mm faro cio...un filtro benzaqualunque??basta che filtri?cmq la candela deve toccare il motore nella zona del buco candela o no?

se sei masochista fai toccare la candela sul pistone :rotfl:

non deve toccare la candela sul pistone:si:

Non esiste zona buco candela, oltre che nella testata per avvitarla

non esiste :doh: appoggiala con il filetto della candela alla testata o comunque in una zona metallica non verniciata e tirando la corda vedi se fa scentilla o no questa e' la prima cosa da fare

prima cosa che ho fatto....nn c e stata nessuna scintilla....ho provato a mettere la stessa candela al decespugliatore e partiva quindi il problema nn e la candela...la pipetta sembra ben collegata...cosa caz puo essere??help...forse quell affare rettangolare nero da cui parte la pipetta???CMQ la parte superiore della candela si e incastrata nella pipetta...puo dipendere da quello??ve lo chiedo ma nn penso...helpppp

se non fa scintilla allora è rotta la bobina che, come dici tu, è quell'affare rettangolare da cui parte la pipetta; per sostituirla devi togliere le due viti che la tengono fissata al carter e quando rimonti quella nuova lascia uno spazio di 0,35-0,50 mm dal volano al traferro (la parte metallica della bobina)

nn capisco...devo lasciare lo spazio tra la bobina e la parte metallica che e quella dove vanno le viti che la attaccano al carter?..inoltre come e possibile che rimanendo tutta accelerata si sia rotta la bobina?

è cinese, non devi mai stupirti di niente :lol1:

tra bobina e volano
la parte in ferro dove metti le viti per fissare la bobina si chiama traferro.

ditemi in coro che sn ********...il problema nn e la scintila...la scintiilla la fa...nn la faceva prima xk la bobina nn era ben collegata...la scintilla la fa ank se piccolina alla candela...quale sara sto cavolo di problema?

Io qualche dubbio sulla prova per vedere la scintilla lo nutrivo...
il problema che la moto era accelerata non era la vite del minimo tutta avvitata?

le cause posso essere 3

carbu sporco
collettore crepato o deformato o guarnizioni colettore o carbu rotte o rovinate
semplicemente magra alzi lo spillo di una tacca

oggi ho smontato tutto e ho dato una botta col compressore...nn c e nulla di sporco...le guarne sembrano apposto a parte quella a forma ovale della piastra che va sul pacco lamellare...ma nn e rotto...si piega leggermente un po...cmq se dovessi alzare lo spillo di una tacca,verso l alto o verso il basso?cioe mettendo lo spillo dritto in piedi cioe cn le tacche dalla parte alta,lo aumento di uno?

direi che andrebbe spiegato meglio...

alzare lo spillo di una tacca vuol dire che...

spillo in mano sfili il seger alzi lo spillo di una tacca e rimetti il seger (metti il seger nella tacca di sotto)
che sarebbe uguale a dire abbassi il seger di una tacca.
Siccome è lo spillo che fà la carburazione si dice di spostere quello, che poi alla fine è la stessa cosa.
In che posizione è adesso lo spillo?

Lo spillo è conico, e il seger è il fermo con la valvola,
quindi il seger non si sposterà mai dalla sua posizione con la valvola, sarà lo spillo
che si alza e si abbassa,
quindi più lo spillo entra nel polverizzatore meno benzina passerà quindi smagri
più lo alzi più benzina passerà quindi ingrassi

giusto...vabbe vi daro notizie domani...

ma puoi fare foto di quanto si piega il collettore?
non stringerlo forte, è plastica non scappa da nessuna parte.

NO! devi lasciare un po' di spazio tra la parte metallica della bobina ed il volano. non devi lasciare troppo spazio ne farla sfregare sul volano!

e un problema di carburazione...ho smontato tutto dal pacco lamellare al filtro ho pulito tutto,poi ho rimontato tutto e si e accesa...poi nn so xk si e ingolfata ad un punto e nn parte piu...cmq si accende solo con l aria alzata...

se per aria alzata intendi dire che il lamierino va a tappare il foro del carbu, allora è ancora una volta come dice io_n-bello, è magra!
però tu dici che si ingolfa, le due cose nn combaciano...

scusate...puco tutto aperto...cioe leva abbassata.