è risaputo che piu' va il motore (piu' giri ha) piu' è facile rompere ,sono i rischi del mestiere e di vuol superare chi gli sta davanti :sisi: :sisi:

appena posso me ne prendo un'altro nuovo o usato a poschissimi soldi( se lo trovo) e ce lo sbatto su con 3 travaso allargato, scarico allargato e abbassato al minimo del cielo del pistone, compressione aumentata, doppia guarnizione sotto i travasi e albero a spalle piene.

piu o meno è quello che sto facendo io:1st:

non so se possa interessare ma posto qualche foto del 3 travaso allargato:
questo è come è arrivato
http://www.images-hosting.com/show.p...enza-nome1.jpg
appena abbozzato con i primi ritocchi
http://www.images-hosting.com/show.p...6-DSC02709.jpg
finito
http://www.images-hosting.com/show.p...6-DSC02731.jpg
http://www.images-hosting.com/show.p...3-DSC02730.jpg

buon lavoro!
ma hai lavorato anche i carter x raccordarli al nuovo travaso?
Altrimenti non so che risultati possa dare... o sbaglio?

dimenticavo... hai usato il dremel (o simili)?
è il cilindro che avevi grippato?

esatto è il cilindro grippato appena finito di lavorarlo. per i carter, si li ho lavorati in modo da cotruire l'imbocco per il 3 travaso tramite la limatura di uno scalino con il relativo scivoletto di imbocco.
a mio avviso è un lavoro bene eseguito....quello che mancherà sempre saranno una quantità enorme di alette di raffreddamento.
infattoi proprio per questo motivo ho dovuto cestinare tutto.
il cilindro polini ad aria se guardi bene ha tante di quelle alette che fa paura e nn ha ventole aggiuntiva da nessuna parte!!!mannaggia a sti cinesi

Ciao rana, ma l'unghiata l'hai fatta sul 50 originale?