Butto tutto e via di YAMAHA R6 e R1

Beh l'ho anche scritto... Infatti il fattore costi sarà comunque uno dei fattori che ritarderanno l'inevitabile... Perchè, ricordati che i motori completi odierni 2 tempi costano quasi 1000€, senza contare che alle volte devi portarli dal dottore, li altri dindini... Poi, il 4 tempi costa il doppio vero, però se c'è gente che spende più di 1000 euri per un motore (anche se io a dire il vero ne ho spesi 500 di tasca mia :smt121) credo che arriveranno a spenderne anche 2000 per un 4 tempi.... Se poi questo accadrà, mi spiace ma la minimoto sarà destinata a morire, e ci toccherà correre con i pit

sto maledetto 4t nel mondiale ha già tolto definitivamente una classe bellissima come la 250cc gp tra qualke anno toglieranno le 125 gp e verranno sostituite da moto con ciclistiche da 125 gp motorizzate 250cc 4 tempi :doh::doh::doh: RAGAZZI STANNO ROVINANDO IL MOTOCICLISMO IL BELLO è CHE TROVANO SCUSE COME: IL 2T COSTA TROPPO DOBBIAMO USARE IL 4T PER RIDURRE I COSTI...

per me si sparira'!!!!!!! purtroppo e' la normale evoluzione!! che possa piacere o no un motore2t invece del 4 tempi quelli sono gusti...

...non potrà mai sparire...pkè a quel punto finirà il mercato delle minimoto...
E poi le piste sono private e io ci posso girare anche con un razzo!!...se tutti i politici iniziassero a girare con le macchine elettriche,i paesi industrializzati ad usare le fonti rinnovabili...allora a quel punto potrei prendermi un 4 tempi,se costa poco...e magari se mi prendono indietro il 2 tempi e mi fanno un mega sconto per il 4...=)

allora fidati GIAMMA che te il 4T non l avrai mai se dici cosi'!!!!!!!!:rotfl:

io la penso contrario sul fattore costi...un motero 2 tempi potrà sicuramente costare di meno all'acquisto ma sulla manutenzione non nè sarei proprio così convinto....parlo di ambito agonistigo un motore 4t ci cambio olio e filtro e il cilindro e pistone ci fanno il doppio se no il triplo di strada...
la testa una volte ke ci rifai le sedi vavole quando si cambia il cilindro non è una spesona! catena e giuda catena sono difficili ke si sostituiscano nel giro di poco tempo!
ovvio capitano come in tutte le cose le rotture allora li è un altro discorso ma nella normale manutenzione i prezzi non sono così tanto diversi....

2 o 4 valvole non cambia di molto...certo rimarrò sempre dell'idea che un 2t sia molto migliore di un 4t ma di prezzi dubito una grande differenza

quando ci saranno solo 4 tempi, ci sara' molta piu' concorrenza, quindi vedrete che i prezzi si abbasseranno notevolmente!!! il problema restano un po' gli ingombri ulle minimoto!!! quindi aumenteranno id sicuro le misure delle mini per far entrare motori piu performanti e di cilindrate tipo 150cc.
e poi a me l'idea che in un futuro lontano ci siano mni a 4tempi con magari tanta elettronica, , che so' cambio sequenziale centraline e mappature varie!! non mi dispiacerebbe!!!! ma quando e se ci saranno io avro' gia' smesso perche troppo vecchio!!1hhahahah peccato!!!
il 2 tempi ada mori'

io sono dell'idea che se i costi si dovessero alzare e già sono alti i prezzi anche per una minimoto con motore a 2t io piùttosto che spendere 6.000euro per una minimoto vedi l'attuale Dm mi vado su moto.it e con 3000euro ci caccio un cbr 600rr e via a franciacorta misano adria etc!!!
ma dai vi sembra giusto che i prezzi siano così alti ????????????????:box:

si raga,sparirà:temporale: ma ne passerà di tempo e molto,è l'evoluzione i tempi cambiano e dovremmo abituarci per stare al passo.

