ottimo! grazie

per quanto riguarda altre modifiche che ho postato...cosa mi consigliate?

...poi dipenderà anche dal motore che deciderà di montare

per quanto riguarda il carburatore che hai scelto è quello con la bomboletta vero?se si mi potresti spiegare il suo funzionamento?grazie in anticipo

http://www.pocketbikepassion.com/bik...d=evmxflvogpsn

a questo link viene spiegato il funzionamento...bisogna sentire qualcuno che l'ha provato...certo che se funziona è una figata...

credo prenderò il motore di ion bello....te ce l'hai giusto? prestazioni come và?

...per me un phbg 19 sarebbe meglio.
Comunque si ho il gt prodotto da io_n-bello. La minimoto cambia totalmente: il motore ora c'è con anche un buon allungo. Ora si che è divertente!

sicuramente è un'idea ingegnosa ed è una figata ma forse utilizzarlo con un bel dell'orto ti darebbe più sicurezza data la qualità di quest' ultimo

Quotone, gli ultimi motori quì di roma scooterati tirano il 6-62 o 63 su piste guidate e 7-63 a castel raimondo o piste molto veloci. Poi anche secondo il peso.
Oltretutto con corone oltre 68 si rischia di toccare in curva quindi sconsigliabilissime.
Comunque il rapporto è vincolato al tipo di motore che si ha, e a quanto si regola la frizione, che con un completo Zocchi, piattello, campana, massette e mollette si può anche osare a tararla oltre i 9000, generalmente con molle rosse, le blu andrebbero troppo tirate. Le gialle vanno usate con motori che non girando troppo, non aprono a sufficienza le massette, oppure con motori che avendo un tiro basso micidiale non hanno bisogno di far pattinare la frizione.

hai il 40 cc? che altro hai modificato? controllato quanto ti fà?

scusa ma con tutti sti soldi ma non te prendi una cina aliquido usata oppureun italina, bo? con le cina vale il discorso minima spesa massima resa!!! quindi prenditi un cgt zippato o fattelo, metici una jet pro o un altra marmitta ad espansione, oppure adatti qella di uno scooter, ci metti un bel carburatore e pacco lamellare, gas rapido, e frizione quest'ultima sarebbe meglio italiana ma anche la cina va bene, ti dura molto di meno con un motore cosi'. cosi hai un bel missile come cina ad aria, se vuoi puoi optare per la seconda opzione, ovvero big bore 5 travasi e albero a spalle piene, il motore sarebbe meglio farlo prepare un pochino ma gia' standar va meglio dell'originale non preparato.
carburatore dellorto, basta un 14 o 15 sha piu' eventuale pacco lamellare, oppure tagli semplicemente il traversino e metti una monopetalo poi una jet pro che costa un terzo della zocchi e su questi motori non da' moltissima differenza, come dire "il gioco non vale la candela" frizione cinese e gomme bone!!! e cosi' hai la configurazione con una minima spesa!!! e una buona resa!! Io opterei per la prima opzione!! perche la differenza di costi non e' cosi' alta!!!

ho il 40 cc, albero motore spalle piene, pacco lamellare monopetalo lamella da 0,25, carburatore replica sha 15, frizione 2 masse cina con molle gialle zocchi, campana zocchi, scarico espansione scooter adattato

Hai perfettamente ragione, la prima opzione è addirittura più economica se una sa smanettare col dremel e conosce un briciolo di meccanica, e la resa è ben diversa. Altra cosa naturalmente se lo fa fare a terzi

sarebbe facile comprare un italiana...la mia sfida personale e quella di spremere una cinese piu che si può....
l'italiana cmq arriverà..a tempo...ma arriverà...io sono PRO ITALIA per sempre....altrimenti non sarei un DUCATISTA...

bello....e quanto ti fà? mi manderesti qualche foto della bella? scusa le mille domande...ma solo cosi impariamo a non sbagliare...

quoto
mikyblade io sono il primo a dire che non sono un asso della curva, quindi puoi avere anche un razzo con 2 ruote, il manico dice sempre la sua!
...poi chiaramente sei liberissimo di fare come ti pare:si:

purtroppo non ho foto per il momento.
non so qual'è la velocità e sinceramente mi interessa relativamente, io miro ad una buona messa a punto e ad una buona erogazione all'uscita di curva

concordo pienamente con le tue parole e considero queste mini un' ottima scuola sia in campo meccanico che di guida che ti aiutano prima del "grande salto di qualità"(mini ita)

te lorenzo che ,,moto hai? giusto per curiosità...hai foto???

non si sente la differenza xkè i BB sono praticamente assenti di travasi
e con fase 110° 160° ci puoi mettere anche un tubo è lostesso.
Vedrai che se hai almeno raddoppiato le dimensioni dei travai laterali e hai fatto la coanda bella grossa (le 3 unghiate non fanno una s€ga)
dai fase 130° 190° la senti la differenza fra una jetpro e una DIG o una zocchi

anche io ho un mk (sinceramente ancora devo capire il modello perchè ha un forcellone che non ho mai visto in giro) a cui ho apportato alcune modifiche tipo :sostituzione molle frizione con quelle dure,carburatore dell'orto 18/16 ecc.. devo dire ke il divertimento e la soddisfazione che si ha dopo averle rese affidabile e "veloci" è inappagabile