Prima ci stavano le pmt41, poi sono arrivate le 42 (dove sono finite? tutti continuano ad usare le 41) poi e' stata la volta delle 43 (dove sono finite? tutti continuano ad usare le 41) adesso arrivano le m....................... dove finiranno? ASPETTIAMO!!!!!!!!:moto:

e vero anche io ho provato le t-43 e nei primi turni andavano una bomba, poi dopo 2 volte che vado in pista non hanno piu' la stessa temperatura che avevano appene erano nuove,e scivolavo piu' facilmente, le ho dovute cambiare quando quasi erano nuove, quindi a mio parere ne ho provate e la migliore per me ora sono le t.41 anche ha gomma quasi finita non scivola ( poi potro' sbagliarmi ma anche la mia impressione e come dice svitato) chissa' !!!!!!!!

purtroppo per noi ultimamente le pmt 1 treno su 10 è buono.. le altre o fanno la bolla oppure non rendono.. parlo x esperienza personale..

Esattamente con l'ultimo treno mi sembra di esser sull olio, e co si si aggiunge ancora un altra gomma..... per che i fa gare e campionati potrebbe andare ma per gli amatoriali via di t41

Stra-quoto :smt124

...potrà anche avere una gran mescola, ma credo sia sempre destinata per chi fa gare. Per noi che corriamo amatorialmente le T41 sono il giusto compromesso tra grip e consumo :si:

accidenti quanto avete scritto ieri sera!!! :rotfl:

allora, come dice Emanuele e Svitato alcuni nostri conoscenti in comune possono confgermare che la resa è al top e garantisco che dal momento del montaggio molti piloti sono riusciti a calare 0,5 / 0,6 sec in un solo turno quindi ovvio che la gomma lavora bene, e come se lavora!!!!!

Ovvio che il massimo rendimento vada a scapito di un'usura che può essere prematura sotto il nostro punto di vista che cerchio sempre una gomma che tiene ma che non si consuma!! Questo logicamente non è sempre possibile, o si ha la moglie ubriaca o si ha la botte piena, ovvio!!!

Rispondendo velocemente ad alcuni di voi posso conferma che la mescola deriva dai pneumatici da minigp e/o scooter come ho scritto sul mo sito, l'aspetto delle gomme dopo 1 turno in pista è appunto quello di fare i "riccioli" ma la cosa è ben diversa dalle vecchie t42 che effettivamente hanno dato qualche problema in passato.

Rispondendo infine ad AndreaBiordo posso dirti che anch'io la vedo come te in riferimento a questa crisi/non crisi di mercato amatoriale ma è anche vero che una ditta leader come la PMT devi dare delle risposte anche ad un mercato prettamente agonistico dove ora come ora le case produttrici ufficiali e team + o - importanti se le danno di santa ragione piuttosto di portare a casa un campionato nazionale o internazionale.

La semplice conlcusione dal mio modesto punto di vista è che l'amatore deve continua a buttarsi sulle ormai affermate T41 che ormai sono una garanzia x il mondo intero, ovvio che team ufficiali o team minori "devono" per forza di causa maggiore sperimentare ed utilizzare nuove soluzioni tecniche per migliorare le prestazioni ed aumentare il livello tecnico.

Tutto questo sviluppo e sperimentazione ci servirà in un prossimo futuro per avere materaile più prestante ed evoluto, magari anche a vantaggio della durata!!!!:si: ( speriamo)

Lollo sono pienamente d'accordo con te sul fatto di sperimentare e sul fatto che chi corre voglia sempre una gomma più performante a scapito della durata ....xo almeno nelle moto grandi e in molti altri settori, quando un produttore presenta un prodotto nuovo e più performante le "vecchie" serie diminuiscono il loro valore e non l'aumentano di anno in anno come succede per PMT.
Son sicuro che anche tu devi sottostare ai prezzi di PMT ma visto che forse a te ascoltano un po di più che a noi comuni mortali prova a far presente questo ....chissa magari si decideranno ad abbasare un po i prezzi delle 41 ..o magari a farle durare come duravano un paio di anni fa:si:

Le "M" (come sono state chiamate per il loro lancio "pubblico"), sono state ben collaudate e sperimentate in prova e in gara (come al solito senza fare pubblicità) da una squadra corse che solitamente è il riferimento per la PMT, perciò è abbastanza normale che la mescola non sia propriamente adeguata a chi abbia esigenze di durata come la maggior parte degli amatori. Però a ben vedere la performance pare migliorata e non di poco! :si:
L'unica modifica a quanto mi è stato detto a suo tempo, riguarda la mescola. La carcassa è la stessa della T41 come succede anche per altre gomme.
Come succede anche nelle moto da gara, più aderenza=minor durata... è questa è una legge che per ora vale ancora, ma se sei un agonista che vuole sempre il top (e puoi permettertelo economicamente) l'acquisterai sicuramente.
Le "vecchie" T42/43 sono a quanto pare a "esaurimento" per cui la scelta rimarrà tra T41/T41C/M, in base alle preferenze e alle possibilità economiche dell'acquirente.
Parlando con Pauselli a Ottobiano e guardando le scarpe di tutti noi in pista, secondo me la ripartizione del venduto totale attuale gomme per PMT minimoto è la seguente...:

