Ciao a tutti sono Luciano Valdonio, fino all'anno scorso ho fatto il campionato italiano ma quest'anno ho abbandonato per i problemi che tutti voi conoscete. Per quanto riguarda la discussione sono d'accordissimo con quanto detto da Alessandro di Bernardino ovvero.
- ottima la suddivisione delle categorie
- trovo perfetto eliminare le fiche per i motori junior
- vorrei avere un solo tipo di gomma uguale per tutti per la gara punzonata dalla federazione e scelta con sorteggio
- mantenere il livello di db della marmitta sui 96/98 db a non 94 o 92
- per quanto riguarda il numero limitato di gomme per un weekend non sono d'accordo in quanto ognuno è libero di fare quello che vuole se vuole spendere 500€ di gomme sono problemi suoi

comunque ragazzi dobbiamo portare avanti questa iniziativa per far valere la nostra voce

mi sembra che qualcuno non ha capito il discorso gomme la nostra idea e' di limitare al massimo le spese e livellare almeno per le cose di base tutti
vi faccio notare una cosa i primi piloti in classifica di campionato italiano sono tutti ufficiali me compreso vi pare una cosa giusta?
i motivi sono tanti, il primo, e che i costruttori hanno la possibilita' di avere materiali piu' innovativi di un privato ,possiamo permetterci di cambiare un week end anche 8 treni di gomme come l'europeo vi pare una cosa possibile?
e poi se non lo sapete la pmt fa esperimenti sulle gomme e sicuramente non vengono fatti provare ad una persona che gli compra un treno alla settimana......
se non lo sapete le gomme incidono il 50% sulla velocita' in curva la mia idea come in tutti i massimi campionati del mondo ,moto macchine go kart moto gp formula 1 si e' dato un freno alle gomme sia sui quantitativi da usare e sia sulle mescole.
se volete continuare ad inseguirci per me non ci sono problemi io le gomme non le pago se no, mettiamoci d'accordo e cerchiamo di fermare questo vortice.
per le marmitte acmi l'idea e' quella di lasciarle per limitare le velocita' comunque per un campionato piu' elastico c'e' la uisp ricordiamoci che non possiamo passare da un regolamento molto limitato ad uno completamente libero le cose si fanno un po' alla volta.
per michele della sava nessuno vuole tirare fuori nessun costruttore anzi l'idea e' quella di non limitare le omologazioni per quanto rigarda ogni marchio per le gomme, dovra' scegliere le mescole da usare nel campionato italiano e farle punsonare, poi ogni pilota compra quello che vuole ma con la certezza che le gomme sono tutte uguali, e che, con quel treno deve farci tutto il week end.
io domani parto per viverone e portero' li i moduli per la raccorlta firme e le copie delle idee per chi vuole aderire mi potete mandare una mail qui sopra con in vostri dati e vi inserisco. mi fa piacere che finalmente ci possiamo iniziare a far sentire questa e' una prova che voglio fare se la federazione ci ascoltera' e fara' le cose che gli diciamo l'anno prossimo corriamo oppure passeremo nel campionato uisp che li ci si diverte di piu'.

Perchè le gomme siano tutte uguali (Sava) nn è un problema per me, lo ho scritto prima e qui lo ripeto.

Sono Daccordissimo per portare due mescole Dry e una Wet x i Senior/Open

ok Ale ci vediamo su a viverore e ne parliamo a 4occhi :si:

P.S. Abbiamo tiraro in ballo alcuni aspetti di altre categorie per quanto riguarda la limitazione di prezzi?
Vi faccio notare che nella disciplina kart è vero che ci sono molte limitazioni a livello di materiali, ma considerate una cosa un team per avere i motori del noto preparatore francese spende €1.800,00 per fine settimana di gara, nn per i propri motori ma per il noleggio dei loro.

Questo per dire che, se un team risparmia da una parte ed ha disponibilità economica spende dall'altra, perchè il pensiero per chi fà gare è quello di nn arrivar dietro ed avere i migliori materiali, poi stà alla persona fisica far lavorare la materia grigia.

michele qui siamo in minimoto comunque secondo me a te la storia delle gomme non va bene sentiremo gli altri e poi decidiamo comunque sara' il parere della maggior parte di piloti che faranno le proposte definitive da portare in federazione
per quanto riguardano le spese prima ci si lamenta che e' tutto troppo costoso perlomeno per chi corre e poi tutti fanno i migliardari spero che ci metteremo d'accordo oppure la storia gomme la lasceremo da parte in modo che la maggior parte di piloti continueranno fare numero e le griglie saranno sempre meno perche' molta gente sa che d'avanti non ci potra' mai arrivare.

ha mi sono scordato forse tu non lo sai ma il titolare della phantom ha un team di go kart e fa il mondiale per il solo mondiale spende circa € 100.000,00 quindi so i prezzi se continuiamo cosi' lasciamo fare come sempre alla fmi in modo che dovra' andare sempre tutto bene ed io dovro' ringraziare il sig. fabiano fantini per le sue sacrosante parole.
di lasciar perdere e di passare alla uisp.
tanto in fmi si vince la coppa del nonno
ed in uisp si vince la coppa del nonno

conosciamo ormai bene il problema gomme e sappiamo ormai tutti che voi ufficiali provate sempre materiale nuovo.. basta però usare lo stesso tipo di gomma sia nelle prove ufficiali sia in gara ( questo è il mio parere )...

concordo al 1000% con Alessandro!!
La volontà dell'associazione dovrebbe essere quella di riequilibrare il più possibile le situazioni tecniche-prestazioinali-economiche di tutto il Campionato.
Non ci dimentichiamo che Ale ( MINISPEEDCOUNTRY ) è un'ufficiale Phantom ed ufficiale OR quindi parla anche contro il suo interesse................ma la sua volontà va ben oltre!!!

La sua volontà, come quella di tutti noi, sarebbe quella di far riaffiorare nuovamente un pilota per sue reali capacità di guida senza creare troppa differenza tecnica-prestazionale dovuta alla differenza di materaile messa a disposizione.

Entro in questa discussione se mi permettete per puntualizzare alcune cose.
Ciò che state facendo e discutete è giusto,peccato che ci sia voluta la seconda finale per far si che i piloti dicessero la loro.

Di Berardino riporta, che ciò che dice è farina del suo sacco....strano ciò che elenca sembra quasi in fede la discussione avuta tra noi costruttori in Forlimpopoli.....quindi deduco che ciò che asserisce sia ciò che ha ascoltato sotto la tenda.
Molte dei passaggi da Voi proposti sono stati inviati da me personalmente in Federazione,quindi diciamo le idee dell'Acmi. Se ci siamo riuniti in Forlimpopoli è per cercare una soluzione a ciò che verte il settore minimoto in questo periodo.
Quindi stiamo attendendo una risposta dal palazzo e speriamo sia in positivo....e forse veramente avremo una ventata di novità.
Noi vogliamo come tutti Voi che questo settore ritorni in auge con griglie piene e gare fatte di agonismo puro e non di fanatismo.Io stessa come molti di Voi,e qui posso nominare il Giampy pioniere con altri delle minimoto come pilota, ho tracciato circuiti cittadini ed organizzato gare per divulgare questo sport,quindi vedete quando mi può stare a cuore.
Il mio intervento non tanto dire ciò che l'Acmi fa o non fa...a cosa serva o meno,ma per dirvi che speriamo che le risposte siano positive...poi almeno ci abbiamo provato e senza il commento di: ma l'Acmi a cosa serve? Con il Sig.Davide come da mia mail mi riservo di avere un dialogo a Viverone.
Un bocca al lupo a tutti i finalisti e che i vostri animi siano sereni nell'affrontare questa gara,ad ogni cosa c'è il suo momento.
Accetto con libertà di stampa e di parola gli interventi alla mia discussione,ma Vi prego non fatene una polemica.....
Cordialmente

sono alessandro di berardino rispondo alla atm forse non sapete da quando corro con le minimoto...dal 1992 io correvo con le gomme da 3.5 ed i motori efco(motocespugliatori) nel 94 ho fatto 2° al campionato italiano dietro melandri nel 96 1°campionato italiano 1° gara europea a monaco 97 2° campionato italiano dietro poggiali sono stato compagno di squadra di fabrizio michel quando ancora faceva la junior io ho fatto salire in minimoto andrea iannone nel mio team correva gioele pellino quando parlate di minimoto con me non dite cose strane che la storia la so tutta...quello che ho scritto e' farina del mio sacco nessuno mi ha detto niente tantomeno i costruttori so per certo che nella riugnone che avete fatto a viverone i responsabili della fmi hanno esordito in questa maniera:
"noi siamo la fmi ed i regolamenti li facciamo noi adesso vi ascoltiamo ma decidiamo noi"sbaglio!!!!
io se sarei stato un costruttore non mi sarei mai fatto trattare cosi' e lo dimostrero' con questa associazione se tutti mi appoggeranno vi faro' vedere dove si arriva.
noi siamo i piloti noi spendiamo noi corriamo e noi ci dobbiamo divertire se le cose non ci andranno bene non ci presenteremo alla 1° selettiva 2010 e vedremo che cosa fara' la federazione.
quello che hanno scritto in precedenza hanno ragione ma l'associazione costruttori a cosa serve?
non ho mai visto un vostro rappresentante che girava nel paddock e chiedeva se va tutto bene o se il regolamento non ci piace tutti che vedono i propri interessi ed il risultato di quest'anno e quello che tutti si meritano federazione e costruttori

dalle mie parti si dice:tira tira la corda si rompe.....e cosi' e' successo

ci tengo a precisare che le stesse identiche proposte le ho inviate in federazione ad ottobre 2008 ho anche la risposta della federazione con data ed orario e le portero' a pomposa cosi' ve le faro' leggere.

Alessandro, sono il papà di Federex categoria Senior, Ti vedo molto motivato e sono convinto che tutti insieme potremo farci ascoltare. Proporrei però di fare una riunione a Viverone per far nascere a tutti gli effetti l' associazione piloti di minimoto con una raccolta di firme dei piloti presenti ed una elezione dei rappresentanti dei piloti stessi. Così facendo Tu e chi altri sarà eletto sarà investito in modo ufficiale di un titolo rappresentativo dei piloti (100 firme sono la totalità dei piloti Finalisti Fmi) e così non sarà Di Bernardino o Forlani o chicchessia a interagire con la Federazione ma saranno tutti i piloti e penso che così facendo i nostri rappresentanti acquisirebbero una autorevolezza molto più accentuata nei confronti della federazione. Cosa ne pensi o ne pensate.

per farvi un esempio di dove può arrivare la volontà unita dei piloti: quest'anno l'ultima gara di italiano di supermotard non si è svolta causa scipero dei piloti in pesante attrito con la fmi

non parlare di cose che non sai: PILOTI CONTRO ORGANIZZATORE (DBO).NON CONTRO FMI

grandissimi sono contento che tutti vogliamo cambiare qualcosa ma cosi' mi fate prendere un infarto......ho gia preparato tutto per viverone con i moduli per la raccolta firme ho fatto 50 fotocopie delle idee che vogliamo piu' o meno portare in federazione fino adesso ho speso circa 20.00 euro ma sono felice ed ho lavorato fino a mezzanotte per preparare qualcosa da portare dietro.jumpi mi raccomando tu sarai uno dei nostri per la commissione ho pensato a circa 5 persone 3 senior e 2 genitori per le junior che ne dite?comunque io parto domani mattina e penso di arrivare domani intorno alle 18 devo fare 800km per fare gruppo con i costruttori dobbiamo pensarci siamo noi piloti che decideremo cosa fare bisogna vedere come si comporteranno con noi.......
per fare una prima riugnone a viverone va benissimo intanto iniziamo a preparare qualcosa cosi' a pomposa definiremo le ultime cose e saremo ancora piu' precisi su cosa fare vorrei coinvolgere per pomposa i rappresentanti della fmi che ne dite?

ho riferito quello che ho letto altrove, se sono info sbagliate me ne scuso

Ok, il ferro va battuto finchè è caldo. Bisogna arrivare a Pomposa con già tutto definito per avere un primo confronto con la federazione perchè poi diventa difficile trovarsi e deliberare strategie. Già a pomposa la Federazione deve avere la percezione che l' associazione piloti è rappresentativa di tutti i piloti e che senza piloti le regole le faranno anche, ma correranno loro da soli

i regolamenti si fanno anche bene...poi ci vuole la gente che li facia applicare...mica come a miramare dove ''qualcuno'' è stato squalificato perchè ha fatto notare un pilota palesemente sottopeso sulla bilancia......c'è da cambiare alcuni commissari..non i regolamenti........comunque complimenti per l impegno ^_^

Quest'anno ho fatto solo l'europeo proprio per le problematiche che affliggono il mondo delle mini.
Non ci sarò a viverone ma se può servire do sicuramente la mia adesione all'associazione.

