è solo passione! :) grazie mille x i complimenti!

appena rimedio un albero z1 assemblo pure l'altro motore, il gruppo valvola è già a buon punto e migliorato rispetto a questo. Andrà a pacco col carter, eliminando buona parte del secondo collettore. Devo reperire un Walbro da motosega da almeno 15 mm per prendere due misure... se dovesse starci elimino pure il primo collettore!

Bellissima dritta,
fanno il semicarter completo a disco rotante sia per minarelli sia per piaggio.
GRAZIE

già però costa un botto purtroppo, non è semplice la messa a punto e non fa il kit frontale... meglio "Do It Yourself" che da anche più soddisfazione!

accidenti... sei proprio ingamba... veramente complimenti... sto seguendo con molto interesse...

a dir poco spettacolare!!!!:sbav:
complimenti!:si:
ciao

purtroppo il carbu che avevo intenzione di usare per il secondo motore non c'è modo di farcelo stare... mi serve un disco più grande che però mi complica notevolmente le cose nel telaio

http://img88.imageshack.us/img88/2936/74857751.th.jpg

sto pensando allora di posizionare il disco in un modo diverso, nel primo motore l'asse del disco è perpendicolare all'albero motore per semplificare la trasmissione con la cinghia sul galloppino, se però mi svincolo da questo e posiziono il disco in una posizione favorevole al posizionamento del carburatore forse potrebbe starci un comunissimo phbg, qualcosa tipo questo insomma:

http://img138.imageshack.us/img138/6...engine1.th.jpg

certo che è un bel macello poi coi vari galloppini... consigli?!? :smt136:doh:

Okkio solo ad una cosa se quel motore e la replica di quello che faceva polini 15 anni fa ..non usate carbu sotto il 19 l'erogazione e sporchissima e per farlo salire di giri occorre spingerlo....

http://img138.imageshack.us/img138/6...engine1.th.jpg

Questa possibilità mi piace molto,
punterei su questa configurazione,
potresti fare i galoppini ***** con le guide sui lati,
così sei sicuro che non ti salta via la cinghietta.

i galloppini devono per forza avere le sponde se no la cinghia cammina ed esce, più che altro mi preoccupa il giro che deve fare la cinghia, necessita in ogni caso di una puleggia dentata al posto di un galloppino, e non meno importante la lunghezza della cinghia, ci sono di lunghezza a intervalli regolari ma è veramente difficile calcolare quanto deve essere lunga in questa soluzione...
forse con un rinvio angolare situato in una posizione comoda si potrebbe risolvere qualcosa.

io ce l'ho un walbro a memebrana da 16 mm,se ti servono le quote fammi sapere che te le prendo io :si:
al momento ti posso dire che l'interasse dei fori della flangia è circa 30,5 mm e i fori sono per viti da 5 mm (in pollici non sò a quanto corrisponda)

Mi sà che ti conviene aspettare che smettano questi sbalzi di tempo...

ottimo, prova a postarmi una foto dell'attacco a valle con da parte un righello, poi ci penso io a scalarlo... ogni informazione può sempre tornarmi utile!! :)
attualmente il raggio utile di cui dispongo è di 30mm sulla valvola, per non interferire con la cinghia...

oggi faccio le foto e ti segno le miisure

tara ehm ivan 83 :P per le cinghie cosi a 90° sono da "suicidio" ogni 3x2 devi controllare lo stato l usura il tiraggio un cinema ;) provare invece a montare il disco ruotato di 45° la piega la fa il collettore ovviamente il carbu a pacco del disco cosi la cinghia rimane molto meno sollecitata e molto più dritta e anche il carbu con filtro dovrebbe starci giusto giusto nel telaio l unico sbattimento sarebbe quello di smotare tutto per cambiare 2 getti

director tiraggio e usura non è un problema, fa uno sforzo minimo la cinghia e sulle macchine industriali lavorano in condizioni "igieniche" di gran lunga peggiori... riguardo il 45° ci avevo pensato ma ci vuole un sistema di guide ben diverso per non farla uscire dai galloppini, le stesse specifiche delle cinghie lo sconsigliano!

come ti accennavo ieri notte, le vacanze natalizie mi consentiranno di finire di assemblare il secondo motore a disco con albero cavo tipo i glow x modellismo... :si:

potresti sempre utilizzare la cinghia cosi traversalmente che muove un alberino vincolato al disco però mangierebbe abbastanza cv il gioco non vale la candela.... poi il cinema li della coppia conica come funza?? ha due accoppiamente "pignone-corona" una sull albero e l altra sul disco?

si circa, ci sarebbe stata la cinghia piana e coppia conica in rapporto 1:1, ma quelle serie sono molto ingombranti e non possono frullare più di tanto senza abbondante lubrificazione, etc etc... altrimenti rinvio angolare doppio 45°, atrito pressochè nullo e non necessita di lubrificazione, ma occupava tantissimo spazio, no no... con la cinghia arrivi ovunque! :)

buon 2011...
 

qualche news... :) ...cinghia piana al posto dei galloppini, lato volano con albero Z1!
ci vuole un po' di immaginazione per ora, però già si può intuire come funziona... il principio è quello dei motori glow per macchinine scala 1/10 circa, esattamente ribaltato a favore di forza centrifuga...

http://img256.imageshack.us/img256/5089/68240586.th.jpghttp://img143.imageshack.us/img143/6082/60954826.th.jpghttp://img710.imageshack.us/img710/855/99689618.th.jpg http://img703.imageshack.us/img703/8061/18329085.th.jpg
http://img28.imageshack.us/img28/3610/99806666.th.jpg http://img228.imageshack.us/img228/8908/41621483.th.jpg

al gruppo valvola mancano ancora i due coperchi, la sede della ruota dentata e paraolio, la fresatura nel rotore per la fasatura della valvola e i fori per il collettore al carter.

Se ho capito bene l'alberino interno gira parallelo all'albero motore così la cinchietta lavora normalmente,
però non capisco il corpo in alluminio tondo...
non era meglio farlo quadrato e ricollegarsi in zona pacco lamellare?

esattamente, l'alberino è parallelo all'albero motore.
Il corpo è tondo semplicemente perchè avevo quel materiale in giro, sono barre tonde da 60mm di anticorodal, quindi mi stava tranquillamente sul tornio piccolo! :)
tra valvola e carter c'è un collettore lungo circa 2cm.