dipende anche su che albero lo monti. comunque non ti preoccupare, io sono pro 50, poi te lo gestisci come vuoi e tiri fuori quello che vuoi

Di serie c'è circa 1cv di differenza su tutto l'arco nei motori in commercio,a favore del 50 ovviamente...la base è la stessa,cambia l'alesaggio tra 40 e 50cc e quindi le differenze non sono poi così marcate e sono date solo dalla differenza di cilindrata.
Lo "stacco" poi c'è preparandoli,i 50ini hanno più potenziale proprio per il motivo detto sopra.

Per uno di 100kg,comunque,il 50 è d'obbligo...

Bhè,dipende com'è fatto il motore,il fatto che abbia fatto l'italiano non significa necessariamente che vada forte.Ti posso assicurare che un 40cc fatto a modo va più forte di un 50cc originale e non di poco,sia a livello di coppia e potenza max che di allungo.Come detto sopra,ovviamente,preparando il 50 non c'è più storia.

PS: io parlo sempre dei motori pre 2010,quindi quelli a cui siamo abituati tutti...adesso magari stanno uscendo motori che già di serie sono a un livello più alto ;)

qua' mi sento in dovere di quotarti !!!:si:

Ti dico la mia esperienza: io ho il 40 con frizone 2 masse...ma ho provato anche il 50 con frizione 3 masse su una pista molto lenta e devo dire che non mi sono trovato peggio.
Come hanno già spiegato il 50 ha più potenza ai bassi regimi e, dato che io sono abbastanza leggero, ad ogni uscita di curva dovevo stare attento perchè la ruota davanti era dura tenerla giù. Con il 40 invece potevo aprire prima e con + decisione.
Immagino che su una pista molto veloce con il 50 ti diverti di più.
Se sei pesante anche secondo me il discorso cambia col 50.
Concludo dicendo dicendo che non sono per nulla un manico...forse mi trovo peggio perchè non un gran manico e faccio fatica a gestire un motore un po' più "nervoso".

il fatto che abbia fatto l'italiano non vuol dire necessariamente che vada forte (anche se dal momento in cui si piazza oltre metà classifica tanto schifo rispetto agli altri non deve fare).che non vada forte è vero solo fino a che non lo provi, quando lo provi puoi dire, ok va forte oppure ok ho preso una fregatura. il fatto però che lo ho avuto per un anno intero mi permette di dire che come 40 non era affatto male, anzi il miglior 40 che ho avuto modo di provare, anche del 40 orioli lavorato pure lui sempre da italiano (con tutto il maniavantismo del caso) e ad allungo andava veramente forte.
chiaramente non ho la pretesa di riempirmi la bocca dicendo che il mio motore andava molto più forte di quello di serie, quel che sò però è che parecchia gente mi ha fatto i complimenti e per un amatore son piccole soddisfazioni che ti fan tirare avanti. Ho sempre girato con il 40 tra i 50 e non ho mai preso tutta questa pagona per colpa del motore, ma se devo consigliare qualcuno gli dico 50 tutta la vita. Hai prestazioni superiori a parità di prezzo...

QUOTO quanto detto sopra:si:

Guarda io non sono un esperto ma li ho provati entrambi e dico che il 50cc è una libidine:sbav:

ma posso montare un cilindro bzm 50 con albero con corsa 39,2?

che ne pensate? mi scoccia cambiare albero...

Per farlo lo puoi benissimo montare, anzi non va per niente male, poi ci sono tutte le ottimizzazioni del caso.

Io ho provato questa configurazione, il motore spingeva bene ai bassi regimi grazie alle fasature basse ma poi non allungava. Comunque credo che lavorando il cilindro potrebbe venir fuori un bel motorello!:si:

Montalo pure, io ci ho girato tutta estate e andavava benissimo.

quoto in toto e ti riporto anche la mia piccola esperienza, la stagione scorsa l'ho passata con il 50 sebbene sia stato cinese era veramente un' harley, tanta coppia e spinta in eccesso, il che gasa molto il morale, ma essendo leggero sulle piste veloci tutto ok ma in quelle guidate e tecniche a dir poco una sofferenza...un litigio continuo tra derapate e impennate....ora per la mia felicità ho accolto sotto la mia carena un bel Malossino 40cc e che dire....è tutta un altra cosa, è più guidabile, si fa scorrere di più la moto in curva senza troppi problemi di dosaggio del gas e poi l'allungo che non finisce più....in sostanza col 50 dovevo adottare la guida "spigolosa"; pinzata forte, curva parzializzando, riapertura... mentre col 40 una bella guida pulita ci sta alla grande..
ti dico anche che non sono manico e quindi sono soltanto le mie impressioni personali
ma se fossi in te, con il tuo peso, un bel 50 va benissimo, lo provi standard e poi te lo cuci addosso come vuoi, ma vedrai, avrai delle belle soddisfazioni in uscita di curva con quella spinta......spero di esserti stato d'aiuto ciaoooooo

io ho una rrz 50cc. e peso 100 kilozzi , quindi siamo siamesi fratello !!!:lol1:
Personalmente il 50 e il nostro motore , dovrai farci un po la mano ma ti garantisco che nel nostro caso il peso ci da una mano , questo perchè una volta capito come reagisce il nostro motorello riusciamo a sfruttare a pieno la sua coppia , infatti non è raro che quando giro asieme ad altri io riesca a guadagnare nel guidato , propio perchè col peso si riesce a spalancare prima e con decisione.Attenzione questo solo dopo aver fatto una buona dose di rodaggio sul motorello però! :si:

Io sto giusto adesso passando da 40 a 50, quindi x il momento i 50 li ho soli provati! Cmq secondo il mio parere, e il mio 40, la differenza si sente molto solamente in allungo...in spinta nn noto ste grandi differenze, parlo sempre di 50 nella norma nn i 50 turbo da 140cv!!! Sara che il mio motore ha molto da dire ai bassi...ma i 50 nn mi scappano!

Ps: ripeto che nn sto parlando di 50 prontogara ultra preparati!

la differenza sta nella spinta il 50 ne ha molta di più
è molto più impegnativo da guidare ma non richiede un adattamento troppo difficile

io ho un 40 malossi originale con carter preparati...e devo dire ke canta e tira come un'addannata!! molto ben gestibile e gran allungo!!:si:

Invece dovresti sentirla proprio sotto la differenza...un 50 settato bene da una bella botta sotto che ti tira fuori dalla curva,però poi non è che faccia gran strada...

Il setup è tutto ragazzi...un motore che potenzialmente è un missile se sbagliate di qualche centinaio di giri l'attacco frizione e solo se siete un po' troppo magri di minimo esce forte di curva quanto uno junior

sono partito con un 50cc passato ad un 40 e dopo aver preso un po la mano e cercato piu potenza sono passato al 50....se hai gia una piccola esperienza col 40 passa al 50 senza problemi poi col tuo peso è consigliato ,per l'albero 39'2 (mio zpf) e 50bzm vai tranquillo lo monto anche io