vabbe.
comunque per me il 40cc 3t polini cia 6,2 e il bzm 40cc 3t cia 10cv .
lo provati e la diferenza e notevole. poi ogniuno la pensi come vuole .
fine off topic

Io ho provato una dm con motore polini avente gt 40cc 3t e andava bene (non fa paura come un bel 50 5t o 6t quelli che sono). Mi hanno detto infatti che era una 10 cv che saliva a 11,5 con il 18.

Cmq ragazzi è vero che i cv non sono reali però x convenzione sarebbe opportuno che continuassimo a tenere questi valori dichiarati altrimenti facciamo confusione...

Cmq ora mi è chiaro un 40cc 3t a liquido fa 10 cv con il 14 di carburatore!

si infatti x convenzioni si possono nominare cosi..

certo nn si puo' paragonare un 40 3t cn carb da 14 e marmitta standard... provalo cn un 18 e una bella marmittina!!
è come confondere la cacc- con la cioccolata :asd:

cmq il 3 travasi nn si puo dire ke ha 10 cv ...il mio motorello pronto gara 40cc se ne ha 11-12 è tanto

http://www.grcmoto.com/IT/scheda_mix07.html
polini 3 travasi 7cv non 10 !

je l' ho detto anche io... ma con marma racing e carburatore

http://www.newswire.poormojo.org/arc...k-Facepalm.gif


e se scrivevano 12, ne aveva 12?

Lo stesso motore lo provai con il 18 ed era veramente divertente!

però nessuno mi ha detto cosa mi basta cambiare...:temporale:
Solo cilindro?

mi sono perso un po di post .. vabbe i mod hanno fatto piazza pulita dato che erano altamente OF topic :asd:

cmq sandro ti abbiamo risposto..

per montare un 40 5t devi cambiare il cilindro e il pistone ( se invece il pistone è della selezione uguale nn devi cambiare nulla )

x montare un 50 devi cambiare CILINDRO PISTONE E CUPOLA... e ovviamente la testa ( dato che polini la ha incorporata con la cupola )

tuttochiaro?

ciao!

grazie fede ora è chiarissimo!perfetto quindi la testa rimane la stessa!ottimo!però sul mio carter che è zpf e attualmente monta cilindro polini posso montare un bz 40cc 5t?la testa comunque rimane la mia?la si vede nella foto che ho messo

mi chiamo francesco:smt124

allora hai le idee un po confuse..
i gt bz ci sono x carter bzm e per carter polini/zpf...

nel tuo caso devi prendere il gt per ZPF .. ma la testa del gt è completamente diversa..

quindi x montare un bzm 40cc devi cambiare PIstone ( quello polini e abbombato al contrario del BZ ) CILINDRO CUPOLA E DI conseguenza la testa

idem vale x un 50 BZ ..

Ciao!

si scusa francesco ho letto tutto rapidamente ed ho fatto un pò di confusione abbi pazienza!:rotfl: comunque grazie ora ho capito!

vai tra! :)
se devi cambiare cilindro ti consiglio un bel 50 poi a te la scelta.. tra malossi e BZM ( io ti consiglio BZ )

ciao!

quindi a livello economico mi conviene prendere un 40cc 5t polini così non cambio nulla e prendo solo il cilindro.
Ma prendendo il 50 poi non c'è anche l'albero da cambiare?

nn so quanto ti convenga comprare un cilindro cn il suo pistone polini ...
se vuoi rimanere sul 40cc prendi o un BEL malossi oppure UN BZ.

x montare il 50cc nn devi affatto cambiare l'albero quello che hai sotto va + che bene!!

hai quello standard?...

si quello standard della 205.Però se prendo il 40 malossi o polini poi devo cambiare anche la testa o sempre solo cilindro e pistone?

la testa è intercambiabile con la polini:si:

puoi tenere la tua

si ma non ne sono sicuro al 100% ma polini nn vede il cilindro e basta!!

almeno cilindro e pistone!!

Ciao!

mmm ci faccio più che un pensierino!