ecco il mio...dopo una 60ina di litri con motul 800...carburazione un po grassa...
http://img37.imageshack.us/img37/4766/dscn4160v.jpg

la grande differenza che a mio parere si nota dal pistone di sergio agli altri è l' assenza del tipico disegno che lasciano sul pistone i travasi del bzm....il suo è perfettamente pulito quindi segno di una perfetta simmetria e lavorazione dei travasi con conseguente lavaggio del cielo del pistone....altra cosa che si nota è il segno che lascia la cupola che se non erro dal segno che lascia è una copola riprofilata secondo le esigenze di quel motore....poi sicuramente assenza di sfiammate sul pistone e incrostazione pari a zero...

poi non ci capisco molto e posso aver detto un sacco di fesserie...

SE l'olio che usi funziona veramente cosi' dopo circa ''30 lt'',se me lo fai avere ti giuro che ci condisco anche l'insalata.NON scherzo.

Già..quello è un cilindro OR ..sicuramente "lava" in modo diverso da un BZM:lol1:

Questo è il pistone di un malossi 50cc ke ha circa 30 litri con olio wladoil super 2T...a prima occhiata puo sembrare ke lavori male (le incrostazioni diverse da un lato all'altro ingannano...ma sono dovute al deposito di olio nelle stampigliature sul cielo del pistone...) se notate il disegno all'interno ha quasi la forma di un cuore...cosa ke nei cilindri da mini difficilmente si ha per la mancanza dei gomiti nei travasi secondari....solo il malossi e il blata con pistone bombato riescono ad avvicinarsi a quella forma.
Con questo non voglio dire ke un motore con forma diversa non vada forte comunque!

http://img692.imageshack.us/img692/2646/cimg1270.jpg

Si può dire un'opinione no? Sicuramente l'olio colora poco,anzi,non colora proprio e lo vedo inutile per capire la carburazione guardando il pistone;inoltre se avesse veramente 30lt....mah,forse colora di più un 4 tempi.
Inoltre volevo chiedere come fai (stef81) a stare 3-4 punti più grasso della carburazione "perfetta".Passi un'ora a carburare e poi torni indietro oppure come??Strano,perchè quando è perfetta per quel giorno non andrei ad ingrassare no??altrimenti stai grasso e basta.bho????

???????
 

Di che parliamo in maniera cosi critica contraddittoria? se avesse? "mah" "bho????" ma che vuoi dire!? Manuel prendiamola un po + a cuor leggero sta discussione ;)! e che c@@@o manco a natale state tranquilli! :temporale:
Se ti dico che quel pistone ha 30 lt li ha . e basta... se ne avesse 18 che ti cambia! non è stato asserito che ho fatto 1000 km in agosto con una pmt R :rotfl:
Non flemmiamo sempre!!!!!!!!! :pistola:
Fai una bella cosina metti una foto del tuo pistoncino!!! cosi ci divertiamo a vedere cosa e come i nostri gt con le nostre tarature vengono "colorati" dai gas di scarico...

Distinti saluti X-lite

Facciamo cosi... io vengo da te il primo e ti ci faccio una fritturina :sbav:... :rotfl::rotfl::rotfl: per anellini usiamo fascie bz "racing"(+ tenere) e come contorno gabbie rulli ripassate nei carter! che con l'olio vanno da dio!
Lo trovi da alessandro di berardino l'olio.. utente minispeed... (ricordo non è un post su l'olio...)

Ciao Bello

Guerri, la cupola è stata fatta tutta nuova, è vero ha un rdc leggermente inferiore alla standard.. e ha una raggiatura differente ed una profondità diversa della camera che è semi ogivale.. la banda di squish è al 50% (calcolata bene.... :rotfl:) la stessa è piatta il materiale usato per la cupola è anticorodal se non erro.... lo squish e a 0,60.
dimmi se ti piace questo altro disegnino... sempre or 50cc.....

http://img85.imageshack.us/img85/9533/dscf1672copia.jpg

Sai,mi basavo sull'esperienza fatta nel mio lavoro.Dopo3 giri di pista guardiamo (dati a parte) come colora il pistone e candela.Anche se dopo il rodaggio si cambia x la gradazione termica.Magari posto un pistone dopo 150 km (30 lt circa ) che viene buttato causa calo prestazioni.Era solo un punto di vista,niente polemica o altro anche perchè non ne vedo il motivo dato che nè ti conosco nè ci guadagno nulla a essere acido.Ciao e Buone feste anche a te.

ecco, ho trovato una foto di un mio pistone che aveva circa 40 litri :lol1:
premetto che di carburazione ci capisco ancora poco :doh: :doh:

non prendetemi in giro per favore :D :D
ora son arrivato a circa 100 lt ed il motorello ancora frulla alla stragrande, ma prima di chiuderlo dopo avergli fatto la foto gli ho dato una bella ripulita dalle incrostazioni ;)

http://i49.tinypic.com/2ymzrs7.jpg

mi piace questo elemento!

bè alla fine tanto schiappa non sono allora.....hihihihihi
ci ho beccato giusto....

si questo non è male ma mi piaceva di piu' il primo......

su questo da come rimane la combustione al centro del pistone sembra che la raggiatura della cupola sia ancora maggiore come dire...piu' perpendicolare al centro.....

quante cavolate che dico...ahahhaahh

[img=http://img34.imageshack.us/img34/2624/dscn2385gs.th.jpg]


Questo è un pistone di quelli che dicevo prima.Ciao

Perchè dal momento che giro per divertimento e non faccio gare; quindi non cerco la massima prestazione trovo inutile (per l'utilizzo che ne faccio io della mini) smontare il carburatore 4/5 volte in una giornata per avere sempre la carburazione ottimale.

Diciamo che x 2/3 ore durante la giornata sono carburato bene, il tempo restante sono sempre + grasso...

questa non la sapevo...esiste una posizione migliore dove posizionare l'elettrodo? qualcuno mi illumina? :smt136

certo che si valerio...
bisogna allineare l'elettrodo tra scarico e travaso di segnale....

praticamente?
serro la candela sulla cupola e la posiziono sulla testa in modo da avere l'elettrodo di massa che parte dal lato dello scarico e chiudo la testa?

Ciao x-lite, una curiosità......ma che benzina usi?? mi dispiace non aver foto ma risultati così puliti mi sono capitati solo con l'uso di Shell V-power, con le benzine verdi classiche le incrostazioni carboniose sono molto maggiori a pari di litri e olio ovviamente...
con l'occasione vi faccio i migliori auguri di Buone Feste....ciaooo

si a grandi linee è cosi...

Ora lo vedono tutti direttamente!
Sbaglio, o il bordo è completamente detonato?
A parte l'estenzione della residuo carbonioso ed il suo colore.. cio che si puo vedere dei lavaggi è sufficiente.. mi sembra simmetrico... credo che non sia un pistone da minimoto?
Osservando la testa pare che solo la simmetria sia buona, per il ciclo di lavaggio siamo molto indietro.. soprattutto con i gas combusti.. non so perchè mi viane in mente un motore stradale con valvola allo scarico ( di sicuro ho sbagliato al 100%)... o ad architettura simile.. (cross???) troppo caldo e chiuso.. vedrai che ho detto una cazzata fotonica..:rotfl::rotfl::rotfl: :si: