http://www.magicbike.it/magicbike/index.php

qua te le vendono le d1 nuove ;)

grazie x l'info ma preferirei un negozio o qualkosa a roma per poterla vedere.......

oh beh... una C1 con il 50bz e qualche sistematina alla ciclistica qua e la viaggia...e tanto anche!!!

no infatti sono ritornato sull'idea di motore bzm.

volevo chiedervi un po di cosette in modo da essere bello informato prima di fare il passo io una letta qua e la l'ho data però....:

- allora il gt opterei per un 40 o 50:
in entrambi i casi lo danno completo testa pistone cilindro o senza testa?

- marmitta devo prendere la bzm corrispondente al motore logicamente ma per blata per forza o va bene anche di qualke altra mimoto? (xk il vneditore per blata la deve ordinare per altre mini ce l'ha disponibile)

ovviamente piazzo una bella pompa esterna puleggia su corone e via..., l'aspirazione gia sto bene , albero a corsa lunga ce l'ho raccordo i carter e via...

poi per il resto rifaccio il tasto cerca per vedere le varie misure dei paraoli e cuscinetti...

ci sono o mi sto scordando qualkosa?

thanks!!!!

matrix che interventi mi consigli di fare3 alla ciclistica?

riduci l'interasse di 2 cm inclinando il canotto di sterzo e abbassa la sella di 2 cm se c'è spazio.

facendo questo tipo di operazione che giovamento otterrei?

mentre per quanto riguara la lista della spesa?

Ottieni che aumenti la velocità in percorrenza di curva, la mini è + stabile in inserimento e uscita di curva e (importantissimo x la C1) riesci quasi a tenerla nella traiettoria in uscita di curva (perchè da originale va dritta) il tutto se ovviamente la porti al limite...

Lista della spesa?

bobina
carburatore
lamelle
frizione
catena
gomme
revisiona, e se puoi prepara il motore e sei apposto...

grazie mille x le info, 2 cose:

ho il telaio in alluminio come faccio a cambiare l'inclinazione dello sterzo? lo devo far dissaldare e risaldare??

per la lista intendevo le 3 o 4 domande che avevo fatto 3 o 4 post sopra, specialmete mi interessa l'info sulla questione marmitta....

Si solo che lavorare l'alluminio è + fastidioso.

La marmitta Blata x cilindro Blata e la bzm su gt bzm ovviamente...

Cmq quanto pensi che spenderai x tutte ste cosette oltre al tempo che dovrai perdere?

no forse me so spiegato male, quando ho chiamato il negoziante mi ha detto che il bzm x carter blata ce l'ha l'unica cosa era incerto sulla marmitta xk ha detto che aveva la bzm per altre mini e non per la c1 per un discorso di curve ecc... non era sicuro che ci entrasse una di quelle che aveva....

invece il gt lo vendono completo o manca la testa?

Ah! capito!

No gli ingombri delle marme dovrebbero essere standard...

Il gt dovrebbe essere completo di testa e cupola.

quoto lo stef in tutto

visto che hai il telaio in alluminio è molto difficile che tu riesca ad andare a modificare l'inclinazione del cannotto di sterzo... però potresti ricrearti le piastre laterali del telaio modificandone la geometria (e il materiale magari).

sul GT BZM per carter blata dovrebbe montare senza problemi una qualsiasi marmitta penso.

matrix non ho capito di che tipo di staffe stai parlanto e in che posizione piazzarle?

cmq volendo ho anche il telaio normale....se puo essere meglio parlo sia per la modifica sia per il comportamento....?!?

alla fine delle modifiche ciclistichequanto dovrebbe essere il passo e quanto l'altezza della sella??

ragazzi un altra cosa ora mi sta venendo un dubbio ma montare un bzm per carter blata sulla nostra c1 significa che il gt è fatto per andare con la pompa interna giusto?

mettendo l'esterna che tipo di modifiche devono essere fatte?

risolto tutto su come metterla.
l'unico dubbio che mi rimane è che tipo di tappo posso usare per chiudere il buco che lasciera la girante con i paraoli della pompa interna......??

grande tasto cerca--------------

Per il telaio non so se sia migliore quello in alluminio o quello in ferro, di certo è che il secondo è + facile da modificare...

Per le misure io ho cercato di portare l'inclinazione del canotto come una dm e l'altezza della sella + bassa possibile (marma/serbatoio permettendo).

io stavo parlando delle piastre laterali del telaio, quelle in alluminio fuso per intenderci... io le odio quelle originali, per cui me ne sono fatte fare altre in un altro materiale.

Per i valori di inclinazione cannotto e altezza sella è soggettivo, c'è chi si trova bene con la sella bassissima e chi no, come c'è chi si trova bene con angoli di sterzo da 22° e chi va bene con 25°...

Personalmente la sella mi piace medio-alta, per il cannotto non sono ancora intervenuto per modificarlo.

allora diciamo che per qunto riguarda la sella il doscorso è molto soggettivo, cosa meno soggettiva è il fatto dell'inclinazione della forcella giusto?

come dovrebbero essere in teoria le misure ideali ?

ragazzi oggi ho fatto la grande spesa.......ho comprato tutto il necessario eccetto la marmitta....che prendero in secondo momento xk non ce le aveva disponibili....cmq : motore davero ben fatto almeno a guardarlo cosi....

ora mi rimane un piccolo dubbio: conviene eliminare la pompa interna e mettergli un tappo, oppure chiudere la parte del carter dove dovrebbe andare l'acqua e usare l'attacco sul cilindro???

in entrambi i casi nasce un quesito: che tipo di tappo posso usare per stare tranquillo, nel secondo caso come posso chiudere quella parte di carter???


gtrazie mille!