Bhè,son due cose molto differenti!

Non è detto che un motore fatto per avere l'albero libero schermandolo funzioni meglio...

be se vogliono avvicinare il pacco e' perche sicuramente gli manca coppia sotto o almeno ne vogliono di piu' .

io questi lavoro li sto facendo , non nego che ci sono stati anche problemi , ma risolti usando olii di ottima qualita' .
io sulla mia ci sto girando da piu di un anno e ti assicuro che la coppia sotto e' decisamente superiore , e con deciso allungo pur montando la marmitta del 40 cc

Massimo, è un kart?
Cmq se vedi il carter che hai messo ha il pacco subito sotto il segnale/coanda, cosa che su i classici carter da mini di serie (blata a parte) ancora non accade! e in piu come suggerisci tu ha i carter chiusi, quindi è lecita la domanda, perche dobbiamo chiudere la camera di manovella e lasciare il pacco dove è?

si e' un kart :si:
venendo da piu di 11 anni di eserienza dai kart , prendo molto spunto da essi .
ti rispondo : il pacco si puo avvicinare comunque , ma per me non e' facendo solo quello che si ha un cambiamento cosi radicale , anzi in alcuni casi addirittura insensibile al pilota .
comunque avvicinare troppo il pacco in alcuni casi e' contro producente , soprattutto su blata che va proprio a ostruire il travaso di segnale /coanda infatti la mia ha uno spessore sul pacco in teflon di 5 mm :si:

Anche io ho riscontrato, che almeno per il motore da mini, andare a "chiudere" il condotto segnale puo provocare degli effeti anomali... ma non sempre negativi cmq rendono il motore utilizzabile su un arco piu ristretto di giri... cosa che la mini non ama molto...

E fai bene a prendere spunto dai kart...sono motori molto più evoluti che gli attuali da minimoto...
La camera di manovella schermata è una cosa furba e non solo per la coppia,anche le GP la hanno,però bisogna studiarci bene per sfruttarla a dovere...

Per quanto riguarda il pacco,avvicinarlo ha le stesse probabilità di essere controproducente di quando lo si allontana...anche perchè si vanno a varirare molti parametri in una volta,come volume,effetto all'onda di riflessione dell'espansione,ecc..

Il segnale non deve mai essere ostruito dal pacco...per la mia esperienza tutte le volte che succede sono più gli aspetti negativi che positivi

ti ringrazio per avermi dato del furbo :rotfl:
il primo tentativo che ho fatto ovviamente sul mio motore che fa da cavia , ma ancora gira e decisamente bene :si:
sicuramente se avessi un banco prova , potrei vedere i cambiamenti e svilupparlo al meglio , ma sono un semplice amatore con un po di esperienza.
per il pacco , su blata , sicuramente sai che si e' quasi costretti ad allontanarlo ,invece su altri motori e' facoltativo avvicinarlo , poi ogni motore fa storia a se.

Riprendo questo post, perche' sono molto interessato,da qual che avete scritto.

Se spiano il piano di appoggio dei carter, vado a modificare il rdc del carter giusto ?

Esempio casuale: spiano verso il basso di 2 mm i carter 620 neri standard, e non faccio altro, a che problemi potrei andar incontro ?
(Ah in verita i miei carter sono stati lavorati sulle sacche di travaso e son simili ai carter oro)

Se qualcuno mi puo' dare anche una risposta spannometrica, senza infuriarvi eh :D

oppure.....se invece di spianare i carter avvicinando cosi il pacco lamellare....
non e' meglio spianare la parte superiore del pacco lamellare in modo da avvicinare il carburatore?
non credo sia la stessa cosa,giusto?

Non e' la stessa cosa ma simile , da quanto posso intuire

Puo essere si.

La spianatura la posso avere a costo zero, comprare un altro pacco lamellare non mi interessa per ora

si lo so che non e' la stessa cosa,pero' io credo che spianare il pacco lamellare sopra in modo da avvicinare il collettore e quindi il carburatore sia meglio che incassarlo o spianare i carter,infatti non si andrebbe a ostruire il travaso di coanda e non si comprime troppo.

cosa intendi per
"spianare il pacco lamellare sopra"??????

non lo capisco proprio..........;);)

intendo spianare il pacco dal lato superiore,nel senso di assottigliarlo,in modo da non incassare il pacco ma avvicinare l'alimentazione......

e zokki che fà lo spessore non capisce nulla?

quello spessore è dedicato ai carter c1, lì c'è tutto un altro discorso..

quoto :si:

ma che c'entra???!!!

ora mi fate venire un dubbio,
vorreste dire che la blata non ha la zona pacco come la C1?

Si mi ero perso un pezzo,
un conto è scorciare da pacco a carburatore,
un altro è spianare il carter in zona pacco.
Scorciare da pacco a carburatore è sempre redditizio.

FIGURATI.......:si: