si nose, come hai detto tu quello in ergal è per gli junior e per i piloti fino a 60 kg, si usa in piste tutte curve per avere più velocità nel prendere i giri ;)

Nose se sei un divoratore di pastiglie ti consiglio le brembo che qualsiasi meccanico di motorini ha (mi pare quelle x lo zip).devono essere tagliate un pezzo ma l'attacco e' lo stesso delle mini.Sono leggermente piu' dure ma frenano benissimo senza consumarsi rapidamente come le racing.o in alternativa frena poco che fai i temponi!!!!!!!!!x il piattello vendono in ferramenta dei grani(viti con testa a brugola all'iterno)di varie lunghezze che avvitati nelle massette danno peso facendo slittare meno la frizione.(senza sostituire tutto)

Rieccoci con il problema freni... oggi vado in pista, e girando mezza giornata ho dovuto tirare i freni per ben 3 volte!!! prima dal grano sulla pinza, poi addirittura ho dovuto tirare il filo dalla pinza! il registro sulla leva ormai lo tiro tra una sessione e l'altra... ma è normale? Azz di questo passo faccio fuori le pasticche ogni 4-5 uscite senza contare che negli ultimi giri di ogni sessione la frenata si allunga e non di poco... che pasticche mi consigliate di montare affinchè tengano la regolazione almeno per una mezza giornata o se proprio almeno una sessione da 20 minuti?

Nose tu ti lamenti della DM in frenata..io ieri ne ho provata una e posso dirti che frena molto di + della mia fai tu...

Ma per frenere frena... solo che non è possibile che mangia cosi tanto le pasticche da tirare il filo ad ogni sessione! le carbon dovrebbero tenere di più giusto? o quando si scaldano non frenano un caxxo anche quelle?

Le carbonio frenano meglio da calde. Cmq è normale che almeno ogni volta che esci devi riregolarli i freni.

Ma a ogni giornata o ogni quarto d'ora è normale regolarli? quindi tra le carbon e le racing conviene prendere le carbon? scusate la miriade di domande ma devo ancora conoscere bene il mio mostriciattolino e voglio il massimo da lei :si:

Io mi trovo bene con le carbonio.
Ogni quarto d'ora no, anche se uno scattino, il registro magari me lo chiede.....

bhè uno scattino è una cosa, ma una tirata secca di cavo è un'altra... allora proverò le carbon... a proposito, volevo tirar giù le mie per capire che tipo erano, ma bisogna tirar giù la pinza? perghè la brugola è dalla parte della gomma e non ci passa :nono:

okkio alle crbon la prima volta....fai prima delle piccole frenate x scaldarle o fai la fine del pirlone ke sta scrivendo :D

Ti sei cappottato??? :clap: :clap: :clap:

no semplicemente è andato dritto...credo che con carbon voi intendete le sinterizzate...e queste frenano meglio quando sono belle calde,da fredde non frenano una mazza,c'è da stare attento a non fare i drittoni :D

no nn sono andato dritto...
era una frenata abbastanza lunga, inizio a frenare poco come al solito, ma la motina va spedita, allora aumento la pressione e frena un pokino...a un certo punto si alza il culo di botto :D

Stica!!! :D Mi sa che prendo le racing :1st:

Ma per tirar giù la pinza per svitare quella cavolo di brugola che viti devo togliere? o c'è un metodo per cambiare le pasticche senza tirare giù tutta la pinza? :smt100 :shy:

Magari... :D :D

Fai così:

smolli il registro del freno
sviti i due perni a brugola su cui sflotta la pinza
sfili la pinza dal disco
togli il coperchietto delle pastiglie
sviti la brugolina che passa nei fori delle pastiglie (occhio a non perdere il dadino :D)
sfili le pastiglie vecchie
infili quelle nuove e rimonti tutto.

grazie lorey... non ero sicuro che erano i 2 perni da togliere :clap: azz però che sbatti!

è più lungo da scrivere che da fare, credimi.