Un in culo alla balena a tutti :smt121

Barletta Michelangelo

Vorrei fare i complimenti per l’idea dell’associazione dei piloti e spero che presto possa fare qualcosa di concreto. Devo tuttavia precisare che sarebbe limitativo utilizzare questa associazione solo per cercare di cambiare i regolamenti tecnici, dovrebbe a mio avviso tutelare i diritti già esistenti dei piloti. Come ha detto Gatti i regolamenti ci sono ma non sono considerati ,forse perché molti non li conoscono (piloti , organizzatori etc.). Un esempio potrebbe essere la sicurezza delle piste .. vedere sito fmi , licenza impianti , caratteristiche omologazioni , sezione minimoto , naturalmente per chi ha voglia di leggere . Personalmente ho affrontato una sfida con la federazione ed alla fine dopo una lunga battaglia l’ho spuntata facendo valere i diritti di mio figlio, anche loro devono stare alle regole.

Nelle vesti di gestore e responsabile dell'impianto aBC Latina sono obbligato a smentire le inesattezze e la mancanza di alcuna informazione da parte dei sottoscrittori Signori Di Berardino e Ferrari.
Il punto specifico che voglio portare a conoscenza dei sottoscrittori è : nella mia pista dal martedì prima della gara al venerdì l'ingresso pista è il normale prezzo che noi pratichiamo tutto l'anno cioè euro 12,00. Il Sabato considerando il servizio di ambulanza, medico e ufficiali di percorso euro 20,00. Questa tariffa è stata garantita anche per la competizione trofeo italia uisp.
Per quanto riguarda il paddok invece vi allego il tariffario e regolamento da me esposto (tenedo conto che gli spazi assegnati sono di minimo mq. 50) nella relativa erea dove si può notare che i servizi da noi forniti si estendono anche alla fornitura e relativo ritiro sacco spazzatura nonchè, cosa non di poco conto, assicurazione contro possibili incidenti che si potrebbero verificare nello spazio paddok. Perciò deduco che i due signori che affermano delle falsità, inerenti la mia gestione, sicuramente non hanno provveduto di persona a pagare la relativa tariffa oppure sono di memoria corta.
Perciò gentili Di Berardino e Ferrari viste le Vostre vulcaniche uscite ed idee il consiglio che posso darvi è che quanto prima diventiate proprietari di un impianto pista, sperando poi che qualcuno venga a casa vostra e vi sottoponga le sue personali tariffe.

Tanto era dovuto, e in bocca al lupo per le prossime gare.

Rocco Coluccio
Gestore Central Park

A seguire tariffario del paddok aBC Latina

Il socio che usufruisce di uno spazio camper o altro nel paddok ha diritto:

a) Energia elettrica max 1,5 Kw ogni punto presa
b) Paddok illuminato durante le ore notturne
c) Servizio docce dalle ore 15,30 alle 18,00 domenica
d) W.C. – spogliatoi
e) Fornitura e ritiro di sacchi spazzatura
f) Assicurazione contro infortuni casuali, derivanti per nostra incuria


Contributo per usufruire del paddok:

1) Occupazione di una piazzola per uno o due giorni euro 15,00 giornalieri compreso servizio energia elettrica

2) Occupazione di una piazzola per tre o più giorni euro 12,00 giornalieri compreso servizio energia elettrica

3) Solo servizio di energia elettrica euro 6,00 giornaliero + punti b,c,d,e,f. energia elettrica kw 1,5 indipendente per ogni piazzola.



Regolamento paddok

1/a) nelle aree comuni è assolutamente vietato correre con qualsiasi mezzo, ma bisogna procedere a passo.

2/b) nelle aree comuni è assolutamente vietato giocare con palloni o altro attrezzo.

3e) si accede con camper o furgoni nell’area paddok dalle ore 07,30

4/c) orario di arrivo per poter accedere al paddok max ore 23,00

5/d) vietato mettere in moto alcun genere di motore dopo le ore 22,00

La Direzione









Minimotodromo aBC Latina Via Campomaggiore n° 1 – 04010 B.go Carso – Latina
Info: Simone 380.9022015 – Rocco 327.6935147 e.mail: minimoto_latina@libero.it