Vero, però non tutti hanno la disponibilità di risorse di io-n-bello e magari anche la manualità per adattare un cilindro da scooter sul monoblocco cinese... Poi, vero ch è sempre un cilindro non da scooter, però quei cilindri li sono molto migliori di quelli originali cinesi, per svariati motivi (tra i quali ricordo travasi separati e ben direzionati, testa piatta, banda di squish ben fatta, e scarico largo a sufficienza).... Se poi pensi, che quei motori, con un marmitta davvero pessima dal punto di vista fluidodinamico, riescono ad errogare una potenza nell'ordine dei 3-4 CV e frullano una bella quantità di giri, mi sa che non sono proprio studiati maluccio (poi ovviamente non sono come un cilindro da 500 della motogp sia ben chiaro)

io ora ci provo il Gt della motopompa...
vedessi come tira l'acqua!

-_-

Scusami un secondo... Tu e gli altri che avete voluto provare l'avventura dei cilindri scooterizzati siete andati avanti, nonostante tutto che gli altri (e tra questi mi inserisco anche io) vi avevessero detto di non farlo, perchè l'albero si sarebbe spaccato, perchè le vibrazioni sarebbero stato eccessive ed altri 1000 motivi...
Ora che ci sono altre correnti di pensiero, che comunque non contraddicono il lavoro che state facendo, voi la umiliate.....

P.S. Qui apro e chiudo lo sfogo....

il fatto è che per quel che mi riguarda non ho messo il primo GT che ho trovato...
con un pò di analisi ho scelto un GT che è nato per dare prestazioni...
una motsega...non è nata per i Cv ma per tagliare alberi o peggio rami.
Poi nessuno ti vieta di provarci,
per quel che mi riguarda era chiaro da subito per tutti che le prestazioni sarebbero state esagerate,
viste le dimensioni e la forma dei travasi.
Cmq in bocca al lupo!

Senti, non è uno sfogo è la voglia di creare del nuovo che abbiamo tutti, secondo me fai benissimo a provare e vedi mai funzioni bene, pensa che soddisfazione. Hai tutta la mia solidarietà e..... in bocca al lupo, e facci sapere.

Ma allora.... Io non dico che installando il cilindro che dico io si abbia dei miglioramenti tali che si riesca ad andare più forte dei vostri motori.... Quello mai... Però, con le risorse tecniche (inteso come attrezzature) a mie disposizione è l'unica soluzione fattibile.... Poi, per modificare anche i cilindri originali o anche quelli da motsega ne avrei di idee, molte delle quali copiate da altri (come tornire la testa per crearne una tipo BB, o tornire la canna cilindro e inserire una canna in ghisa opportunamente lavorare nella zona dei travasi e scarico, e nel caso di cilindri con aspirazione pistonport montare un supportino per un pacco lamellare all'ingresso del cilindro e lavorare il pistone opportunamente)

apriti un tread

una cosa è mettere un cilindro di derivazione giardinaggio, compatibile, e magari più performante, un'altra è quello che hai scritto, molto più complicato di adattarci un gt derivazione scooter.

Nono lo so... Ma infatti non lo farò mai, dato che mi mancano le risorse... Le idee infatti sono sempre belle quando vengono, ma quando si tratta di metterle in pratica è tutto un'altro discorso (ed infatti, fino ad oggi, non l'avevo mai condivisa con vuoi dato che sapevo che era difficilmente realizzabile)...

Inutile che fai il buono, tanto ormai di là sei bollato come cattivo! :smt124

Molti nemici, molto onore

c'è anche il detto che quando ti sono tutti amici vul dire che non sei abbastanza bravo,
quando cominci ad incontrare antipatie stai iniziando ad essere bravino,
quando tutti ti invidiano vuol dire che sei il migliore.

così mi piaci:si:

leggevo qui nei post precedenti riguardo cilindri di motoseghe; l'ho pensato pure io diverse volte di fare una trasformazione del genere...ma non mi sono mai messo seriamente all opera. Ma invece, cambiare il GT originale cinese con uno da decespugliatore, come sarebbe?mi pare che non servano molte modifiche, di sicuro meno che per adattare il GT di una motosega....no?

Perchè non sono uguali?

a casaccio non si fà nulla,
bisogna prima trovare un GT che abbia caratteristiche superiori, sennò che si fà a fare il lavoro?
la prima cosa per esempio la dimensione dei travasi,
sono assai più grossi?
senno i CV da dove devono venire fuori?

Guarda che il cilindro da motosega e da decespugliatore usano la stessa tecnologia costruttiva.... L'unica differenza potrebbe stare nel sistema di aspirazione dell'aria (a volte a piston port a volte anche lamellare).... Ma quello non risulta essere il problema principale... L'unica cosa da verificare, come sempre detto, è vedere se gli interassi dei fori sono discretamente compatibili (altrimenti con un trapano si allargono se possibile) e se il diametro esterno della canna cilindro è compatibile con i carter (se troppo piccola crea dei problemi, se troppo grande non ci entra)....

Allora... Forse hai avrai anche letto la discussione che aprii a suo tempo....
Io ho un cilindro da decespugliatore che aveva i travasi molto più grandi di quelli originali del cilindro cinese (oltre ad essere sdoppiato e ben direzionati), oltre ad avere altre caratteristiche migliori sempre dal punto di vista costruttivo....