esatto.... te lo sei detto da solo!!!

comunque poi mi farai sentire come va'.... nn ti preoccupare ogni tanto mi girero' per vedere dove sei..... hahahaha:rotfl::rotfl:

ciao caro!!! :si:

hahahahahahahaha va bene zio ti staro dietro cosi appena posso ti:inc: hahahahahahaha ciao carissimo:si::si:auguri buon anno a te e :si::si: mugliera

Ma la taratura consigliata da Bzm con che filtro lo abbina??? O meglio è accordata x il classico fungo o x airbox???

secondo me con il cono normale.....
io uso quella tipologia e ho su il filtro a cono normale

Una domanda: visto la preparazione che avete non si potrebbe fare una guida e postarla nella sessione guide appunto con le differenze che ci sono tra un settaggio e l'altro, so che sarebbe un lavoro immenso però avrebbe un'utilità bestiale per chi non è molto pratico con la carburazione e vorrebbe saperne di più, dando delle indicazioni di massima per ogni taratura, tipo "tarato x tendenzialmente la moto reagisce in modo, tarato y la moto reagisce così" ecc......magari solo per i carburatori più usati tipo 18 2 21......io la troverei un'idea utilissima, poi come tutte le guide sarebbe indicativa ma almeno uno (come il sottoscritto e tanti neofiti) sarebbero indirizzati verso qualcosa che brancolare nel buio come spesso accade....

dai aster.... tu che non hai un azz da fare tutto il giorno :lingua::smt136:lingua::smt136:1st:

purtroppo... ci sono anche giorni del genere hahahaha:rotfl::rotfl:

premesso che ho un 18 su bzm 50 6 travasi del 2008 e che le prestazioni sono accettabili: se monto un 21, è scontato che le prestazioni aumentino? o no?

inoltre, il collettore ed il filtro a cono che ora monto sul 18, vanno bene anche sul 21?
dovendo acquistare il 21, vi chiedo, dove mi consigliate? lrc o pbp? (oltre ad una leggera differenza di prezzo, lrc mette in foto lo stemma bzm mentre pbp lo fornisce con una taratura molto lontana da quelle suggerite da Aster76)

grazie

per capire la carburazione, in guide c'e` gia un post, ed e` generico su ogni carburatore, le tarature, non danno differenze di prestazioni, la moto o va o non va bene tutto qua. se becchi la perfezione si sente.
per montare un carburatore, non e` detto che se va bene su un altro motore vada bene su un altro.. ci sono molte variabili, quali temperatura umidita` pressione, motore candela marmitta carburatore, forma dei travasi, usura del pistone..
ci vuole un po` di tempo e provare..

...hai tralasciato un particolare non da poco!!!

quale?

Potrebbe essere il peso??:rotfl:

so che c'è già ma magari integrarlo con tutte le tarature e la "tendenza" che queste tarature portano....poi è ovvio che ci sono tanti altri fattori (e magari andranno ricordati ben in chiaro) ma almeno uno prende una strada........e le indicazioni messe su questo post vanno benissimo....

esattissimo!!!!

fattore non da poco

up...non penso di essere fuori argomento!

per me prendi un carburatore normalissimo e poi lo tari come meglio credi
l'unica cosa è che prima del filtro a cono conviene mettere prolungamento,
come questo:
http://www.gmmoto.com/condotto-aspir...f78e11a8d6f0a8
penso che lo vendano un pò in tutti i negozi :1st:

una buona carburazione vuol dire che il motore prende tanta aria e tanta miscela ogni regime ha un suo fabbisogno e in che modo soddisfi a secondo della taratura è uguale l'importante è che non manchi o sia troppa. La taratura o le tarature non comportano una differente resa. Se il tuo motore è tarato bene andrà più forte di uno che buca o borbotta

mi trovi d'accordo:si:
ad esempio nei manuali d'officina di honda e ktm 2 tempi enduro (io quelli conosco) ci sono delle tabelle che per altitudine e temperatura dell'aria/ staggione dell'anno ti consiglia la taratura di riferimento: misura getti, sigla spillo e tacche, giri vite miscela ecc.
ovviamente non sarà la migliore in assoluto, ma come riferimento è utilissimo.

io ho provato quella consigliata da bz
Motore 50cc 6 travasi a 2 tempi con PHBG da 21
-GETTO MAX 125 (approssimativo)
-GETTO MIN 48
-SPILLO W16 (approssimativo 1° TACCA DALL'ALTO)
-POLVERIZZATORE 266 AN
-VITE ARIA 1/1,5 GIRI (svitare da fondo corsa)
-VALVOLA GAS: 50
· Spessore banda squish consigliata mm. 0,40 – 0,45

xo devo dire che gia sul cavalletto la moto è molto magra sia di passaggio che di minimo,ho provato provato a dare qualche sgasata sul cavalletto e quando scendeva di giri il minimo arrivava alle stelle
Poi dando un occhiata sul post a provato questa
Spillo w16 alla terza tacca dall'alto
getto minimo 55
polverizzatore an 262
getto massimo 105
valvola gas da 40
e devo dire che sul cavalletto non girava niente male e ilm minimo non aveva sbalzi
adesso la devo solo provare in pista per vedere se fa qualche difetto

in pista saprai veramente come si comporta!!