B - 5%
T40 - 10%
T41 - 60%
T41C - 15%
T42/43/R/RH/Rain 10% (totale)

Quindi secondo te aldilà dei costi produttivi e dei margini di guadagno che mi pare difficile possano diminuire, come si può pensare in una diminuzione dei prezzi della gomma leader del mercato? Alle attuali condizioni io non penso proprio...

ps. per quanto mi è dato frequentare l'ambiente amatoriale però non capisco come gente che praticamente non sfrutta MAI le gomme al limite si ostini a comprare le T41 e non prenda nemmeno in considerazione le T40 nate proprio per amatori non estremi. Avrebbe durata maggiore e aderenza molto buona.

Mi hai letto nel pensiero!!!!

Io penso che la spiegazione e delucidazini di Paperinik abbia risposto in pieno alla tua richiesta, io non avrei saputo fare di meglio!!!

Purtroppo sotto il profilo economico non si può attribuire un prezzo ad un articolo solo in base alla data di prima produzione.
Purtroppo le materie prime aumentano di prezzo in continuazione a causa della crisi mondiale, dell'emergenza petrolio,ecc...... di conseguenza il circolo vizioso dell'aumento prezzi non avrà mai fine, logicamente in ogni settore motoristico e non!!

Qui aumenta il caffè, aumentano le sigarete, l'ingresso al cinema, una pizza al bar..........tutto insomma!!! Pretendere il contrario vorrebbe dire solo illudersi!!

le t40 sono si buone per la durata, ma come mescola sono dei macigni, per amatori, che girano con motori bzm 50 e una certa preparazione, dove girano in tempi non da cinesi ad aria, non vanno bene, perchè ti mollano non dando preavviso.
tale gomma, l'ho montata molte volte, e addirittura mi sono sentito dire.."monti le gomme da noleggio" :smt155

Ok quindi secondo quello che mi dici la gomma di riferimento e la t41 sono d'accordo.
Pero mi passano per la testa due cosine:
1- Tutte le successive quindi t42-t43 come tu dici sono in esaurimento ergo non sono un prodotto valido che non soddisfa ne l'utenza top ne l'amatoriale ergo un flop totale e qui mi vien da dire e xchè le M dovrebbero essere diverse visto che anche le precedenti si diceva fossero state testate e ritestate?
2- Partendo dal presupposto che la 41 sia ancora la gomma di riferimento e che non si hanno costi ne di sviluppo ne di progettazione anzi l'aumento dei prezzi di produzione credo possa essere compensato dalle ormai innumerevoli tonnelate di gomme vendute non ne capisco l'aumento annuale, anzi se poi vogliamo propio andare bene a guardare negli ultimi 2 anni, tempo in cui almeno io ho provato le gomme, sono andate addirittura peggiorando sia come qualita costruttiva sia come rendimento della gomma stessa e l'unica ipotesi che mi viene sia una diminuzione dello standard qualitativo di produzione.
Per quanto riguarda le 40 io le ho provate come ho provato vee-rubber e anche sava ed almeno personalmente, come ben sai non sono un pilota ma mi diverto a dare un po di gas, non si posso minimamente paragonare alla resa delle 41.
Mi spiego meglio se io amatore sulla pista x giro in 30 ad esempio mi starebbe bene anche girare 31 con una gomma che mi permetta il doppio delle uscite, ma almeno dai test fatti da me, la differenza e di almeno 3-5 secondi che mi sembra un po esagerato.
Ripeto le mie non sono accuse contro nessuno ma solo delle semplici riflessioni di un amatore.

la grammatica te la ricordi? anno?????!?!?!?! mah....

ciao sono di berardino alessandro mi intrometto in questa discussione io le ho provate e ci ho corso domenica non ho mai provato una sensazione cosi' bisogna abituarsi perche' si puo' tenere aperto almeno un 30% in piu' le prestazioni non hanno eguali l'unico problema che con 3 giorni ho finito 4 treni pensateci un po'!!!

