Non lo so se è mai stato lucidato !Comunque il tornio mi ha detto che può solo lucidarlo non può addattarlo ad un pistone più grande perchè è cromato , mi sembra strana questa cosa !

COnfermo quanto detto in retifica un cilindro cromato puo solo essere lucitado o meglio lappato ma non puo essere rettificato.
Ho meglio dire che si potrebbe anche far rettificare ma poi va ricromato .. le ditte che fanno il suddetto lavoro non sono moltissime e il costo se non e un cilindro "buono" non vale la pena.

guarda anche il volano, vedi se magari ha 2 sedi.... il motore usato che avevo preso io, avevo 2 sedi (una fatta artigianale)io l'ho messo su quello sbagliata inconsciamente. ero diventato il re del grippaggio.

Cavolo possibile stò cavolo di grippaggio può essere causato da tutto o quasi !

ehh bisognerebbe vedere bene tutti i componenti

ad un mio amico succedeva la stessa cosa grippava due volte in una sera.
pensa ha scoperto dopo innumerevoli tentativi che la causa era la ruota posteriore sgonfia. ciao

sei un genio :rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

Tutti i componenti ora ti elenco tutto :

Il motore è un
bzm 40 5 t
cupola e testa standard
il cilidro è stato abbassato non l ho misurato ma penso di 0.2
carter bzm grigi
albero argento bzm
carburatore phgb 18 getto max 101 min 50 starter 55 poleverizzatore 266an
il volano non sò cosa è non cè scritto niente penso un bzm (oggi lo smonto)!
e la bobina è una selectra rossa(riparato il filo)!

Che altro interessa?

tra volano e bobina quant'e' la distanza?
prima di smontare tutto hai visto quant'era lo squish?

Lo squish l ho misurato con uno strumento che non mi permetteva di leggere sotto il millimetro ad occhio era sotto lo 0.5 mm!
La distanza tra volano e bobina nn l ho misurata è determinante?

Lo squish per un 40 puoi arrivare a nche a 0,30 non c'e problema la distanza bobina volano e fondamentale ma non penso possa portare al grippaggio...
Controllerei anche i paraoli se aspiri da li non e bello

e come faccio a capire se aspira dai paraoli ??? quà tra un pò controllo davvero anche la pressione dei pneumatici ;-)

fai una cosa revisionalo completamente cambiando cuscinetti paraoli guarnizioni pistone sezione 0, candela,rimonti il tutto e monti un getto da 108 di massimo,parti con uno squish da 0,35 e provi il tutto!!!!cosi sei pronto per la p'rossima stagione!!!

vedi se intorno ai paraoli ci sono delle colature/sbavature, dal lato frizione e lato volano.

La rettifica mi ha detto di portargli direttamente il 00 e poi lucida il cilindro !
Che dite?Se poi il pistone è troppo grande anche dopo la lucidatura?

Uno squish da 0,35 non è basso ?Ancora non riesco a capire perchè è stato abbassato il cilindro !!!Se poi sono costretto a mettere più guarnizioni non è inutile ?

puo essere stato abbassato peche al pmi c era uno scalino tra luce di scarico e pistone!!!!
tanti fanno cosi per allinearlo,cmq io prenderei anche una cupola nuova che quella che hai su mi sa che e stata modificata,e riporti tutto originale,se sono stato tolti 3 decimi non si sentono neanche ,deve essere stata fatta una corezione per le fasature!!!

Ho misurato la distanza bobina volano è da una parta circa 0,81 e dall altra circa 0,71

domanda stupida...
 

....ma.... hai fatto la miscela giusta?! a quanto?! vedi che pure a me è successo di usare la benza nella tanica del tagliaerba pensando fosse miscela... poi a moto grippata mi son ricordato che il tagliarba del mio vecchio è 4 tempi... :lol1:

No la miscela era fatta bene ;-)

Grppagio
 

anchio ho grippato un cilindro bz 50 aria blocco polini la miscela era fatta bene il montaggio anche la grippata era lato scarico, io do la colpa alla miscela avevo la benzina a 110 ottani:doh: