oggi ho provato il max da 102 e appena provo ad aprire in modo brusco buca mentre progressivo ce la fa... però col 97 non lo faceva, e non vorrei che non bisogna per forza aumentare getto ma anche diminuirlo voi che dite???

prova cambiando il polverizzatore con an 266, per il 21 serve una boccolina apposta per montare polverzzatori serie AN.
X Nuzzu87: hai cambiato dei componenti prima e dopo l'apertura dei carter? Ovviamente non mi riferisco a cuscinetti, paraoli, or, ecc..

ho già quel polverizzatore ho un 18phbg Mecca, grazie lo stesso :si::si::si:

ragazzi ho cambiato candela con una NGK b9eg e la cosa è già cambiata montando anche un getto max 106, ma ancora devo aumentare un pò quindi presto proverò un 110... che spettacolo la marmitta a pancia grossa ora allunga che una meraviglia non mura piùùùùùùùùùùùùùùùùùùùùù :lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1:

gabbia rulli solamente. e poi cuscinetti e paraoli. niente di piu

ho abbassato a 0.2 mm , appena posso la provo e compro una b9eg

ma hai tolto 2 decimi,o hai lo squish a 2 decimi?
se è la seconda,mi sà che ti arriva la testata in faccia :rotfl:
è troppo poco.....su c1 già a 0,4 rischi l'eplosione della testata ;)

Quoto in pieno il saggio ed esperto Rinmbo :1st:...ma forse Nuzzu87 si riferisce al fatto che ha diminuito la distanza tra bobbina e volano???? non è chiaro cosa hai diminuito!
La distanza tra bobbina e volano deve essere compresa tra 0,30 e 0,40 mm. :si:

mi riferisco alla distanza tra bobbina e volano. lo squish non lo toccato perche ho smontato il cilindro senza aprire la testa( tutto insieme , svitato le 4 viti che tengono il cilindro al carter motere e tirato via ) e quando l'ho rimontato ho rimesso una guarnizione nuova al posto di quella vecchia , colorandola leggermente con un velo di pasta termica, quindi presumo che nn ho modificato lo squish.

ti chiedo scusa,ho capito male....devo imparare a farmi gli affari miei :rotfl:

Rinmbo devi proprio imparare a farteli perchè ora mi stai mettendo una grande ansia visto che io lo squish l'ho portato a 0.45mm :box::lol1::si::box::lol1::si:

ragazzi ho portato la distanza volano bobbina a 0.25mm e adesso sembra tutto ok. nn so perche ma adesso sembra andare meglio e quando entra in coppia tende ad alzare davanti. sono sceso ad un getto max 94 e sembra ancora grassa. xo ho ancora un problemino, quando e lanciata e lascio l'acceleratore, e poi riapro si impalla e poi riprende giri. puo essere la frizione che ormai è al limite?

cosa vuoi dire con si impalla??
Nn gli arriva benzina??
Slitta la frizione??

non prende giri. tipo che nn stia accelerando, eppure sn col gas aperto

se lo fa per un attimo...significa che fa tipo vuoto...quindi devi ingrassare e mandargli + benzina...=)
Si vede che agli altri ne richiede parecchia e non gliene mandi abbastanza...6 sicuro che non 6 magro??
Sui bassi cm è??...deve essere un pochino imbrattata...=)
La frizione mi sembra strano...

si lo fa propio appena apro a manetta, e grassa perche di fatti certe volte si ingolfa al minimo.
21phbg
50 min
94 max
valvola gas 40
spillo w7 seconda tacca d'alto
polverizzatore au262

mmm si in effetti sembrerebbe grassa a bestia con questa configurazione se è una semplice c1...=)
Io con la c2 elaborata super tirata...ho il 21 racing con 105 di max 50 di min...e spillo alla prima tacca dall'alto...=)
>>
Prova a diminuire di 5-6 getti...altrimenti alza di una tacca lo spillo...e vedi cosa succede...=)

anche a me faceva uno scherzo del genere,specialmente in uscita di curva,prova ad alzare lo spillo,probabilmente sei magro

rimbo magro? la candela la trovo sempre bagnaticcia prima avevo un 110, ed era peggio ma troppo, ho provato un 102 e la cosa era identica, adesso con un 94 ho visto che è migliorata anche come erogazione, e diventata piu cattiva, nn mi era mai successo tendesse ad andare in monoruota( credo sia stato il mix di cose, cambio cuscinetti , gabbia rulli nuova, fascia pistone nuova, avvicinamento della bobbina al volano). pero ha ancora questo piccolo difetto di impallamento al rilascio e ripresa del gas

raga ma non è che sono grasso di passaggio? ovvero nelle riaperture di gas il motore tende ad ingolfarsi per eccesso di miscela.
quindi non credo dipenda dal getto del max, ma dallo spillo... prova la prima tacca dall'alto?
cioè smagrisgo il passaggio e , riamento di qualche punto il getto del max? ricordo che ho un 21, con la vite aria/benzina svitata di 2 giri