quoto tutti e due....

mettere un radiatore in più significa cambiare la portata dell'impianto e quindi la pompa potrebbe non lavorare correttamente.....
in questi giorni mi stò sbattendo per calcolare quant'è la velocità dell'acqua nella massa radiante,la portata dei tubi sia della massa che dei tubi di gomma.....
tutti questi dati sono importanti per capire a che velocita l'acqua deve andare e quindi calcolare il diametro della puleggia........

il radiatore che mi sono fatto fare non era di mave...ma tramite internet sono entrato in contatto con un ragazzo che fà radiatori e così abbiamo iniziato a collaborare :1st:

secondo me bisogna lavorare con quello che abbiamo ma soprattutto bisogna capire se quello che abbiamo funziona nella maniera corretta :1st::smt121

io con il convogliatore ho abbassato di 2-3 gradi che secondo me sono gia buoni, la realtà è che la pompa deve girare un pochino meno a mio avviso, si potrebbe allargare la sezione dei tubi che dalla pompa arrivano al radiatore cos' la portata della sezione del tubo è maggiore quindi passa piu acqua e piu lentamente, poi magari aggiungendo una puleggia piu piccola alla pompa....

sarà che passavo dai 100 e rotti della dm gli 82 della grc mi sembravano pochissimi, cmq la temperatura ideale sarebbe quella di circa 75° circa, ogni 10° perdi poco più di mezzo cavallo...ad ogni modo la pross estate mi divertirò a vedere a quanto stanno le vostre mini come temperatura...secondo me stare sugli 80° d'estate con 35° di temp è ottimo, poi ognuno ha il suo pensiero...difficilmente secondo me si scenderà sotto i 75°...

modificare solo la sezione dei tubi e lasciare la stessa dimensione dei raccordi su radiatore cilindro e pompa porta solo un sacco di perdite, meglio lavorare sulle puleggie

ma per rallentare il flusso dell'acqua..non servirebbe una puleggia più grande?

no guarda il problema principale è che la ruota copre il radiatore e influisce, in maniera inferiore, anche la turbolenza causata dalla ruota, ma il problema principale è la copertura che la ruota fa... come gia scritto io solo portando piastra e steli a pari ho migliorato...

bisognerebbe affittare la camera del vento della ferrari e fare delle prove aereodinamiche...:rotfl:

perchè rallentare il flusso dell'acqua? Più acqua fresca gira e meglio è senza dubbio.
"Rallentare l'acqua" e "fare rimanere l'acqua più a lungo nel radiatore" sono due cose diverse, sarebbe sufficiente un radiatore con condotti interni maggiorati per consentirne il rallentamento e quindi la permanenza dell'acqua più a lungo.

la scorsa estate con la bms che è molto aperta ..nel senso che fa passare abbastanza aria...e con tutti gli accessori giusti ...pompa zocchi..radiatore magg...dissipatore ecc...
giravo al max a 68/72 gradi... quando faceva caldo caldo...
altrimenti stavo sui 62/68..dipende anche dalla pista...se ti permette di raggiungere alte velocità o meno...
a ottobre stavo al max 55/60...

beato te, io con dm e 50 polini giravo fisso a 95°.....ahahaha
poi ho sfilato gli steli di 3,5cm e la temperatura è schizzata in basso a 75°.....

puleggia piu grande?
mmmm dipende se intendi quella alla ruota o quella alla pompa.....

ma va non devi fare una forumula uno!basta un po di intuito!!!
tieni conto che il più grande aerodinamico della formula uno adrian newy che ha vinto fior fior di mondiali dagli anni 80 ad oggi (ora se non mi sbaglio è alla redbull) disegna le sue vetture a mano con carta e matita.

io rimango dell'idea che la posizione del radiatore non va bene e si deve trovare una soluzione alternativa.

intendeva sicuramente quella della pompa

bisogna cercare di incanalare più aria possibile...magari qualche convogliatore.

tuca ma lo sai che io un paio di anni fa avevo una zpf datatissima..e sai dove stava il radiatore ???dove si alloggiano solitamente gli strumenti digitali...
e la carena era tutta bucherellata...

ahahah detto fatto, vedrai che il tuca adesso si carica come un mandrino e sarà attaccato da colpi d'arte!! tuca vogliamo il radiatore in alto!!!!!

a nerviano in un parcheggio avevamo trovato un pazzo con una cina aria tagliata e risaldata con sotto un blocco motore morini del fifty con 4 marce, il motore non lasciava posto al radiatore che aveva messo davanti al manubrio... io è gia un anno che ci penso!
a spanne ho visto che tra la ruota anteriore e il puntale della carena il mio radiatore standard dovrebbe starci giusto giusto...vedremo più avanti!

si si...intendevo la puleggia alla pompa...:si:

eh si hai ragione....avevo capito male io ... in effetti rallentare tutto il flusso dell'acqua non servirebbe a nulla...

ecco quello che dicevo poco piu su..
http://www.minimotovrforum.it/minimo...vate-mani.html

provate con dissipatori di calore piazzati in punti strategici

il senso era quello ma con la differenza che il radiatore andrebbe messo vicino alla ruota e la carena non lo deve coprire, dato che sulle nostre mini abbiamo più spazio