Dipende dal livello di partenza ...se giri a 1 --1,5 sec (sto gia largo) dai primi su una data pista forse una motina nuova e un motorello nuovo possono fare la differenza.
Se invece sei molto distante da quel limite conta molto di piu avere la motina e il motore settati bene anche se non propio l'ultima generazione...


Per me e completamente il contrario fa molto di piu un dente di corona che le forche in alluminio ad esempio

penso che volesse scrivere fori invece che denti

Ops ...be se e cosi allora pienamente d'accordo

concordo pienamente

conta sia il pilota che la moto.....poi se uno va forte,con un buon motore scende anche più di mezzo secondo!

certe novita' a mio parere, sono utilissime per i "pro" e per i cancelletti come me........altre mi sembrano cose da motomodiale soldi soldi e estetica..chi se lo puo' permettere lo fa...ma c'e' semrpe colui che si sente inferiore...e sfora pur di averlo....e tutto diventa moda....come sbirciare da un cancello una mini non ancora in commercio, per dedurne le evetuali modifiche....e aspettarla senza pomparla troppo??? quacuno ha visto anche cose che non c'erano su quella mini....arrivare allo spionaggio mi sembra eccessivo.....ancor di piu' comprare certi mezzi super evoluti se tanto un pupo con una fangia ti sta sotto e poi davanti..........ma se non ci fossero le novita'....sul forum di cosa si parlerebbe??? sto tastando qui e in pista che kuesto sport e' portato al continuo crescere per la troppa pubblicita' che si fanno di cose prodotti che alla fine non sono essenziali....( cosi' cresce il commercio e scendono le possibilita' economiche ) .lo dimostrano piloti ufficiali super aggiornati fino all'ultima vite... ma che a volte vengono messi dietro dal pit bull di turno che il motorello se lo lavorano loro per passione ma che di ufficiale hanno solo i documenti in tasca.....lunga vita a chi sta davanti senza troppe pippe mentali (( uso questo termine) perche' non ne conoso uno che renda meglio l'idea....

si si intendevo i fori, non i rapporti... i rapporti sono ESSENZIALI... prima i rapporti poi il manico :smt124

e io quoto... con l'eccezione che se si gira nei pistini soliti le percentuali tornano, ma se si va in cartodromo ovviamente il motore sale di importanza

Concordo con te !!!! :si:
Quoto !!! Bellissima Osservazione !!!

80% PILOTA 20% MOTO/MOTORE

la penso cosi.. e infatti appena posso monto il cilindro di uno scarabeo sui carter cina della mia wt e con un "cancello" mi divertiro in mezzo alle varie italiane :D

ormai tutto conta a qualunque livello.prendete una finale di italiano e prima che i piloti entrino in pista smontate a tutti l'ammortizzatore di sterzo :si: per me piu' di meta' griglia si ferma dopo 3 giri :lol1:per me un buon motore,telaio e altro contano se li si porta al loro limite senno non fanno la differenza ;)

no....... il polso è il 20%, il telaio 10%,......IL MOTORE è il 70%!!! secondo te perchè Forlani è passato da DM a Phantom ma si è ben guardato dal cambiare il motore??!!


(e NON stò dicendo che lui NON ha il manico!!!!)

Tutto conta, ma secondo me la differenza la fa e la farà sempre il pilota.
Sta al pilota individuare il miglior telaio per lui e fargli il corretto set up, il pilota si sceglie il motore e lo fa elaborare come meglio crede per tiragli fuori il massimo, sta al pilota riportare sensazioni di guida ai meccanici affinchè questi riescano a capire dove intervenire.
Il modo dei motori è un mondo fatto di compromessi, ad ogni gara il pilota è costretto a fare molte scelte.
Poi la cosa secondo me fondamentale, il polso, non si compra e non si “elabora”.
Tutti i piloti hanno un loro limite, girare a Codogno tra i 41" e i 43" o Volpiano tra i 30" e i 32" riesce a diversi con molto allenamento, quelli che vanno sotto questi tempi solitamente sono i campioni dei vari campionati nazionali, questi hanno un qualcosa di più degli altri, che non è certo il mezzo, ma è un dono naturale, un istinto che loro hanno più sviluppato degli altri.

Il mezzo è qualcosa che fa la differenza solo quando il pilota riesce a portarlo al limite, se il pilota non lo porta al limite significa che c’è margine di miglioramento con l’allenamento. Se però, due piloti portano il loro mezzo al limite, allora lì si che è il mezzo a fare la differenza.

il polso fa il 90% il 10% lo fa la moto.
dipende anche a che livello ci si va in moto,
si parla sempre di decimi ad un livello alto

c'è un dato di fatto...uno può andare forte quanto vuole ma se ha una scamorza sotto li sedere al max sta in mezzo al gruppo.....
quando si ha la moto che va forte è tutt'altra storia.. ma tutt'altra!!!

darei un 50% al pilota e 50% alla moto...