ciao a tutti...ne approfitto come sempre dei vostri preziosissimi consigli per alcuni dubbi.
Oggi grazie ad un amico che ne sa abbastanza di motorini e moto, siamo riusciti a montare la frizione regolabile(geniale l'idea delle viti contro i carter!!!), ora abbiamo il dubbio che attacchi a giri troppo alti.
Voglio fare un video, ma intanto provo a spiegarmi. prima con quella originale davo gas e partivo quasi subito, ma senza nessuna ripresa, ora io dò gas a manetta e dopo che il gas sta aperto un paio di secondi parto con una ripresa migliore, poi ho notato che fa anche più casino quando sgaso da fermo...dite che è normale?
Domani se riesco faccio un video con il paragone con quella originale del mio amico.

Grazie mille dei consigli sulla frizione e anche sul freno!!!

...si volevo intendere anche io così solo che mi sono incartato da solo:lol1:

giaka di che colore sono le molle della frizione regolabile?
io uso quelle gialle ( gialle = morbide ) della zocchi perchè quelle rosse, o peggio nere, sono troppo dure

se stai 2 secondi fermo a pieno gas o hai la ruota post sollevata da terra o attacca troppa alta la frizione...
prima cosa cambia le molle come dice ZXR o almeno allenale quasi del tutto e vedi come si comporta.
tieni presente che se il resto è tt originale non è che cambi chissà cosa, migliora si di qualcosina...

le molle sono rosse, quelle che c'erano già.
Quindi dite che posso provare ad alentare queste e se vedo che attacca sempre alta cambio le molle con quelle gialle della zocchi che sono la stessa misua giusto?

Il freno invece oggi mi ha fatto impazzire, l'ho smontato tutto perchè dalla valvola di spurgo non usciva nulla, insomma a me pare ci sia il buchino nella vaschetta otturato, a voi è mai capitato? perchè il pistoncino che spinge l'olio va...voi che dite come faccio a spurgare quel buco, con uno spillo non ho risolto nulla!

prova a dare 5 o 6 pompare epoi apri la valvola tenendo premuta la leva...
poi chiudi e ripeti un po' di volte l'operazione.
se nn spurga allora prova a tenerla aperta e soffiare un po' d'aria () ma pochissima) dentro alla vaschetta in modo da far scendere l'olio...
tieni presente che il pistoncino sulla leva del freno ha un diametro ridicolo e quidi portata molto piccola

Forse mi son spiegato male...l'olio proprio non passa dala vaschetta ai tubi, io ho l'ho smontato tutto, e messo un po' di olio nella vaschetta, pompato un bel po' di volte ma niente non scenda, il pistoncino della leva del freno funziona bene, secondo sono tappati i buchini proprio della vschetta, boh


PS: spettacolo i minicross in mezzo alla neve...sembra di avere una moto con gli sci sotto!!!!

allora smonta la pinza e pulisci il tt

concordo:si: vai con il compressore!
le molle frizione sono della stessa misura, ma cambia la loro robustezza.
Noterai, se metterai le gialle, che le spire avranno una circonferenza minore rispetto alle rosse.

ok, non ho fatto in tempo, si è rotta la frizione nuova nuova. Forse l'ho anche sforzato un po' nella neve(girava sempre bella alta), insomma si sono consumate le massette completamente, dopo circa 30minuti divisi in due parti matina e pomeriggio,(la campana è tua nera piena di polvere) e poi ha rotto une dei due bracceti dove ci sono le molle. Il motore invece va ancora per fortuna.
Consigli su dove coprare la nuova frizione con le molle anche?
Soprattuto mi chiedevo come facio a regolarla senza star a rimontare tutto ogni volta? o devo per forza rimettere sù la campana con la catena e l'ammortizzatore?

non l' hai rodata la frizione!

emh...:doh: rodata?...come dovevo fare?:smt121

http://www.minimotovrforum.it/guide-...-consigli.html


vai circa a meta'!

:lol1: io l'ho ontata e sono andato subito a fare il cazzone sulla neve, mi sa che non è stato il migliore dei rodaggi.
Ho letto la guida, ma non mi è chiara una cosa, come faccio a sapere i giri senza un contagiri?Se ho capito bene devo regolarla a 4000giri e poi salgo pian piano a 5-6000??

senza contagiri devi regolarti ad orecchio, cmq da principio falla attaccare + o - cmoe quella di serie e pian piano alzi di poco...
per regolarla è sufficiente togliere le 4 viti della campana, nn mi sembra una cosa esagerata...
fai un po' di fori nel carter campana così migliori il raffreddamento.

li consigli anche su un minicross? non si riempie troppo di sporco (o in questo caso neve)?

ogni tanto gli dai una soffiata, puoi anche metterci una retina...
e poi un po' di sporco o un po' di neve che gli fanno?!?
poi il minicross con quel carter completamente chiuso nn oso nemmeno immaginare a quanti gradi arriva...

e vada per questi fori allora...in attesa delle molle gialle e della frzione nuova...

domanda da un milione di dollari!
mi è arrivata la frizione nuova china a due masse, questa ha le molle nere, ora mi chiedo cambia solo che le han colorate diversamente da quelle rosse o anche la tipologia di molla è diversa? in teoria la nera dovrebbe essere più morbida o sbaglio?

prendi un calibro e misura lo spessore della spira della molla, sia per la nera che per la rossa.
Spero di esser strato chiaro...