La mia non è una toria è la realtà, basta fare una prova e ti accorgi subito com'è la realtà.
Proprio l'altro giorno in una riunione azindale ho posto questo quesito alla persona che si occupa di smaltimenti il quale ha lavorato per diversi anni nel laboratorio chimico di una nota casa che produce pneumatici, mi ha confermato quello che ti ho già scritto e mi ha spiegato il processo chimico sulla produzione di mescole.
Se ti può interessare posso anche spiegartelo.

Alla luce della tabella che ho publicato e di quello che ho visto sui forum, mi sembra che la tua sia una teoria, in quanto è illogico pensare che una mescola dura vada bene con temperature fredde, ho chiesto anche a un mio amico gommista molto esperto è mi ha detto: "assurdo". Ora a me non interessa il processo chimico con il quale si producono le gomme, in quanto non c'è ne facciamo nulla. Ma il funzionamento e utilizzo di esse. In qualunque sport a motore ke io abbia frequentato è sempre stato cosi: gomma dura quando fa caldo, gomma morbida quando fa freddo. Non a caso la gomma che si usava qualche anno fa in motogp per fare il tempo si chiamava gomma ciuingamm e durava un solo giro, perche era morbidissima. Cerchiamo di chiarirci le idee e non fare macelli e inventarci cose, posso anche credere a quello che mi dici, portami un manuale una tabella un qualcosa dove ci sia scritto quello che dici tu.:doh::doh::doh:

ieri nella motogp!! anche i piloti parlavano di temperature e di mescole!!
capirossi ha detto appunto che con la morbia non si trovava bene e meno male che era salita la temperatura perche' cosi poteva usare le gomme dure!!
quindi dicono tutti quello che pensiamo da anni!!!