x me non sparirà mai...anzi nelle piccole cilindrate x me ci sarà un ritorno al 2 tempi tra un po di anni...x quanto riguarda l'inquinamento che comincino a mettere i depuratori dove devono loro e poi ne possiamo riparlare!!!!non che in cina non si vede nemmeno il cielo dallo smog e poi noi qui dobbiamo buttare via i 2 tempi!!!

a parte il fatto che il vero motore da competizione , per quanto mi riguarda è e resterà sempre un motore a 2T, il 4T è un motore che nell'ultimo decennio si è sviluppato molto solo grazie all'elettronica, ripeto e sottolineo che solo grazie alle moderne centraline si è riusciti a sviluppare l'attuale 4T , è vero il fatto che fare un rialzo di un motore 2T o 4T "da minimoto" non ci sia grande differenza , il vero problema sarà che per avere dei ottimi motori 4T prima o poi inseriranno l'elettronica con i vari AMMENNICOLI di sensori , e sarà li che si vedra l'enorme divario di costi dal 2 al 4 TEMPI.
Sono sincero , entrambi mi piacciono , ma di sicuro è il 2T che era , sta , e farà sempre scuola in circuito , la sua erogazione nervosa e rapida ha insegnato ha tutti i piloti del passato l'essenza del dosare e andare oltre alla cosidetta fisica dinamica .
Spero solo di tutto cuore , che se proprio si dovrà andare verso il 4T riescano , grazie all'elettronica a fare motori sempre più simili al 2T.

speriamo non accada!!!! il 2 tempi ha un sound spettacolare

Straquoto. :si:

io penso di no semplicemente xkè avrà dei costi a comprarlo e di gestine più alti e poi xkè sarà molto delicato !!!!! il 2 tempi di una mini moto è il motore più semplice del mondo ma una messa a punto buona risulta difficile ancora per molte persone ....figuriamoci un 4 tempi !!!!!!!

Invece, per la mia pur breve esperienza maturata nel 2009 con lo sviluppo dei motori BZM 4T, posso dire il contrario, cioè che la messa a punto è molto semplice e le spese di gestione praticamente nulle.
Come rivenditore di ricambi sono infatti un po' preoccupato, ma sono anche certo che il 2 tempi avrà ancora moltissimi anni di vita.

secondo me il problema è piu' o meno simpatico come è successo nella 250cc facciamo un esempio per capirci meglio io nel box ho 2 moto 250cc di mia proprieta' un bel giorno arriva uno che mi dice dal prossimo anno si corre tutti con un 4 tempi uguale affidabilissimo, bene io gli rispondo me li dai te i soldi per comprarmi 2 moto nuove visto che se non cambiavi i regolamenti con le mie ci correvo ancora? è un po' come spiegava gresini qualche tempo fa' il risparmio ci puo' essere se le cose rimangono invariate nel tempo è ovvio che se un giorno dici basta 500cc tutti devono comprare il 1000cc poi dici basta tutti devono comprare l'800cc per poi tornare al 1000 il risparmio.. questo era un esempio

[QUOTE=Anthony;1078828]il 2t resta e resterà sempre migliore a basse cilindrate![/QUOTE
monociloindrici si...altrimenti i 4t fanno male al 2t....non scordiamo i vecchi 125 4t 5 cilindri che giravano a 20000....andavano come treni...ma sono stai abbandonati per i costi troppo elevati...
cmq w il 2t!!!!!!

Be a dire la verità è il 2T che ha problemi di carburazione non il 4T , infatti se si prendono due moto con motori di 2 e 4 tempi , ipotizzando che al mattino ci sia il sole ed una carburazione ideale di entrambi , se cambiasse in maniera repentina il tempo di sicuro sarebbe il 4T a uscirne vincente , proprio perchè subisce meno la variazione barometrica.