa soluzione oppure compra il contagiri

ciao papareddu
ti saluto

ah capito devo andare a fiducia!

Lo senti anche che è bassa la moto a salire di giri,però puoi stare a stringere a smontare per intere ore senza avere valori di riferimento capisci???

approvo,
ti accorgi quando è troppo tirata xkè il motore sale tantissimo di giri ma spinge meno,
non aspettare rismonta subito e allenta leggermente le molle,
Il contagiri non è essenziale.

cavolo ma solo la prima volta,
si sente anche da fermo per avvicinarsi al regime ottimale,
poi dolo sono regolazioni di fino...

inzia ad avere una mini con tanti cavalli,con massette in carbonio o altro...poi dimmi se non ti serve ;) è uno di quelle poche cose che non ti devono mancare .

poi anche col contagiri la prima volta monti e vedi i giri,
rismonti tiri e riguardi i giri fino a che non arrivi al numerino tanto agoniato...
ci vuole il solito tempo.

;) come ti capisco adesso ;)

bàà sperem

:sisi: tranquillo mi FIDO

ma alla fine per rodare sta frizione, stringo solamente un altro po, meno di un giro completo di dato ( 1000 giri) ? credete sia buono? e poi salgo progressimente fino a trovare il giusto compromesso?

meno di un giro 1000 giri non ti cambia nulla,
dai 2-4 facce alla volta
la senti quando sei in coppia in partenza,
se esageri la senti girare senza scattare, tende a slittare molto con molti giri e poca spinta in avanti.
Non esagerare per non bruciarla.

a mio parere fai prima la carburazione e poi passi alla friza .
ciao:moto:

il sistema migliore è quello manuale per mettere in posione corretta le molle,a parole un pò complicato,comunque ci provo,a frizione montata in mano,smolli i dadi fino quando le masse si muovono leggermente poi bisogna avvitare fino al punto in cui si elimina il gioco,a quel punto sei ad un punto che definiremo zero,da li caricherai in maniera uniforme le molle in modo che lavorino in pari con la stessa resistenza,fino ad ottenerela la frizione che abbia un attacco a te congeniale. questo è quello che faccio io e mai avuto problemi.....ciao per quanto riguarda il contagiri SERVE...

ho messo un link che spiega bene come regolare una frizione

raga ho comprato un calibro . domani mi metto a lavoro :)

ma allora visto che serve il contagiri a quanti giri la dobbiamo regolare tutti?