salto di gioia...soprattutto dopo che mi sono accorto del taglio che sta sulla mi t41 posteriore:smt155

hai colto pienamente il discorso
il problema è che pmt ci lucra sopra le t41

be' comunque alla fine non si puo' fermare la corsa alle prestazioni,e la pmt non fara' mai i nostri interessi con gomme che durano tanto e costano poco,ma se ci pensate nessuno ci obbliga a comprarle quindi visto che e' una battaglia persa in partenza mi sa' che una regolata ce l'ha dobbiamo dare da soli,in questo periodo di crisi va di moda il verde:trattore::smt121

Grazie Lollo per i complimenti :lingua:
Mi sento di ricordarvi che anch'io sono una amatore (nella media) come la maggior parte degli utenti del forum, e che nonostante quello che qualcuno può pensare dopo il test di cui sono stato co-protagonista sulla rivista Tuttominimoto con il velocissimo pilota Alex Diberardino, le gomme le compro come tutti voi (escluso i piloti ufficiali).
Questo per precisare una cosina che mi sta a cuore perchè ODIO essere considerato di parte solo perchè scrivo qui sul forum su qualcosa che ho tastato con mano e non perchè ne ho sentito parlare.
A riprova di ciò a breve posterò sul forum un appendice del test apparso sulla rivista che, come ho già detto agli interessati, continuerò a testare "da solo" e a lungo le stesse gomme oggetto della prova.
Allora vorrei che Luca Gatti fresco ex-pilota di minimoto (e molto veloce) ci spiegasse come faceva a correrci d'estate durante le gare nazionali un paio d'anni fà :si:
Poi ho scritto "gente" (espressione generalista che non quantifica nulla) non intendevo certo TUTTI gli amatori. Dico solo che mi è capitato spesso di vedere "gente" che se anche girasse con le Zhonghia non si accorgerebbe della differenza :si:
1-le T42/43 per non deludere vanno usate in un certo modo e a certe condizioni... la maggior parte degli utenti non accetta questi condizionamenti per cui se non c'è richiesta l'offerta decade. La "squadra top" le ha usate con continuità in gara nel 2007 e nel 2008 (senza marchi di riconoscimento visibili) vincendo gare e titoli, quindi mi pare non andassero maluccio :lol1:
Con le M SICURAMENTE anche quest'anno le squadre top porteranno a casa titoli stai tranquillo...

2-Le T41 in effetti sono a tutt'oggi la gomma da minimoto più generalista che esista (anche gli altri sono molto vicini!) cioè, si adattano a molte condizioni a cui le sottoponiamo: piste e asfalti diversi, assassini che le usano sgonfie e poi si lamentano del loro consumo (occhio alla precisione dei manometri!!!), temperature estive torride (almeno fino a che raggiunti gli 80° sulla gomma iniziano a scivolare un pò), temperature invernali. Pensandoci bene non è poco anche se a noi sembra di non pretendere molto da loro; le moto hanno le sospensioni... da noi le sospensioni sono loro e la ciclistica, quindi hanno problematiche che nemmeno io fino a poco tempo fà riuscivo a comprendere (e ancora non sono riuscito a farlo completamente).
Tia, lo sai che sei anche più veloce di me in pista, quindi io sono più amatore di te! :1st:
Il discorso costi è legato a molti fattori e non sempre i periodi di crisi sono l'optimum per l'abbassamento dei costi, ma qui non vorrei sconfinare in un campo che assolutamente non è il mio anzi è più il tuo.

ps. con le T40 a Novara nell'estate 2008 con la GRC RR ho fatto peggio di mezzo secondo rispetto alle T41 (ma lo sai che sono un cancello :inferno:)
Aspettiamo il parere di Gatti che le ha testate a lungo su molte piste...
A rega' ebbè? Scusate ma produrre e mettere in vendita un prodotto qualsiasi da parte d'una azienda con partita Iva destinata a sostentare chi l'ha fondata e chi ci lavora come lo chiamate... beneficenza? E logico che ci sia il lucro... ve lo spiega anche Wikipedia http://it.wikipedia.org/wiki/Lucro
Gli sport motoristici e tutto quello che ci gira attorno non sono mai stati a buon mercato e scusate se ve lo dico, ma io ho fatto quasi due anni di Sport Production con una 125 (vent'anni fà... ora è anche peggio :doh:) e ho fatto fuori tutto quello che guadagnavo, quello che avevo da parte e anche i risparmi dei miei genitori... e tutto per guardare sempre gli altri da dietro in partenza :temporale:
Domanda molto appropriata... penso che non esista qualcosa che possa mettere d'accordo gli amatori, anzi no... proporrei a Pauselli una gomma con l'aderenza delle nuove M e con la durata delle B... ne venderebbe a migliaia all'inizio ma poi chiuderebbe bottega per mancanza d'ordini :lol1:

ottime considerazioni .

Per Sgonfie , intendi una pressione in particolare , o qualcosa di approssimativo ?