beh chi ha ragione ? semplice come fare due piu' due!
C'? ed ? meglio che rimanga dov'?!
Ti faccio un'esempio:con un rene noi siamo capaci di vivere normalmente;ma la natura ci ha dotato di due reni anche se con uno riusciamo a vivevere normalmente; :rotfl: :rotfl: :rotfl:

la kosa non da una ragione..ogni mini si komporta in maniera diversa..sulla mia ad aria senza kalotta non kambia nulla..su altre ivece surriskalda.. :/

Si ma ? meglio che ci sia oppure no?
La risposta ? semplicemnete scontata;
Anche se viviamo lo stesso ? meglio stare con uno o con due reni?
2+2=? ehhehehheheh :1st: :1st: :1st: :1st: :1st:

:rotfl: :rotfl: :rotfl: :1st: :1st:

direi che chiudiamo l'argomento dicendo che la calotta rimane li dov'?

si ma quella ventilazione forzata ? una *****aaaaaaaaaaa!!!!!kosa vuoi raffreddare kon quel koso????tu mi stai venendo a dire ke quel motore ? affidato a un pezzo di plastika ti rendi konto???tu prova a tenere la mini accesa ad un buon regime di giri su un cavalletto e poi vediamo se quel kosa raffredda adeguatamente il motore..e poi prendi la temperatura...poi prendi la temperatura provandola andandoci...vediamo ke differenza c'?!!!!? normale ke raffreddi d+ andandoci non credi???e la quantit? d aria ke arriva al motore ? moooooolta di + di quella ke manda il volano..benny non ci siamo :si:

HEHEHEHHE Mi sa che non ci sei tu Denny :1st:
Devi ripassare un po' di termo e fluidodinamica :rotfl: :rotfl: (Scherzo ovviamente)
Scusami forse non hai letto che ti ha scritto benny;
Se lasci la moto ferma la ventilazione forzata avviene grazie al volano che girando fa circolare l'aria nel convogliatore;Se la moto la lasci ferma senza convogliatore mi spieghi dove viene convogliata?Il cilindro viene raffreddato dall'aria circostante?mmmmmm il circuito forzato esegue molto meglio il lavoro fidati;
Girango invece l'aria passa sia per penetrazione e viene accelerata dal moto del volano e riguarda l'area circostante il convogliatore(Ovvero tutto il cilindro);) :1st: :1st:

ho kapito..ti sto dicendo a moto in movimento..quindi a dei regimi alti quella kalotta non gli fa na mazza!!!e normale ke a moto ferma quello ? l unika kosa ke raffredda il motore..ma sempre ad un regime di minimo!!!
Tranquillo non devo ripassare nulla..mi bastano i 2 anni di scuola ke ho fatto! :si: + i 5 anni di esperienza! :si:

Ehehheheh lo so che non devi ripassare nulla,infatti scherzavo :D;
Cmq Denny ne riparliamo d'estate o quando ci saranno temperature piu' elevate
;)
Vedrai come cambierai idea :1st: :1st: :1st: :D :D :D

b? quella kalotta da sempre una mano.. :D ma non bisogna affidarsi a sogni e sperenze..meglio qualkosa di konkreto!!!io se dovessi usarla in pista farei un bel konvogliatore per mandare + aria sul cilindro :si:

Su questo ti do' pienamente ragione :clap: :clap: :clap: :clap:

almeno su una kosa si ? d akkordo...d akkordooooooooooooooo :rotfl: :rotfl:

UHAUHAUAHUAHAHUAHUHHHAUHAUH mi sembravi Vanna Marchi con la Figlia
CAPITTTTTTTTTTTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!! :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:

infatti mi riferivo a lei :si: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:

p.s: io la uso solo in pista :D :D :D :D :D :D :D :D

idem...ma non quella ad aria :si:

Beh ragazzi... io vi dico la mia.

Ho una mk5 quindi con 49 e calotta: io l'ho fissata e allineata per benino, mettendo anche una vite + bullone dove c'e' la predisposizione ma non il foro il modo che il flusso dell'aria della ventola non si interrompesse.

Morale? dopo un po' di giri nella pista dove giro comincio a prendere vantaggio nei rettilinei rispetto ai miei amici che l'hanno tolta o non l'hanno mai avuta.

E soprattutto non mi lamento mai che "dopo qualche giro comincia a calare".

Il motore delle nostre piccole ad aria e' clonato da un modello di decespugliatore (di cui non ricordo il marchio ma mi sembra giapponese) ovviamente a raffreddamento forzato.

Sono d'accordo che i cinesi non si perdono in finezze, ma almeno concedete che chi e' stato copiato, un paio di calcoli gli ha fatti!!!

Il mio consiglio e' lasciarlo e chi non ce l'ha magari di provare a montarlo!

Ciao a tutti!

io nn ce l'ho il cappuccio sul 39cc della mia mini e dopo 3 pieni di serbatoio ho smontato il cilindro e sulla schiena del pistone(la parte del mantello nn rivolta verso lo scarico) ho notato che aveva perso la zigrinatura superficiale senza lasciare segni sul cilindro. presuppongo che l'idea dei cinesi di piazzare la bobina di accensione dentro il convogliatore del''aria nn credo sia buona al 100%.
bisognerebbe trovare un'altro posto dove piazzare la bobina purchè l'avvolgimento rimanga adiacente al volano.

Non ci sto capendo un......Comunque non c'è discussione e meglio con il convogliatore. :nurse: :sculacc: