Non penso che nessuno si sia mai sognato di mettere la lamella con le viti sopra :)

sulla lamella lunga 1/3 non sono daccordo invece...va a variare il comportamento della lamella che lavora.

questa la domanda di guru:
secondo me intendeva proprio eliminare lo stopper! :)


rispetto al pacco standard migliora tantissimo invece, "poca spesa e tanta resa" come insegnano gli anziani! :si:

esatto, cioe quello che mi chiedo le lamelle sono piu libere di aprirsi quanto vogliono e quindi dovrebbero migliorare un pelo?
per il discorso della doppia lamella, ho visto lamelle con 3 spessori diversi sulla stella lamella, ma si parlava da un massimo di 0,37 ad un minimo in punta di 0,24, come quelle dei kart!

Mi sa che state facendo confusione, gli stopper sono una cosa la barretta metallica per fermare la lamella e un'latra cosa ancora.
Usare un'altra lamella lunga 1/3 cam bia sicuramente il modo di lavorare della lamella rendendola più rigida, poi che sia meglio o peggio non e possibile dirlo a priori

Quando si dice di togliere lo stopper è sott'inteso che si debba mettere la barretta metallica per bloccare la lamella,perchè non si può fare altrimenti.

Che la lamella lunga 1/3 abbia ben altra funzione concordo con te e l'ho sottolineato nei miei precedenti messaggi ;)

e delle mie domande che pensate?

riapro questa discussione con un paio di domande:


CASO A:

monto carburatore 15 phbg, collettore con diametro da 15mm, ma arrivando al pacco i guida flussi con diametro da 15mm non ne ho trovati, ho 2 scelte......
1) allargo l'uscita del collettore portandolo ai 18 del guidaflussi?
2) restringo con lo stucco il foro dei guidaflussi?

CASO B:

monto carburatore 14 sha, boccolina in alluminio per adattare carburatore al collettore in gomma (diametro da 14mm lato carburatore, 19 in uscita), quindi ho preso un collettore da 18mm opportunamente raccordato ai 19nn della boccolina, arrivando al pacco ho raccordato i guida flussi con diametro da 19 mm, anche quì ho 2 scelte......
1) lascio tutto così raccordato da 14 a 19?
2) prendo l'apposito collettore in gomma (che immagino abbia diametro del condotto di 14mm,allego foto) e con lo stucco faccio i guidaflussi?

grazie mille............ ora tocca a voi

http://img203.imageshack.us/img203/6214/t143270008.jpg

polini lo fà pacco lamellare con guida flussi diametro 15.

eppure non ne trovo in vendita

prova magari a chiamare in stamas,la motina di donato ha su quello da 15.....

diciamo che la lamella sovrapposta con quella da 1/3 deve essere le + sottili , con un totale da 0,37 max e fissate al pacco tramite piastrine avvitate che sostituiscono lo spessore degli stopper che c'erano in precedenza.

altra piccola chicca se non si vuole eliminare gli stopper e' quella di forarli lungo la loro lunghezza per aumentare la velocita' di apertura e eliminare eventuali cuscini d'aria fre lamella e stopper... infatti alcuni pacchi hanno stopper con selle aperture su tutta la lunghezza.
mentre per i guidaflussi c'e poco da fare, io personalmente allargo del diametro del collettore e raccordo raggiando il tutto.

altra osservazione personale e' quella di utilizzare le bipetalo e pacco con traversino, non la monopetalo, perche a mio avviso a parita' di spessore comunque la lamella e' + morbida da aprire e non "ruba" troppa energia al motore.

proverò...... ma intanto vorrei rispondere a questi due quesiti, più che altro per capire il funzionamento, non mi spiego ad esempio perchè alcuni preparatori indichino di chiudere la parte dei guida flussi il più possibile per aumentare la pressione sotto le lamelle e polini produce un raccordo che va ad allargare, in teoria non si rende + rapida l'uscita della miscela dal carburatore?

caso A ... al massimo 2a opzione cerca bene perche i guidaflussi da 15mm ci sono e come!!!!

cosi' mantieni il condotto + rettilineo e omogeneo possibile ... il lato "venturi" lo fa' il carburatore subito a monte

ma sarà ma non ne trovo, se qualcuno li avesse li comprerei, e allora come mai polini fa la boccola che esce dal sha 14mm e allarga fino a 19

no io non ho carter da 4,2 quindi almeno in quel caso risparmio la fucilata del collettore, anche se il costo di quello in foto (x carter 6,2) non è poco.......quindi:

-per Aster nel caso A il condotto deve rimanere 15 dall'inizio alla fine (SCELTA 2)
-per Dmmotors nel caso B il condotto passa da 14 fino a 19mm (SCELTA1)

INSOMMA IL PRINCIPIO è OPPOSTO (mi raccomando senza polemica, è solo per capire)

d'accordo con dmmotors ....

sperimentare la soluzione migliore